무엇을 선택해야하나요 : 배리 에이터 또는 역학

최근에는 자동차 용 기어 박스를 선택할 때 운전자가 자동 ​​또는 기계공의 두 가지 옵션 만 가지고있었습니다. 전 세계적으로 현재 변경된 사항은 없지만 "자동"이라는 단어는 디자인이 근본적으로 다른 XNUMX 가지 유형 이상의 자동 변속기를 의미 할 수 있습니다. 그리고 이들 중 가장 일반적인 것은 variator 또는 CVT입니다. 그렇다면 자동차 애호가는 무엇을 선택해야할까요 : 배리 에이터 또는 기계공? 이 기사에서는 특성, 장점 및 단점을 분석하고 서로 비교합니다. 이 기사는 자동차를 선택할 때 결정을 내리는 데 도움이 될 것이며, 이미 바리 에이터가있는 자동차를 구매 한 경우 추가 작동을 위해 차량의 구조를 이해하는 것이 좋습니다. 이 자료는 초보 자동차 애호가와 숙련 된 운전자 모두를 돕는 데 목적이 있습니다.

수동 변속기

수동 변속기의 작동 원리 및 장치

수동 기어 박스는 자동차 변속기의 요소이며 크기와 방향 (역방향) 모두에서 엔진의 토크를 변경하도록 설계되었습니다. 수동 변속기는 고전적인 것으로 간주되며 신뢰성과 단순성으로 구별됩니다.

기계식 변속기에는 다음이 포함됩니다.

• 하우징 (크랭크 케이스);
• 샤프트 및 기어 (2 및 3 샤프트가 있음);
• 후진 기어;
• 스위칭 메커니즘;
• 동기화 장치;
• 전자 센서.

몸은 다양한 재료로 만들어집니다. 대부분의 경우 알루미늄 합금이지만 마그네슘 합금이 기본으로 사용됩니다. 마그네슘 합금 크랭크 케이스는 가볍고 내구성이 뛰어납니다.

캐빈에 설치된 변속 레버를 제외하고 기어 박스의 모든 요소는 하우징에 있습니다. 크랭크 케이스는 어떤 부하에서도 모든 구성품을 양호한 상태로 유지하는 데 필요한 변속기 오일로 채워져 있습니다.

XNUMX 차축은 클러치를 통해 엔진에 연결되고 XNUMX 차축은 카단 또는 차동 장치와 자동차의 구동륜 구동부에 연결됩니다. 샤프트는 기어 쌍을 사용하여 서로 연결됩니다.

클러치 페달을 밟고 필요한 기어를 결합하면 입력 샤프트가 엔진에서 분리되고 기어가 서로에 대해 자유롭게 회전합니다. 운전자가 클러치 페달에서 발을 떼면 입력축이 엔진에서 토크를 받아 출력축으로 전달하여 힘을 구동 휠에 전달합니다.

부드럽고 충격없는 기어 변속을 위해 기어 박스에는 기어의 회전 속도를 균등하게하는 싱크로 나이저가 장착되어 있습니다. 기어의 수명주기는 싱크로 나이저의 품질과 올바른 작동, 따라서 전체 기어 박스에 따라 달라집니다.

수동 변속기의 작동은 명확하고 간단하여 자동차 작동에서 인기 있고 신뢰할 수 있습니다. 역학은 오랫동안 변하지 않았습니다. 특히 가격 / 품질 비율 측면에서 모든 측면에서 역학에 대한 가치있는 대안은 아직 관찰되지 않았습니다.

수동 변속기의 장단점

수동 변속기는 장단점이 있습니다.

역학의 주요 긍정적 측면은 다음과 같습니다.

1. 다른 기어 박스에 비해 상자의 저렴한 비용과 무게.
2. 상대적으로 저렴한 서비스.
3. 영구 트레일러 견인 가능성.
4. 심플한 디자인과 유지 보수성.
5. 오프로드 조건과 열악한 조건에서 차량의 효율적인 작동을 보장합니다.
6. 고효율 계수 및 그에 따른 연비 및 가속 역학.
7. 거리에 상관없이 자동차를 견인합니다.

기계식 상자의 단점은 다음과 같습니다.

1. 관리의 복잡성.
2. 점진적인 기어 변속 (운전 편의성 감소).
3. 주기적인 클러치 교체의 필요성.

역학은 거의 모든 차량에 적합합니다. 오프로드 조건에서, 물품을 운반 할 때, 트레일러로 운전할 때 기계 작동에 탁월한 것으로 입증되었습니다.

어떤 경우에는 기계공이 필수 불가결 한 경우 구매 및 유지 보수 비용을 절약하기 위해 자동차에만 설치되는 상황이 있습니다. 가벼운 조건에서 작동하는 소형 또는 저렴한 자동차에서는 자동 변속기 또는 변속기가 바람직하지만 비용이 많이 들기 때문에 기계공이 우선합니다.

수동 변속기에 대한 자세한 내용은 링크의 기사에서 찾을 수 있습니다.

자동 변속기 유형으로서의 CVT

모든 변속기와 마찬가지로 변속기는 엔진에서 바퀴로 토크를 전달하고 특정 한계 내에서이를 변경하는 장치입니다. 전송은 미리 정해진 제어 범위 내에서 무단계로 수행됩니다. 영어에서는 변속기를 CVT (연속 가변 변속기)라고하며 "지속적으로 변하는 기어비를 가진 변속기"로 번역 할 수 있습니다.

각 기어가 특수한 크기의 기어에 의존하는 바리 에이터와 수동 변속기의 주요 차이점은 기어비가 절대적으로 무단계로 변경된다는 것입니다. 또한 기어 변경이 자동으로 발생하므로 손으로 지속적으로 기어를 변경하고 클러치를 사용할 필요가 없습니다.

무단 변속기는 흔들림없이 부드러운 가속을 가능하게합니다. 자동차는 기계공보다 더 빨리 가속합니다. 엔진 속도는 변하지 않지만 거의 항상 일정합니다.

구성 요소에 따라 세 가지 주요 유형의 변수가 있습니다.

• V- 벨트, 기본은 두 개의 풀리 사이에 늘어난 벨트입니다.
• 체인-동일한 V- 벨트이지만 체인은 벨트 역할을합니다.
• 원 환형, 디스크와 롤러로 구성됩니다.

변속기의 임무는 지속적으로 토크를 변경하여 엔진의 원활한 작동을 보장하는 것입니다. 이 기능은 다음을 포함하는 바리 에이터의 주요 이점을 결정합니다.

1. 엔진 출력의 최대 사용.
2. 경제적 인 연료 소비.
3. 연속 무단 가속.

움직임의 부드러움과 저크가 없어 운전자는 특히 도시 조건에서 라이딩을 즐길 수 있습니다.

변수에는 다음과 같은 단점이 없습니다.

1. 강력한 자동차에 설치하기가 어렵습니다.
2. 오프로드 주행시 높은 부하.
3. 견인, 고속에서의 지속적인 이동 및 급 가속 이동에는 적합하지 않습니다.
4. 바리 에이터를 작동하기 위해 다양한 센서가 사용됩니다. 센서의 신호가 없으면 전송이 잘못 작동 할 수 있습니다.
5. 벨트 수명이 짧고 값 비싼 특수 작동유를 자주 교체합니다.
6. 비싸고 종종 수리가 불가능합니다. 경우에 따라 배리 에이터를 수리하는 것보다 교체하는 것이 더 쉽습니다.

변수 (CVT)에 대한 자세한 내용은 링크의 기사에서 찾을 수 있습니다.

결론 도출

시간은 가만히 있지 않습니다. CVT 개발자는 성능을 개선하고 신뢰성을 높이며 어려운 도로 조건에서 작동 할 수있는 능력을 높이기 위해 가능한 모든 작업을 수행하고 있습니다. 바리 에이터는 상당히 유망한 기어 박스이며, 기계는 운전할 때 약간의 불편 함에도 불구하고 항상 사용되는 기어 박스입니다.