시승 시트로엥 C4 에어크로스 4WD, 프랑스 SUV 테스트 – 로드 테스트
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Citroën C4 Aircross 4WD 프랑스 SUV 테스트 – 로드 테스트
파젤라
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Citroën C4 Aircross는 이탈리아 대중의 더 많은 관심을 받을 만합니다. 활주로에는 더 조용하고 기술적으로 더 발전된 경쟁자가 있지만 소형 배기량 터보디젤 엔진(1.6)과 XNUMX륜 구동을 결합할 수 있는 넓은 경쟁자는 거의 없습니다.
La 시트로엥 C4 에어크로스 - 하나만 SUV 프랑스 회사 목록에 있는 것은 자동차 "용광로"의 전형적인 예입니다. 프랑스 여권을 소지하고 있지만 일본 (동의하여 미쓰비시), 디자인을 제외한 모든 것 - "사촌"과 공유 ASX.
그러나 그것이 전부는 아닙니다. Double Chevron Sport Utility는 다음과 같은 층을 가지고 있습니다. 아웃랜더 게다가, 그것은 많은 관련이 있습니다 ... 피아트 프리몬트 (일본 브랜드와 크라이슬러).
우리의 도로 시험 더 고급스러운 옵션을 테스트해야 합니다. 시트로엥 C4 에어크로스: 4WD 전용... 몇 안 되는 사람의 강점과 약점을 함께 알아보자 크로스오버 a 사 륜구동 장착 터보디젤 엔진 (1.6) 너무 작습니다.
도시
La 도시 이것은 이상적인 서식지가 아닙니다 시트로엥 C4 에어크로스: 미결등이 구덩이에 너무 심하게 반응하고 엔진 1.6마력의 터보 디젤 114 HDi. 매우 유연하다는 사실에도 불구하고 270Nm의 토크가 신호등에서 번개처럼 빠르지 않습니다(0초에 "100-11,6").
다만, 주차장에서 SUV transalpina 잘하고 있습니다: 감사합니다 파크 트로닉 전면 및 후면, 큰 유리 표면 및 유용한 프로 테지 오니 in 생 플라스틱 몸의 바닥과 휠 아치 주위.
도시 밖
La 시트로엥 C4 에어크로스 4WD 우리의 도로 시험 매우 комфорт: 엔진 1.6 디젤 엔진은 OSAGO 보험을 절약하기 위해 변위가 제한되어 있으며 낮은 회전 수로 실행할 준비가 되어 있으며 타코미터의 빨간색 영역을 자주 방문하는 것을 좋아하지 않습니다. 조타 빛은 경주에 도움이 되지 않습니다.
코너에서의 행동은 매우 고무적이며 오프로드 노브를 통해 세 가지 조정 가능한 모드가 있는 XNUMX륜 구동 시스템을 믿을 수 있습니다. 2WD (앞), 4WD (적분) 전자 성 (트랙션 손실의 경우 뒷바퀴에 전달되는 토크가 증가합니다). 입력 속도 반면 XNUMX단 수동변속기는 레버가 있어 즐겁게 운전할 때 끼이는 경향이 있다.
고속도로
고속에서의 공기역학적 바스락거림과 가속 시 약간의 추가 소음: 이것은 комфорт 어쿠스틱 그 시트로엥 C4 에어크로스 그녀는 2012년에 태어났지만 ASX의 "사촌"은 2010년으로 거슬러 올라갑니다. 매끄러운 표면에서 편안하고 방향을 바꿀 때 안정감을 줍니다.
은 다르다 브레이크 더 강력할 수 있는자치 1.200km를 선언했습니다. 사실 고도 1.000에 도달하기 위해서는 매우 가벼운 발로 달려야 합니다.
선상 생활
힘 시트로엥 C4 에어크로스 4WD 우리의 도로 시험 의심 할 여지없이 이것은 넓습니다. 4,34 미터의 길이에서 디자이너는 뒷좌석 승객의 다리에 몇 센티미터를 얻을 수있었습니다. NS 장소 그러나 너무 부드러우면 수 킬로미터 후에 짜증이 날 수 있습니다.
La 계기반 – 구식 디자인 – 제작 플라스틱 부드럽고 트렁크 (442리터, 뒷좌석을 접으면 1.193리터가 됨) 자녀가 있는 부부에게는 충분합니다.
가격 및 비용
La 시트로엥 C4 에어크로스 4WD 익스클루시브 우리의 도로 시험 그것은이 가격 중간 범주(30.150 евро) 그리고 하나 표준 장비 매우 풍부함: 도어 열림 및 키리스 점화, 스키 전환 기능이 있는 후방 중앙 팔걸이, 경합금 바퀴 18"부터, 자동 온도 조절 (불행히도 단일 영역), 크세논 헤드 라이트, 안개등, ради® CD MP3 블루투스 USB 6개의 스피커, 일렉트로크로믹 인테리어 백미러, 접이식 거울 전기적으로, 광 센서, 레인 센서, 전방 주차 센서 e 후방 e 틴티드 리어 윈도우.
부정적인 메모는 가치의 보존 ~의 SUV 프랑스어는 큰 성공을 거두지 못했으며 이는 분명히 영향을 미칠 것입니다. 인용 미래) 그리고 부터 보증 무제한 마일리지로 단 100.000년(법적 최소, Mitsubishi ASX 사촌은 XNUMX년 또는 XNUMXkm에 응답). 장 소비: Double Chevron 브랜드는 20,0km/l의 마일리지를 주장하는데, 실은 적당한 주행 스타일로 15이상을 유지할 수 있습니다.
보안
알라 시트로엥 C4 에어크로스 모든 최신 기술 발전이 누락되었지만 안전 장비 필요한 모든 것을 포함합니다: 에어백 전면, 측면, 커튼 및 무릎 패드, 안정성 및 트랙션 조절 장치. 제동만이 더 효과적일 수 있습니다.
고속으로 쏘는 코너에서도 안전하고 특징 롤 과언이 아닙니다. 가시성 모든 방향으로.
우리의 연구 결과
기술
| 엔진 | 터보디젤, 4기통 연속 |
| 변위 | 1.560의 cm |
| 최대 출력/rpm | 84kW(114HP) @ 3.600중량 |
| 최대 토크/회전수 | 270 Nm ~ 1.750 입력 |
| 논쟁 | 유로 6 |
| 교환 | 6단 수동 |
| 트랙션 | 전면 + 후면 플러그인 |
힘
| 배럴 | 442 / 1.193리터 |
| 탱크 | 60의 리터 |
성능 및 소비
| 최대 속도 | 180km / 시간 |
| Acc. 0-100km/h | 11,6 |
| 어브. / 내선 / 가득한 소비 | 17,9 / 21,3 / 20,0km / 리터 |
| 자유 | 1.200 km |
| CO2 배출 | 132g / km |
사용 비용
우리의 연구 결과
| 18인치 알로이 휠 | 연속 된 |
| 크루즈 컨트롤 | 연속 된 |
| 제논 헤드 라이트 | 연속 된 |
| 안개등 | 연속 된 |
| 위성 네비게이터 | 1.950 евро |
| 전기 접이식 거울 | 연속 된 |
| 광 센서 | 연속 된 |
| 레인 센서 | 연속 된 |
| 개미 주차 센서. 그리고 게시합니다. | 연속 된 |
| 메탈릭 페인트 | 650 евро |
보관
새로운 시트로엥의 탄생 과정
Citroën Style Center의 컨셉 차량 및 고급 디자인 책임자인 Carlo Bonzanigo는 자신에 대해 독점적으로 이야기합니다.
