랙이란 무엇입니까?

자동차 서스펜션에 대해 이야기하는 사람들은 종종 "쇼크 업소버 및 스트럿"을 의미합니다. 이 말을 듣고 나면 스트럿이 무엇인지, 쇼크 업소버와 같은 것인지, 자동차나 트럭의 안전에 대해 걱정해야 하는지...

자동차 서스펜션에 대해 이야기하는 사람들은 종종 "쇼크 업소버 및 스트럿"을 의미합니다. 이 말을 듣고 나면 스트럿이 무엇인지, 쇼크 업소버와 같은 것인지, 자동차나 트럭의 스트럿에 대해 걱정해야 하는지 궁금하셨을 것입니다.

스트럿에 대해 이해해야 할 첫 번째 사항은 스트럿이 자동차 서스펜션의 구성 요소 중 하나라는 것입니다. 즉, 바퀴를 자동차의 나머지 부분에 연결하는 부품 시스템입니다. 자동차 서스펜션의 세 가지 주요 기능:

• 차를 지원

• 범프, 움푹 들어간 곳 및 기타 도로 범프에서 충격 흡수

• 운전자의 입력에 따라 차량이 회전하도록 허용합니다. (조향 시스템은 서스펜션의 일부 또는 별도의 시스템으로 간주될 수 있지만 두 경우 모두 서스펜션은 차량이 회전할 때 휠이 움직일 수 있도록 해야 합니다.)

대부분의 다른 서스펜션 구성 요소와 달리 스트럿은 일반적으로 이러한 세 가지 기능 모두에 관여합니다.

랙에 무엇이 있습니까?

완전한 스트럿 어셈블리는 스프링과 충격 흡수 장치라는 두 가지 주요 부품의 조합입니다. (때때로 "스트러트"라는 용어는 충격 흡수 장치의 일부만을 지칭하지만 다른 경우에는 스프링을 포함한 전체 어셈블리를 지칭하는 데 용어가 사용됩니다.) 거의 대부분이 코일 스프링(즉, 코일 모양의 스프링)인 스프링은 차량의 무게를 지탱하고 큰 충격을 흡수한다. 코일 스프링의 상단, 하단 또는 우측 중앙에 장착되는 충격 흡수 장치도 자동차 무게의 일부 또는 전부를 지지하지만 주요 기능은 모든 충격 흡수 장치와 동일하며 진동을 완화하는 것입니다. (쇼크 업소버는 그 이름에도 불구하고 스프링의 작용으로 충격을 직접 흡수하는 것이 아니라 충격을 받은 후 차가 위아래로 튀는 것을 방지합니다.) 내하중 구조로 인해 스트럿은 기존의 충격 흡수 장치보다 훨씬 더 강해야 합니다.

모든 차량에 랙이 있습니까?

모든 자동차와 트럭에 랙이 있는 것은 아닙니다. 많은 서스펜션 디자인은 별도의 스프링과 댐퍼를 사용하며 댐퍼는 무게를 지탱할 수 없습니다. 또한 일부 자동차는 한 쌍의 바퀴(일반적으로 앞바퀴)에만 스트러트를 사용하고 다른 한 쌍은 별도의 스프링과 댐퍼가 있는 다른 디자인을 사용합니다. 자동차의 앞바퀴에만 스트럿이 있는 경우 일반적으로 MacPherson 스트럿이며 바퀴가 주위를 회전할 때 조향 시스템의 일부로 간주됩니다.

왜 일부 자동차는 스트럿을 사용하고 다른 자동차는 별도의 스프링과 댐퍼를 사용합니까? 세부 사항은 복잡하지만 대부분의 경우 단순성과 초기 비용(장점: 스트럿)과 핸들링 및 성능(장점: 스트럿이 없는 일부 서스펜션 설계… 그러나 이러한 패턴에는 예외가 있습니다. 예를 들어 대부분의 스포츠카는 스트러트가 아닌 쇼크 업소버를 사용하는 소위 더블 위시본 서스펜션을 사용하지만, 전형적인 스포츠카라고 할 수 있는 포르쉐 911은 스트럿을 사용합니다.

랙을 보관하는 방법

자동차 소유자는 랙에 대해 또 무엇을 알아야 합니까? 별로. 자동차에 버팀대나 충격 흡수 장치가 있든 없든 정기적으로 누출이나 기타 손상이 있는지 확인해야 합니다. 한 가지 차이점은 마모되면 스트러트를 교체하는 데 비용이 더 많이 들지만 운전자가 할 수 있는 일은 아무것도 없다는 것입니다. 자동차에 어떤 서스펜션 시스템이 있든 관계없이 정기적으로 점검하십시오. 오일 교환이나 조정이 있을 때마다, 또는 5,000마일 정도마다 하는 것이 좋습니다.