시트로엥 그랜드 C4 피카소 프로톤 엑소라 2014
돈에 관한 한, 시트로엥 그랜드 C4 피카소는 양성자 엑소라(Proton Exora)의 비열한 잡담에 대해 유창한 스피커입니다.
두 차량의 전제는 동일합니다. XNUMX인 가족을 태우면서도 때때로 친구 두 명을 태울 수 있습니다. 임의의 순간에는 약간의 주의가 필요합니다. 모든 차량에 풀 세트를 싣고 유모차는 기본 보관 공간을 차지하지 않습니다.
기능이 같으면 형태가 완전히 반대입니다. 시트로엥은 해당 가격의 하이테크 운송업체입니다. Proton은 가정 예산의 최종선에 호소합니다.
VALUE
Exora는 Picasso와 거의 $20,000 차이가 납니다. Proton People Carrier는 기본 GX 모델의 경우 25,990달러로 시장에서 가장 저렴한 소형 사람 운반선입니다. XNUMX년 보증 기간 동안 무료 유지 보수로 값을 백업합니다.
표준 장비에는 주차 센서, 옥상 DVD 플레이어 및 XNUMX열 통풍구가 있는 에어컨이 포함됩니다.
상단 트림 GXR의 가격은 $27,990이며 가죽 트림, 후방 카메라, 크루즈 컨트롤 및 주간 주행등이 추가됩니다. 시트로엥의 프리로드 가격도 43,990달러로 동급 최고 수준이다.
이는 실내 전체에 걸쳐 보다 고급스러운 재료를 반영하며, 후진 카메라, 인포테인먼트 및 운전자 정보 제어를 위한 이중 디스플레이, 자동 주차와 같은 최고급 터치를 반영합니다.
Grand C4 Picasso는 XNUMX년 보증(국내 최고)이 지원되지만 고정 가격 서비스 일정이 없습니다.
이 쌍의 경쟁자는 $27,490 Fiat Freemont와 $29,990 Kia Rondo입니다. 38,990인승 자동차로 올라가면 Kia Grand Carnival과 Honda Odyssey가 $XNUMX부터 시작합니다. Kia의 할인 - 새롭고 훨씬 향상된 버전이 내년에 출시될 예정입니다.
기술
Futurama 대 Flintstones입니다. Exora의 명성에 대한 가장 큰 주장은 일반적으로 더 비싼 자동차용으로 예약된 DVD 플레이어입니다. 소형 Preve GXR 세단에 사용된 1.6리터 터보차지 XNUMX기통 엔진은 압도적이지만 XNUMX명의 성인이 탑승해도 충분합니다.
시트로엥의 구동력은 주행 중 토크 부족이 없고 자동 시동 및 정지 기능이 있는 2.0리터 터보디젤에서 나옵니다. 패들 시프터가 있는 기존의 XNUMX단 자동을 사용합니다.
Picasso에는 인포테인먼트 시스템과 에어컨을 제어하는 12인치 터치스크린이 있습니다. XNUMX인치 상단 화면에는 속도계와 위성 내비게이션이 표시되며 다양한 방식으로 구성할 수 있습니다.
디자인
거대한 온실은 많은 자동차가 동일한 기본 프로필을 공유하는 영역에서 시트로엥의 가장 큰 차이점입니다. 이는 호주의 뜨거운 태양을 고려할 때 가장 큰 논쟁의 대상이기도 합니다. 북반구의 주민들은 파노라마 선루프를 높이 평가하지 않는 경향이 있습니다.
앞유리도 거대하고 지붕 위로 솟아 있습니다. 앞 유리 기둥은 전면 창을 수용하므로 외부 가시성이 충분합니다.
앞 좌석은 훌륭합니다. 두 번째와 세 번째 줄은 평평하지만 충분히 부드럽습니다. 뒷좌석에 컵홀더가 없고(부모님은 두 번째 열 서랍의 홈과 세 번째 열 오른쪽 좌석의 유사한 홈을 신뢰하지 않을 것입니다) 뒷좌석에 통풍구가 없는 경우 점수를 잃습니다. . .
Exora는 외관에 비해 솔직히 보수적이지만 XNUMX년 된 디자인이 그렇게 구식인 것은 아닙니다. 내부는 혼합된 가방입니다. 평범하고 긁히기 쉬운 플라스틱이지만 괜찮은 보관함과 두 번째와 두 번째를 위한 컵 홀더가 있습니다. XNUMX열 승객(중앙 좌석 제외).
안전
시트로엥은 완전한 안전을 제공하지 않음으로써 분명히 승리합니다. 커튼 에어백은 XNUMX열 시트까지 확장되지만 뒷좌석은 덮지 않습니다.
견고한 차체와 함께 이는 ANCAP 별 34.53개 등급과 37/5008의 점수를 받기에 충분하며 동급 최고의 푸조 XNUMX 및 기아 론도에 뒤지지 않습니다.
Exora에는 26.37열 에어백(또는 XNUMX열 머리 지지대)이 없으며 충돌 테스트에서도 잘 작동하지 않았습니다. XNUMX의 점수는 별 XNUMX개를 줍니다.
이것이 Proton 라인에서 가장 오래된 자동차이며 모든 새 모델이 별 2015개를 받았다는 점은 주목할 가치가 있습니다. Proton은 또한 XNUMX년에 새로운 Exora가 출시될 때 XNUMX열 가방을 약속했습니다.
운전
모퉁이에서 몸이 굴러다니는 것을 무시하면 두 차량 모두 스트레스 없이 대중교통으로 제 역할을 할 것입니다. 시트로엥은 가격 차이에 맞게 더 스타일리시하게, 그리고 가벼운 스티어링과 대부분의 충격을 흡수하지만 과속 방지턱을 넘으면 범퍼를 밀어 올릴 수 있는 부드러운 서스펜션으로 운전에 다른 철학을 다시 적용합니다.
Proton은 더 단단히 묶여있어 주름이있는 뒷좌석의 편안함을 희생시키면서 더 큰 범프를 돕습니다. 저속에서 및/또는 작은 장애물을 넘을 때 16인치 타이어의 큰 측벽과 적절한 댐핑이 대부분의 충격을 흡수합니다.
터보디젤의 추가 토크는 가능한 경우 더 이른 기어로 자동 변속되기 때문에 너무 많은 소음 없이 Grand C4 Picasso를 성능의 최전선으로 가져옵니다.
특히 CVT에 강한 가속이 필요한 경우 전방에 많은 기계적 소음이 있기 때문에 Exora의 경우에도 마찬가지입니다.
