간단한 단어로 ET 디스크 오프셋이란 무엇입니까(매개 변수, 영향 및 계산)
대다수의 자동차 소유자는 자동차의 외관을 바꾸는 것에 대해 생각하고 있습니다. 그리고 종종 그들은 스탬프 휠을 아름다운 주조 휠로 교체하는 더 간단하고 저렴한 튜닝으로 시작합니다. 디스크를 선택할 때 많은 운전자는 모양과 직경에 따라 안내되지만 다른 중요한 매개 변수가 있다고 생각하지 않습니다. 그 편차는 자동차의 기술적 상태와 제어 가능성에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다. 이처럼 중요하지만 잘 알려지지 않은 매개변수는 디스크 오프셋(ET)입니다.
림의 ET는 무엇입니까
ET(오프셋) - 이 약어는 밀리미터로 표시된 디스크 오프셋을 나타냅니다.
이 매개변수의 값이 작을수록 휠 림이 바깥쪽으로 더 많이 돌출됩니다. 그리고 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 출발 매개변수가 높을수록 디스크가 기계 내부에 더 깊게 "깊숙이 파고들게" 됩니다.
출발 - 이것은 디스크가 허브 표면에 설치될 때 디스크가 접촉하는 평면(부착물)과 디스크 림의 중앙에 위치한 표시된 평면 사이의 간격입니다.
유형 및 기계적 특성
림의 출발은 3가지 유형이 있습니다.
- 없는;
- 긍정적인;
- 부정적인.
오프셋 코딩(ET)은 림 표면에 있으며 그 옆에 있는 숫자는 해당 매개변수를 나타냅니다.
긍정적 인 오프셋 값은 림의 수직으로 위치한 축이 허브와 접촉하는 지점에서 일정 거리 떨어져 있음을 의미합니다.
없는 매개변수 ET는 디스크의 축과 결합 평면이 동일하다고 보고합니다.
에 부정적인 매개변수 ET는 디스크의 수직으로 위치한 축을 넘어 허브에 대한 디스크 부착 표면의 제거입니다.
가장 일반적인 오프셋은 양수 오프셋이지만 음수 오프셋은 극히 드뭅니다.
오버행의 크기는 림 설계에서 중요한 뉘앙스이므로 가능한 오류를 제거하기 위해 특수 공식을 사용하여 계산합니다.
휠 오프셋에 영향을 주는 것
림 제조업체는 설계 과정에서도 림을 설치하는 동안 움푹 들어간 부분의 가능성을 계산하므로 가능한 최대 치수를 결정합니다.
자동차에 바퀴를 올바르게 설치하려면 바퀴의 유형과 크기에 대한 지식과 이해가 필요합니다. 모든 설치 지침과 차량 제조업체가 지정한 오프셋을 포함한 모든 디스크 매개변수의 일치가 일치하는 경우에만 휠을 장착하는 것이 올바른 것으로 간주됩니다.
다른 매개변수 중에서 오프셋 값은 휠베이스의 크기에 영향을 미치며 결과적으로 기계의 모든 바퀴의 대칭 위치에 영향을 줍니다. 오프셋은 디스크의 직경, 너비, 타이어 매개변수의 영향을 받지 않습니다.
대부분의 휠 판매자는 출발이 자동차의 기술적 상태, 핸들링 또는 안전에 미치는 영향을 알지 못하거나 숨깁니다.
잘못된 출발은 다양한 부정적인 결과를 초래할 수 있으며 때로는 매우 위험합니다.
잘못 선택한 디스크 오프셋의 주요 결과:
- 베어링의 수명 단축;
- 고무 마모 증가;
- 스티어링 액슬의 위치 변경;
- 서스펜션을 포함하여 차량 하부 구조의 서비스 수명이 크게 감소합니다.
- 차량 제어 가능성, 방향 안정성 및 정확한 조작 가능성의 저하로 인해 사고의 형태로 슬픈 결과를 초래할 수 있습니다.
출발 매개변수를 직접 계산하는 방법
출발을 독립적으로 계산하기 위해 매우 간단한 공식이 사용됩니다.
ЕТ=(a+b)/2-b=(ab)/2
а - 디스크의 내부면과 허브와의 접촉면 사이의 거리.
b 디스크의 너비입니다.
어떤 이유로 디스크에 ET 값이 없으면 직접 계산하는 것이 어렵지 않습니다.
이를 위해서는 디스크 직경보다 약간 긴 평평한 레일과 측정을 위한 줄자 또는 자가 필요합니다. 디스크가 차량에 있는 경우 디스크를 제거해야 하므로 롤백을 방지하기 위해 잭, 휠 렌치 및 신발이 필요합니다.
측정 결과는 밀리미터 단위로 수행해야 합니다.
먼저 림의 바깥쪽을 아래로 하여 림을 뒤집어 림의 림에 레일을 부착해야 합니다. 그런 다음 줄자로 디스크의 결합 부분에서 레일의 아래쪽 가장자리까지의 거리를 측정해야 합니다.
이 그림은 후면 들여쓰기입니다. а. 계산의 명확성을 위해 이 값을 114mm로 가정합니다.
첫 번째 매개변수를 계산한 후 디스크를 위로 향하게 하고 레일을 림에 부착해야 합니다. 측정 절차는 이전 절차와 거의 동일합니다. 매개변수가 나온다 b. 계산의 명확성을 위해 100mm로 간주합니다.
다음 공식에 따라 측정된 매개변수를 사용하여 휠 오프셋을 계산합니다.
ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм
치수에 따르면 돌출부는 양수이며 7mm와 같습니다.
오버행이 더 작거나 다른 디스크를 넣을 수 있습니까?
림 판매자는 기본적으로 림 제거가 자동차 상태 및 기타 매개변수에 영향을 미치지 않는다는 것을 보증하지만 신뢰할 수 없습니다.
그들의 주요 목표는 바퀴를 판매하는 것이며 XNUMX개 이상의 출발 매개변수가 있다는 사실-필요한 매개변수에 따라 제품을 선택하는 데 어려움이 있거나 그러한 매개변수에 대한 지식이 부족한 것을 포함하여 여러 가지 이유로 침묵합니다. 그리고 자동차에 미치는 영향.
공장에서 설정한 디스크 오프셋을 준수할 필요가 있다는 증거로 일부 자동차 브랜드의 경우 다른 구성에서 다양한 예비 부품, 특히 자동차의 구동 장치가 생산되는 것으로 간주할 수 있습니다.
운송이 엔진에서만 다르더라도 이것은 이미 자동차의 무게에 반영되고 결과적으로 설계자가 각 구성에 대해 다시 계산하는 수많은 매개 변수에 반영됩니다. 오늘날 자동차 생산에서 그들은 부품 자원에 영향을 미치는 비용을 줄이려고 노력하고 있으며 제조업체가 정한 매개 변수를 고려하지 않고 자동차를 독립적으로 튜닝하면 주로 수리 접근 방식으로 이어지며 때로는 매우 곧.
오프셋이 다른 디스크를 설치하는 옵션(특수 스페이서 사용)이 있습니다. 그들은 다양한 두께의 평평한 금속 원처럼 보이며 디스크와 허브 사이에 설치됩니다. 스페이서의 필요한 두께를 선택하면 공장 출고 시와 다른 오프셋이 있는 휠 림을 구입한 경우 서스펜션 및 기타 장치의 잘못된 작동에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
이 경우 유일한 주의 사항은 모든 디스크 판매점에 스페이서가 있는 것은 아니기 때문에 필요한 두께의 스페이서를 찾아야 할 수도 있다는 것입니다.
디스크를 교체할 때 디스크에 표시된 제거 매개변수 ET를 고려해야 합니다. 그러나 모든 자동차 소유자가 가지고 있는 간단한 장치의 도움으로 직접 측정하는 것은 쉽습니다. 자동차에 새 신발을 선택하고 설치하려면 제조업체의 요구 사항을 준수해야 합니다.
디스크의 오프셋은 섀시의 많은 구성 요소의 성능에 영향을 미치지만 더 중요한 것은 잘못 선택된 ET가 기계의 제어성을 감소시키고 방향 안정성을 악화시키며 심각한 결과를 초래할 수 있다는 것입니다.
스템이 공장과 다른 경우 특수 휠 스페이서로 고정할 수 있습니다.
