Citroen e-C4 / eC4 – DrivingElectric 및 CompleteCar 검토. 폴란드의 가격은 상승하고 있지만 리뷰는 좋습니다 [비디오]

Citroen e-C4는 서유럽에서 작성된 리뷰에서 매진되었지만 폴란드에서는 아직 들리지 않았습니다. 흥미로운 모델이기 때문에 유감입니다. e-CMP 플랫폼의 PSA 그룹(현재: Stellantis)의 유일한 자동차로 C-SUV 세그먼트에 속하며 동일한 플랫폼의 소형 자동차보다 약간 더 비쌉니다. .

또한 최근까지 Citroen e-C4 가격은 PLN 125에서 시작했습니다. 그러나 이것은 과거의 일이며 이제 가장 약한 구성에서도 거의 PLN 000를 더 지불하게 됩니다.

시트로엥 e-C4 - 테스트 및 리뷰

더 큰 크기에도 불구하고 자동차에는 나머지 e-CMP 모델과 동일한 배터리와 동일한 엔진이 있습니다. 그래서 우리는 얻을 것이다 батареи 힘 45(50)kWh 오라즈 엔진 o 전력 100kW(136HP). 100km/h까지 가속하는 데 걸리는 시간은 9,6초입니다. 제조사 약속 352 WLTP 장치 (종류에 따라 최대 300km 혼합 모드에서) 범위 및 ... 매우 특이한 외관을 가진 자동차를 제공합니다.

e-C4 인테리어 현재 Citroën 소유주에게 즐거운 놀라움은 내부에 사용된 재료입니다. 더 이상 예전처럼 값싼 플라스틱이 아닙니다. 플라스틱은 좋은 인상을 남기고 좌석은 편안합니다. 에어컨은 전통적인 손잡이로 제어하거나 터치 스크린을 사용할 수 있습니다.

장비 버전에 관계없이 차량에는 운전실 중앙 부분에 설치된 10인치 디스플레이, 많은 수의 보관함 및 심지어 태블릿 보관 및 고정을 위한 공간. 태블릿 홀더는 에어백 작동을 방해하지 않습니다. 사고가 나면 접히므로 전자 제품이 얼굴에 직접 부딪칠 위험이 없습니다.

뒷좌석은 신장 180cm 이하의 사람이 탈 수 있는 충분한 공간이 있어야 합니다. 발표자는 키 175cm로 자신의 생각으로 앞좌석을 세웠다(아래 사진). 그의 설명에서 우리는 뒷좌석의 가장 큰 독은 좁은 중간 좌석과 중간 터널이 될 수 있다는 결론을 내립니다.

운전하는 중에 자동차는 2008 Peugeot e-3 및 DS XNUMX Crossback E-Tense를 연상시키지만 서스펜션은 편안함을 위해 조정되었습니다. 부드러우며 극단적인 위치에서 심한 반동을 차단하는 추가 유압식 정지 장치가 장착되어 있습니다. 그들의 이름은 프로그레시브 유압 쿠션 - 아마도 제조업체의 이전 모델의 수압식 서스펜션과 관련되도록 선택되었을 것입니다. 그러나 동일하지 않습니다.

Citroen e-C4는 도시에서 높은 주행 편의성을 보장하지만 빠르고 스포티한 코너링 팬에게는 어필하지 못할 수 있습니다. 또 다른 단점은 리어 윈도우가 스포일러로 구분되어 있어 후방 시야가 좋지 않다는 점이다.

수하물 용량 e-C4 380리터로 폭스바겐 ID.3(385리터)와 거의 동일하다. 배터리 범위 물론 이것은 운전 스타일에 따라 다르지만 약 300km입니다. 독자 Kav는 그가 200km도 운전하지 못했다고 주장합니다 (출처). 리뷰어들은 거의 만장일치로 도시를 운전할 때 차를 편안하고 편안하다고 평가했습니다. 그러나 장거리 여행에서도 최대 100kW까지 충전할 수 있으므로 자동차를 실망시키지 않아야 합니다.

시트로에나 e-C4 디너 로 시작 134PLN 강철 테두리가 있는 가장 저렴한 라이브 팩 하드웨어 버전의 경우, 아마도 끔찍하게 보이도록 의도적으로 선택되었을 것입니다.

괜찮은 외모에 느낌 더 아름다운 시트 커버를 위해 PLN 141의 가격으로 추가 PLN 400, 열선 앞좌석의 경우 - PLN 1, 스티어링 휠 난방의 경우 - PLN 350, 800상 충전기의 경우 - PLN 400 3을 지불해야 합니다. 가능한 옵션의 수가 너무 많지 않고 가격도 정상이므로 장비가 잘 갖춰진 모델도 PLN 1 미만이어야 합니다.

Citroen e-C4 구성기는 여기에서 찾을 수 있습니다. 아래 가격표:

자동차 리뷰:

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