충돌 테스트 EuroNCAP cz. 2 – 콤팩트 및 로드스터

소형차와 로드스터의 충돌 테스트 결과를 소개합니다. 상대의 레벨이 매우 좋다는 점은 인정해야겠습니다. 총 XNUMX개의 시공 결과를 소개합니다.

컨버터블과 로드스터는 일반적으로 "지붕 없는" 주행에 사용되므로 보다 신뢰할 수 있는 결과를 위해 정면 충돌 테스트도 거칩니다. 요컨대, "지붕을 타고 타는 것"보다 확실히 더 나쁩니다. 측면 충격으로 지붕이 접힙니다. 따라서 자동차로 여행하는 사람들에게 위험한지 여부를 확인합니다. 소형차와 로드스터는 크기가 비슷하고 결과도 비슷하기 때문에 결합했습니다. 또한 실제 스포츠카가 소형 가족용 차량보다 안전한지 직접 비교할 수 있습니다. 그 이유 중 하나는 푸조 307cc의 등장 때문이기도 합니다. 본론으로 들어가자...

스포티한 아우디에서는 승객의 머리가 가장 잘 보호됩니다. 가슴 수준에서 훨씬 더 나쁩니다. 벨트가 너무 많은 압력을 가하고 격렬한 반응으로 인한 과부하가 너무 높습니다. 나머지 캐빈이있는 회사의 스티어링 칼럼은 승객 다리의 최악의 적이며 부상 위험이 높습니다. 측면 충돌에서는 결함이 있는 에어백이 머리를 잘 보호했습니다. 사실 이것은 흥미로운 사례입니다. 일반적으로 그 반대가 발생합니다. 부상을 입기 쉬운 유일한 부위는 가슴입니다. 보행자 ... 음, "이모"와의 충돌로 그는 그냥 죽습니다. 갑옷도 통행인에게 도움이 안 된다... 아우디는 보행자 보호 테스트에서 XNUMX점도 얻지 못했지만 유로엔캡(EuroNCAP)에서 엄중한 질책을 받았다.

TF 모델에서 우리는 이전 모델에서 부분적으로 차용한 약간 오래된 디자인을 이미 알고 있습니다. 그러나 수행된 업그레이드로 인해 결과가 개선되었습니다. 머리만 제대로 보호됩니다. 가슴이 너무 무겁습니다. 다리는 스티어링 칼럼과 대시보드를 공격합니다. 페달은 너무 공격적으로 기내로 "등반"되어 발에서 생활 공간을 차지합니다. 물론 운전자는 훨씬 더 많은 고통을 겪을 것입니다. 측면 충격은 가슴과 복부를 손상시킬 수 있습니다. MG에는 사이드 에어백이 없습니다. "영국인"과 충돌하는 보행자는 아마도 영국 스포츠 팬보다 더 많은 기회가 있습니다. 넘어진 아이가 접촉하는 부분만 약간의 개선이 필요합니다. 세 개의 별이 스스로를 말하는데, 이는 매우 좋은 결과입니다.

우리는 프랑스 자동차의 좋은 성능에 익숙해지고 있습니다. 307cc는 우수한 수준의 수동적 안전성을 가지고 있습니다. 운전자의 엉덩이는 정면 충돌에 가장 취약합니다. 늘 그렇듯이 그 이유는 스티어링 칼럼에 있습니다. 승객은 가벼운 가슴 부상을 입었을 수 있습니다. 전반적으로 안전 벨트와 프리텐셔너가 잘 작동합니다.

유일한 위험은 18개월 된 아이를 안고 있는 것입니다. 그는 목에 과도한 스트레스를 줍니다. 측면 충격 시 가슴에 대한 위험은 최소화됩니다. 프랑스인들은 여전히 보행자 안전을 위해 노력해야 하지만 나쁘지는 않습니다. 범퍼와 후드 가장자리만 위험할 수 있습니다.

물론 새로운 Megan은 안전 측면에서 이 등급의 왕입니다. 정면 충돌에서 르노는 단 XNUMX점만 잃었습니다. 벨트 장력 제한 장치를 포함한 모든 안전 시스템이 제대로 작동하여 부상 가능성을 줄였습니다. 이상은 측면 충격 분야의 메간, 일련의 포인트입니다. 보행자 보호는 평균이며 휠 아치가 있는 후드는 가장 친근하지 않습니다.

Corolla는 약간 구부러져 정면 충격 등급이 낮아졌습니다. 하지만 전반적으로 '승객실' 디자인은 크게 훼손되지 않았다. 운전자의 엉덩이는 스티어링 칼럼으로 인한 부상에 너무 취약합니다. 가슴 부분에도 약간의 과부하가 있습니다. 다리가 들어갈 공간이 거의 없습니다. 불행하게도 일본인들은 어린이용 카시트를 사용하여 여행하는 어린이의 안전에 너무 관심을 기울이지 않으며, 9개월 미만의 어린이를 운송할 때 위험이 가장 적습니다. 나이의 두 배인 어린이가 후방을 향하여 운송되는 경우, 충돌 시 거품기를 사용하는 것은 단순히 좋은 생각이 아닙니다. 보행자의 경우 가장 큰 위험은 보닛과 범퍼의 가장자리입니다.

아우디 TT

보호 효율: 정면 충격: 75% 측면 충격: 89% 등급 ****

횡단보도: 0%(별 없음)

MG TF

보호 효율: 정면 충격: 63% 측면 충격: 89% 등급 ****

보행자 충돌: 53% ***

푸조 307cc

보호 효율: 정면 충격: 81% 측면 충격: 83% 등급 ****

횡단보도: 28%**

르노 메간

보호 효율: 정면 충격: 88% 측면: 100% 등급 *****

횡단보도: 31%**

토요타 코롤라

보호 효율: 정면 충격: 75% 측면 충격: 89% 등급 ****

횡단보도: 31%**

요약

결과만 보면 경쟁업체가 매우 유사하다는 결론을 내릴 수 있습니다. 대부분은 크기와 관련하여 이 등급의 자동차에 전형적인 문제를 가지고 있습니다. 가장 좋은 예는 스티어링 칼럼입니다.

Audi tt는 어떤 식으로든 보행자를 보호하지 않기 때문에 불쾌한 놀라움이었습니다. 그 정반대는 영어 mg입니다. 보행자 보호는 탑승자 보호만큼 중요합니다. 절대 모델은 시장에서 가장 안전한 자동차 중 하나인 Renault Megane일 수 있습니다. 가장 강력한 리무진과 SUV보다 성능이 뛰어납니다.

전반적으로 점수가 높으며, 테스트한 모든 모델은 가장 중요한 탑승자 보호 부문에서 최소 XNUMX개의 별을 받았습니다. 다음화는 중산층 이야기입니다.