선택해야 할 것 : 가스 또는 오일 쇼크 업소버? 그것은 당신이 무엇을 어떻게 타는지에 달려 있습니다.

수년 동안 어떤 유형의 충격 흡수 장치가 가장 좋은지에 대한 논의가 있었습니다. 더 현대적인 자동차는 일반적으로 가스 충격 흡수 장치만 사용하지만 오일 자동차에 비해 한 가지 큰 이점이 있기 때문에 더 안전합니다.

잘 이해하려면 가스 쇼크 업소버와 오일 쇼크 업소버의 실제 차이점은 무엇입니까? 주의해야 할 두 가지 주요 사항이 있습니다. 쇼크 업소버는 무엇입니까? 오라즈 감쇠력은 무엇입니까. 나는 이해하기 쉽도록 주로 단순하고 구어체를 사용합니다.

쇼크 업소버는 진동을 감쇠시키는 요소입니다. 자동차에 작용하는 힘에 의해 발생하며 노면(구덩이 및 구덩이)과 자동차의 움직임(회전, 제동, 가속)과 같은 두 가지 소스에서 발생합니다. 본질적으로 두 소스가 서로 다른 진동을 생성하기 때문에 이러한 분리는 중요합니다.

도로의 요철(예: 구덩이)을 넘으면 차량이 움직입니다.. 이것은 스프링 요소(예: 스프링)에 의해 완전히 흡수되는 갑작스러운 힘이며 스프링의 움직임, 따라서 차량에 대한 휠만 완충 장치에 의해 감쇠(감쇠)됩니다. 전문 용어로 우리는 고속의 완충기 (진동 주파수는 높지만 진폭은 낮음). 요점은 고르지 않은 부분에 부딪힌 후 가능한 한 빨리 휠을 진동으로 인한 진동에서 해방시켜 휠이 지면에 가장 길고 강하게 접착되도록 하는 것입니다.

또 다른 것은 언제 차량이 특히 연달아 기동하거나 길지만 완만한 굴곡이 있는 도로 구간을 돌진합니다., 자동차의 무게를 줄이거나 늘립니다(예: 언덕 조각). 그렇다면 자동차 전체가 진동하는 것은 바퀴가 아닙니다. 그런 다음 우리는 그것에 대해 이야기합니다. 낮은 댐퍼 속도, 즉. 저속 (진동 주파수는 낮지만 진폭은 높음). 그리고 범프와 마찬가지로 스프링 요소도 주요 역할을 하며 충격 흡수 장치는 바퀴와 관련하여 전체 차량의 움직임을 진정시키도록 설계되었습니다.

한계까지 일반화 및 단순화:

• 제동 고속자동차에 대한 휠의 움직임을 감쇠,
• 제동 저속, - 바퀴에 대한 자동차 움직임의 감쇠.

분명히 말해서, 위에서 설명한 두 상황은 서로 독립적이지 않으며, 그들 사이에는 절대적으로 경계가 없습니다. 하나가 다른 하나에 영향을 미치기 때문에 완충기가 저속 또는 고속 범위에서만 작동하는 것은 매우 드뭅니다. 차량이 도로의 거친 부분을 주행할 때 쇼크 업소버는 주로 고속 영역에서 작동하지만 추가 범프가 차량을 흔들 수 있으며 이는 저속에서도 댐핑을 의미합니다. 

두 번째로 중요한 요소는 감쇠력입니다.감쇠 효율이라고도 할 수 있습니다. 이것은 자동차든 바퀴든 진동을 가능한 한 빨리 감쇠시키는 충격 흡수 장치의 능력입니다. 우리는 종종 댐퍼의 강성에 대해 이야기하지만 실제로는 감쇠력에 관한 것입니다. 왜냐하면 댐퍼에는 강성과 같은 특성이 없고 스프링에만 있기 때문입니다. 차를 밀어도 흔들리지 않는 것은 일종의 강성 때문이 아니라 감쇠 효율 때문입니다. 

하지만 감쇠력이 더 강한 쇼크 업소버를 사용하면 쇼크 업소버가 몸의 흔들림을 빠르게 진정시키고 바퀴가 노면에 달라붙어 요철을 더 많이 느끼기 때문에 특정 상황에서 차가 무겁게 느껴지는 것이 사실이다. 반면에 감쇠력이 작을수록 승차감이 높아집니다. 그런 다음 모든 사람이 좋아하지 않는 요철과 흔들림을 부드럽게 넘어갑니다. 그러나 이 모든 것에는 대가가 있습니다. 감쇠력이 작을수록 진동이 더 오래 지속되고 더 커지며 이러한 진동을 발생시키는 연속적인 요인으로 인해 진동이 초과될 수 있습니다.

예를 들어, 장애물 주위를 도는 자동차는 반대 방향으로 세 번 회전합니다. 이것은 몸이 매번 다른 방향으로 흔들리는 것을 의미합니다. 충격 흡수 장치가 저속 범위에서 더 많은 감쇠력을 가진다면 첫 번째 회전 후, 두 번째 회전 전에, 그리고 세 번째 회전 전에 적어도 부분적으로 흔들림을 진정시킵니다. 감쇠력이 낮은 쇼크 업소버는 이를 수행할 수 없으며 두 번째 회전 후에 차가 너무 많이 흔들려서 세 번째 기동을 수행하기 어려울 수 있습니다.

고속 댐핑과 같습니다. 범프에 부딪힌 후 휠이 진동하고 범프가 차례로 발생하면 이후의 각 범프는 작은 감쇠력으로 휠의 더 큰 진동을 유발합니다. 일정 시간이 지나면 바퀴가 도로와 관련하여 완전히 제어할 수 없게 움직일 수 있으므로 너무 오랫동안 도로를 벗어날 수 있으며, 이는 기동이 필요한 경우 위험할 수 있습니다. 게다가 -놀라울 수도 있습니다- 구멍이 많은 도로에서 빠르게 운전할 때 소위 쇼크 업소버로 더 편안하게 느낄 것입니다. 강성 특성, 즉 높은 감쇠력. 알아보려면 아래 비디오를 시청하고 질문에 답해 보십시오. 이 자동차의 완충 장치는 감쇠력이 높거나 낮습니다. 하지만 그 반대라면 어떻게 될까요?

물론 답은 다음과 같습니다. 높은 감쇠력. 그것이 작 으면 바퀴가 도로에서 빠져 나올 것이고 차는 그런 속도로 갈 수 없을뿐만 아니라 그런 속도로 가속 할 수도 없을 것입니다. 왜냐하면 하나의 후륜 구동으로 그런 고르지 않은 표면에서는 에너지를 지면으로 전달할 수 없습니다. 물론 이것은 리바운드, 리바운드 댐핑 등 다른 파라미터의 문제이기도 하지만 이는 다른 글에서 다룰 주제이다. 

가스 쇼크 업소버와 오일 쇼크 업소버의 차이점

이 단계에서 위의 내용을 이해한다면 소유권의 차이를 이해하는 데 문제가 없을 것입니다. 가스 오일 쇼크 업소버. 그러나 가스 쇼크 업소버는 단순화된 용어이며 정확한 이름은 경유. 중요하지 않기 때문에 두 유형의 자세한 구조에 대해서는 여기에서 다루지 않을 것입니다. 행동의 의미가 중요합니다.

글쎄, 전통적인 오일 댐퍼 내부의 작동 매체는 오일입니다. 진동 감쇠를 담당합니다. 이 오일은 밸브를 통해 붓고 알다시피 액체는 일정한 밀도를 가지고 있기 때문에 이 펌핑은 그리 빠르지 않습니다. 가스 밸브에도 오일이 있습니다. 그리고 같은 일이 일어난다 그리고 여기에 두 번째 유형의 작동 유체인 고압 가스가 있습니다. (보통 질소). 오일과 혼합되지 않지만 별도의 챔버를 채우고 완충기에서 피스톤의 진동을 완화하여 가스 쿠션 역할을 합니다. 압력이 높을수록 더 무거워집니다. 실제로 오일 쇼크 업소버에 비해 가스 쇼크 업소버의 주요 이점은 가스가 오일보다 진동에 더 빠르게 반응한다는 것입니다. 그리고 이것은 차례로 다음을 의미합니다. 가스 쇼크 업소버는 고속 범위에서 더 잘 작동합니다.결국 오일 부분과 함께 쇼크 업소버의 가스 부분을 담당하는 것은 이 범위입니다.

이것은 실제로 무엇을 의미합니까? 구덩이와 요철이 있는 거친 도로를 주행하는 경우 가스 충격이 진동을 보다 효과적으로 감쇠합니다. 결과적으로 Fr.의 모든 텍스트에서. 가스 쇼크 업소버와 오일 쇼크 업소버의 차이점, 가스가 더 무겁다는 정보를 찾을 수 있습니다. 물론 실수로 간주 될 수 있지만 방식입니다. 반면 오일 쇽 업소버는 이러한 진동을 완화하지 않거나 적어도 효과적으로 감쇠하지 않아 차를 더 편안하게 느끼게 합니다. 이것은 완전히 사실이 아닙니다. 큰 불규칙성으로 인해 서스펜션에 유격이 있는 것처럼 보이지만 실제로는 바퀴가 도로에서 분리되어 충돌하는 것입니다. 그리고 오일 쇼크 업소버는 진동을 덜 약화시키고 바퀴가 노면에서 들뜨게 하기 때문에 제동이나 회전, 심지어 가속 시에도 견인력이 떨어집니다. 이는 차례로 보안 수준은 낮아지지만 편안함은 높아집니다.

왜 가스 쇼크 업소버와 오일 쇼크 업소버입니까?

가스로 채워진 충격이 더 나은 것은 분명한 것처럼 보이지만 오일로 채워진 충격은 여전히 ​​​​좋습니다. 물론 자동차가 아닌 여기에서는 가능하다면 가스 오일 기술을 사용할 가치가 있습니다. 매일 사용하는 오래된 SUV가 있더라도 이 결정에 약간의 돈을 추가할 가치가 있습니다. 그리고 여기서 가스 오일 쇼크 업소버가 분명히 더 비싸다는 점을 강조할 가치가 있습니다. 오래된 지프의 원래 충격 흡수 장치의 비용이 PLN 80-100이고 가스 대체품의 비용이 예를 들어 300이라는 것은 놀라운 일처럼 보일 수 있습니다. 왜? 왜냐하면 첫 번째 원본, 즉. 기름.

이러한 큰 가격 차이는 가스 충전 완충 장치의 보다 복잡한 설계의 결과입니다. 이러한 완충 장치는 또한 손상되기 쉽고 예를 들어 누출 시 완전히 고장납니다. 그들은 기름보다 빨리 마모되고 순식간에 XNUMX의 값에서 속성을 잃습니다. 이것이 바로 오늘날에도 상업용 및 비포장 도로 차량에 사용되는 오일 쇼크 업소버의 장점이 작용하는 곳입니다. 댐핑 효율은 내구성, 내구성 및 가장 어려운 조건에서도 작동하는 능력만큼 중요하지 않습니다. 

가스 쇼크 업소버가 오일 쇼크 업소버보다 더 안전하다는 것을 확인했지만, 논의 중인 승용차가 많을수록 그 차이는 더 커집니다. 트럭, SUV 또는 대형 전 지형 차량의 경우 단순한 이유로 차이가 덜 중요합니다. 이들은 더 무거운 차량입니다. 충격 흡수 장치 연구에 대한 텍스트에서 읽을 수 있듯이 무게는 댐핑의 효과도 결정합니다. 그리고 여기서 주목할 가치가 있습니다. 더 저렴할 뿐만 아니라 차량에 무거운 짐이 실릴 경우 오일 댐퍼를 장착하는 것이 더 안전합니다.가스 쇼크 업소버가 갑자기 고장 나면 작동이 중지되기 때문입니다.