연료 인젝터 란 무엇입니까?

Bosch는 상승하는 연료 수요와 가격에 대응하여 1920년에 디젤 연료 인젝터를 만들었습니다. 자동차에 연료 분사가 도입된 이후로 많은 자동차의 속도와 가속도가 변경되었습니다. 과장된 기술의 발전으로 엔진이 더욱 경제적이고 효율적이었으며 마력. 이 기술은 비록 업데이트됨, 예 오늘날 디젤 및 가솔린 엔진 모두에 사용됩니다.

연료 분사 장치는 연료를 내연실에 분사하여 분사하는 장치입니다. 엔진. 인젝터는 연료를 분무하고 연소 사이클의 특정 지점에서 연소실로 직접 펌핑합니다. 최신 인젝터는 지시 및 제어에 따라 연료량도 측정할 수 있습니다. 무엇인가요 전자 제어 장치 (ECM). 가솔린 f연료 인젝터는 이제 피스톤의 하향 행정에 의해 생성된 진공에 의해 공기-연료 혼합물이 흡입되는 기화기의 대안으로 작동합니다.

일반적으로 디젤 연료 인젝터는 팁이 연소실 내부에 있는 엔진 헤드에 설치됩니다. 챔버, 구멍 크기, 구멍 수 및 스프레이 각도는 엔진마다 다를 수 있습니다.

흡입구에 가솔린 인젝터를 설치할 수 있습니다. 다양한 (много-포트 분사, 스로틀 테라, 또는 최근에는 연소실(GDI)로 직접 연결됩니다.

연료 인젝터가 필요한 이유는 무엇입니까?

연료 인젝터는 다음과 같은 이유로 필수 엔진 구성품입니다.

내연 기관의 작동 원리에 따르면 연료-공기 혼합물의 품질이 좋을수록 연소가 더 잘되며, 제공 더 높은 엔진 효율과 더 낮은 배기가스.

· 기화기에 의해 제공되는 연료와 공기의 비효율적인 혼합은 내연 기관의 연소실 내부에 다양한 미연 입자를 남깁니다. 이로 인해 연소 화염의 부적절한 전파가 발생합니다. 오작동 더 높은 배출뿐만 아니라 "폭발"로 알려져 있습니다.

탄소 형태의 미연 연료 또는 연소실 내부의 미연 가스 및 입자는 효율성에 부정적인 영향을 미칩니다 (마일리지), 그리고 차량 배기가스. 이를 방지하기 위해 업그레이드된 연료 분사 기술이 필요하게 되었습니다.

연료 분사 장치 유형

연료 분사 기술의 발전으로 스로틀 연료 분사, 다중 포트 연료 분사, 순차 연료 분사 및 직접 분사와 같이 용도에 따라 다양한 연료 분사 메커니즘이 등장했습니다.

연료 인젝터에는 두 가지 유형이 있습니다.

현대 die자체 추진 연료 인젝터는 분무 및 분사 또는 분무에 사용됩니다. 디젤 (가솔린보다 무거운 연료) 디젤 연소실에 직접 엔진 압축점화용 (아니 점화 플러그).

디젤 연료 인젝터는 훨씬 더 높은 분사 압력이 필요합니다. (위로 디젤은 휘발유보다 무겁고 연료를 분무하는 데 훨씬 더 높은 압력이 필요하기 때문에 휘발유 인젝터보다 최대 30,000psi).

2. 가솔린 연료 인젝터

가솔린 연료 인젝터는 가솔린을 직접 주입하거나 분사하는 데 사용됩니다. (GDI) 또는 흡기 매니폴드를 통해 (다중-포트) 또는 스파크 점화를 위해 스로틀 바디를 연소실에 넣습니다.

휘발유 인젝터 설계 변화하고있다. 유형별로… 최신 GDI 노즐은 다중 구멍 노즐을 사용하고, 멀티포트 스로틀 바디는 목적 없는 부착물을 사용합니다.휘발유 분사 압력이 훨씬 낮습니다. 주사위선택…GDI의 경우 3000psi, GDI의 경우 35psi 핀터 스타일.

연료 분배 기본 사항 - 인젝터

연료 도징에는 2가지 유형이 있습니다(분사 시간 제어 수량,압력, 및 연료 공급 시간) 연료 인젝터. 현대식 엔진은 각 연소 사이클에서 최대 5번의 분사를 통해 효율성과 배기 가스 감소의 이점을 얻습니다.

1. 기계적 제어 기능이 있는 연료 분사 장치

연료 제어가 가능한 기계식 연료 인젝터 속도, 수량, 시간 압력은 스프링과 플런저를 사용하여 기계적으로 수행됩니다. 이 부품은 캠 또는 고압 연료 펌프에서 신호를 받습니다.

2. 전자 연료 인젝터

이 연료 인젝터는 연료량과 관련하여 전자적으로 제어됩니다. 압력, 마감일. 전자 솔레노이드는 전자 제어 모듈에서 데이터를 수신합니다. (ECU) 차량.

연료 인젝터 디자인

연료 노즐의 단순화된 디자인은 잔디에 물을 뿌리는 데 사용되는 정원 호스의 노즐과 유사합니다.동일한 작업이 연료 인젝터에 의해 수행되지만 차이점은 물 대신 연료가 엔진 내부에 분사되고 "분사"되어 연소실로 들어간다는 것입니다.

하자 기계적 및 전자적으로 제어되는 연료 인젝터를 모두 고려하여 연료 인젝터의 설계 및 작동을 이해합니다.

기계적 제어 기능이 있는 연료 인젝터

기계적 제어 기능이 있는 연료 분사 장치 ~로 구성되다 다음 부분에서:

인젝터 하우징 - 인젝터의 다른 모든 부품이 있는 외부 하우징 또는 "쉘"입니다. an 인젝터 내장. 인젝터 본체 내부에는 연료 펌프의 고압 연료가 분무 및 분사를 위해 흐를 수 있도록 정밀하게 설계된 모세관 또는 통로가 있어야 합니다.

· 플런저 - 연료 인젝터는 연료 압력에 의해 인젝터를 열거나 닫는 데 사용되는 피스톤을 사용할 수 있습니다. 스프링과 스페이서의 조합으로 제어됩니다.

· 스프링 - 기계적으로 제어되는 연료 인젝터 내부에 하나 또는 두 개의 스프링이 사용됩니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

1. 플런저 스프링. 플런저의 전진 및 후진 이동은 증가된 연료 압력으로 인해 압축되는 플런저 스프링에 의해 제어됩니다. 연료 인젝터 내부의 연료 압력이 스프링/심 설정보다 큰 값으로 증가할 때 콤비네이션, 노즐의 바늘이 올라가고 압력이 가해짐에 따라 연료가 분무되어 분사됩니다. 감소하다 노즐이 닫힙니다.

2. 메인 스프링. 메인 스프링은 주입 포트를 제어하는 ​​데 사용됩니다. 압력.메인 스프링 작품 연료 펌프에 의해 생성된 연료 압력의 작용으로부터.

전자 제어 기능이 있는 연료 분사 장치

이것은 현대 엔진의 두뇌라고도 불리는 엔진의 전자 제어 모듈(ECM)에 의해 제어되는 "스마트" 유형의 연료 분사 장치입니다.

전자 제어식 연료 분사 장치는 다음으로 구성됩니다. 다음 부속:

· 노즐 본체. 기계적으로 제어되는 연료 인젝터와 마찬가지로 이 유형의 인젝터 본체는 다른 모든 구성 요소가 있는 정밀하게 설계된 속이 빈 쉘입니다.

· 플런저. 기계적으로 제어되는 연료 인젝터와 마찬가지로 플런저를 사용하여 노즐을 열고 닫을 수 있지만 전자 제어 연료 인젝터에서는 전자석이나 솔레노이드를 사용하여 노즐 개방을 전자적으로 제어합니다.

스프링 - 기계적으로 작동되는 연료 인젝터와 마찬가지로 플런저 스프링은 분사 압력에 도달할 때까지 플런저를 제 위치에 고정한 다음 분사 압력에 도달할 때 연료 인젝터 노즐을 닫는 데 사용됩니다. 의무적.

· 전자석. 기계적으로 제어되는 인젝터와 달리 이 유형의 인젝터는 인젝터의 개방을 제어하는 ​​플런저 주변에 전자석 또는 솔레노이드가 장착되어 있습니다. 이는 연료 분사 장치를 ECM에 연결하는 전자 연결을 통해 ECM에서 전자 신호를 수신하여 수행됩니다.

· 전자 플러그/연결. 전자 제어 연료 인젝터에는 엔진 ECM의 전자 신호가 인젝터. 이렇게 하면 노즐이 열립니다. в 스프레이 연료.