시트로엥 베를린고 1.6 HDi(80 кВт) 멀티스페이스

유럽 ​​도로의 자동차를 보면 자동차에 XNUMX개의 좌석이 있다는 것은 완전히 넌센스, 심지어 XNUMX개 이상이라는 것이 밝혀졌습니다. 그러나 네 자녀를 둔 재정적으로 평균적인 가정은 어떻습니까? 어떻게 동원할 것인가?

XNUMX 인승 자동차의 제안은 그리 크지 않지만 더 이상 무시할 수 없습니다. 로드스터는 물론이고 XNUMX인승 쿠페를 살 수 없다는 것은 말이 됩니다. 스테이션 왜건은 여전히 ​​문제가 있습니다.

단순: 방이 없습니다. XNUMX개의 좌석은 공간을 차지합니다. 리무진 밴은 완벽해 보이지만. ... (아직 적당한 이름조차 찾지 못한) Berlingo와 같은 자동차는 젊은 가족에게 매우 인기가 있습니다. 어떻게 안 될 수 있습니까? 이것들은 최고의 디자인은 아니지만 실용적입니다. 우선 굉장히 넓습니다.

이것이 Berlingo입니다. XNUMX개의 좌석이 있습니다. 마지막 XNUMX개는 XNUMX열에, 이 XNUMX개는 트렁크에 있습니다. 따라서 크기는 당연히 작지만 시트를 접고 접을 수 있어 트렁크의 주요 공간 대부분을 차지할 수 있습니다. 그러나 소유자가 필요하면 기본 위치에 배치하기만 하면 트렁크 위의 롤러가 트렁크 끝, XNUMX개 도어 바로 앞에 있는 상자를 놓습니다.

두 개의 뒷좌석은 다른 좌석보다 눈에 띄게 적은 공간을 제공합니다. 이는 그 자체로 논리적이지만 이러한 Berlingo가 어린이가 있는 대가족을 위한 것이라면 허용됩니다. 따라서 XNUMX, XNUMX번 좌석의 승객을 어린이라고 하면 이 좌석에 앉는 것이 조금 불편하더라도 이용에 큰 지장은 없을 것입니다. 두 번째 유형은 다른 베를린과 동일합니다. 동일한 크기, 개별 및 한 번에 하나씩 제거할 수 있습니다.

마지막 두 장소를 제외하고 이 베를린고는 다른 모든 곳과 동일합니다. 수직 후면 끝과 거대하고 다소 무거운 리프트 도어(닫기 어렵습니다!)가 있어 후면 공간을 최대한 활용합니다.

주로 장점이 있지만 몇 가지 단점이 있는 슬라이딩 도어가 있습니다. 내부 중앙 기둥의 상단에는 거대한 불라(닫힘 메커니즘의 일부를 숨김)가 있으며, 그 안의 안경은 고전적으로 올라가지 않고(그러나 수평 방향으로 이동됨) 츄잉껌의 작은 상자만 할 수 있습니다. 그 안에 있는 상자에 넣습니다.

섀시는 스포티할 필요가 없으므로 짧은 충돌(예: 과속 방지턱)이나 구덩이를 완벽하게 흡수하고 승차감을 편안하게 만들어줍니다. 캐빈에는 개폐식 서랍이 많이 있지만 무엇보다 승객이 작은 물건을 넣을 수 있어 유용합니다. 그리고 내부 공간은 그 크기로 인해 경쾌한 느낌을 줍니다.

앞좌석 승객은 분명히 가장 넓은 공간과 가장 고급스러운 좌석을 가지고 있지만, 단점은 시트가 너무 평평하여(앞좌석이 충분히 올라가지 않음) 실제로 제동 시 불편합니다.

운전자는 또한 가죽으로 감싼 스티어링 휠을 선호하고 앞 좌석 사이의 간격에도 좋은 기능이 있습니다 (기본적으로 더 큰 상자가 있음). 예를 들어 쇼핑백이나 배낭을 안전하게 놓을 수 있습니다. .

작은 솔루션 중에서 mp3 형식의 음악 파일이 있는 작은 플레이어를 저장할 수 있는 라디오와 서랍 옆에 있는 음악 액세서리(USB 및 aux) 입력에 주목할 가치가 있습니다. 이러한 Berlingo의 대상 그룹이 젊은 가족이라고 가정하면 이 장비는 의심할 여지 없이 승인을 받을 것입니다. 휴대폰의 블루투스처럼요.

아마도 베를린고를 위한 최선의 선택은 110마력 터보디젤일 것입니다. 이 터보디젤은 좌석이 가득 차 있을 때와 같이 더 높은 신체 부하에서도 적절하게 빠르게 주행할 수 있는 충분한 출력을 개발합니다. 약간의 쓴맛이 남아 있습니다. 새로운 세대의 Berlingos 터보디젤은 0리터의 부피를 "잃어버렸고" 약간의 토크도 "제거"되었습니다.

하지만 이 차세대 엔진은 매우 조용하고 차분하며 어김없이 유연합니다. 즉, 터보 엔진의 특성을 잘 숨깁니다. 그리고 그것은 또한 약간의 연료로 큰 차체를 다룰 수 있습니다. 100km당 XNUMX리터 미만의 소비는 유토피아와는 거리가 멀고 모터나 가속 장치가 있는 운전자가 온건할 수 있다면 매우 현실적인 선택입니다.

기어박스는 여전히 이 시트로엥의 덜 좋은 측면입니다. 특히 정지 상태일 때 레버가 매우 불안정한 느낌을 주지만(기어 변속에 대해) 약간의 움직임이 개선됩니다. 적당한 엔진 성능을 갖춘 전륜구동은 도로에서 동력을 전달하기 위한 간단하고 신뢰할 수 있으며 안전한 솔루션이지만 ESP를 사용하면 최소한 휠 아래 상태가 악화될 때 운전이 더 안전해집니다.

우리나라에서도 사치품이 아닌 스탠다드가 된 이 단점을 제외하면 이 베를링고는 젊은 대가족에게 안성맞춤인 차인 것 같습니다. XNUMX석이 없었다면 그가 통과하지 못했을 것이 분명하다.

Vinko Kernc, 사진: Aleš Pavletič

시트로엥 베를린고 1.6 HDi(80 кВт) 멀티스페이스

기본 정보

매상:	시트로엥 슬로베니아
기본 모델 가격:	17.960€
테스트 모델 비용:	21.410€
자동차 보험 비용 계산
힘:	80kW(109 KM)
가속도(0-100km/h):	12,5
최대 속도 :	173km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	5,9리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.560cm? – 80rpm에서 최대 출력 109kW(4.000hp) – 240rpm에서 최대 토크 260-1.750Nm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 5단 수동 변속기 - 타이어 205/65 R 16 H(Michelin Energy Saver).
용량 :	최고 속도 173km/h - 0~100km/h 가속 12,5초 - 연료 소비(ECE) 6,8/4,9/5,9l/100km, CO2 배출량 147g/km.
Mase :	공차 1.429kg - 허용 총 중량 2.065kg.
외부 치수:	길이 4.380 mm - 너비 1.810 mm - 높이 1.852 mm - 연료 탱크 60 l.
상자:	678-3.000

우리의 측정

T = 18°C/p = 1.110mbar/rel. vl. = 33% / 주행 거리계 상태: 7.527km
가속 0-100km:	12,5s
시내에서 402m:	18,6년( 121km/h)
유연성 50-90km/h:	10,2 (IV.) S
유연성 80-120km/h:	14,0(V.) p
최대 속도 :	173km/h (V.)
테스트 소비:	8,3리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	38,8m
오전 테이블:	40m

оценка

• XNUMX~XNUMX명의 자녀가 있는 가족? 이것은 Burling을 모바일로 만듭니다. 또한 경제적이고 친근한 엔진, 거대한 내부 공간 및 우리가 Berlingo에서 사용했던 모든 것을 갖추고 있습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

살롱 공간

일곱 석

사용의 용이성

소비

섀시(편안함)

슬라이딩 사이드 도어

내부 서랍

USB 및 aux 입력의 편리한 위치

ESP 안정화 시스템이 없습니다.

앞좌석이 너무 앞으로 기울어져 있다

슬라이딩 도어의 측면 서랍 및 작은 슬라이딩 유리

플라스틱 스티어링 휠

무겁고 불편한 뒷문