전송이란 무엇입니까? 전송에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하십시오.

우리는 모든 운전자가 자동차의 기어박스가 하는 일에 대해 상당한 양을 알고 있다고 가정하지만, 아마도 모든 사람이 그것이 실제로 어떻게 작동하는지 아는 것은 아닐 것입니다. 또한 기어박스에는 다양한 유형과 구성이 있습니다. 여기에서 자세히 읽고 기어가 어떻게 작동하는지 알아보세요.

변속기는 자동차의 주요 부분입니다. 엔진에 직접 장착되어 엔진의 연소력을 바퀴를 구동하는 임펄스로 변환합니다.

전달 효율적인 운전을 책임집니다. 기어를 변속하면 RPM(rpm)이 낮게 유지되어 엔진에 과부하가 걸리지 않고 연료 소비가 줄어듭니다. 변속기는 속도와 운동량을 동력으로 변환하여 차량 전체를 구동하는 역할을 하며, 주요 목표는 최대 동력을 얻으면서 연료 소비를 줄여 엔진을 최대한 효율적으로 만드는 것입니다.

즉, 변속기는 구동축과 차축을 통해 엔진의 동력을 바퀴로 전달하여 자동차를 조종할 수 있도록 합니다.

이 모든 것은 운전자가 자동 ​​또는 수동으로 선택하는 기어 및 기어비를 사용하여 달성됩니다.

수동변속기 차량에서는 클러치 클러치 페달을 밟을 때 기어를 변경할 수 있도록 엔진과 변속기를 연결합니다. 안에 자동 변속기, 이것은 완전히 자동으로 발생합니다.

서비스 매뉴얼에서 언제 볼 수 있습니다. 기어 오일 교환 시기. 그것은 모든 차량 유지 보수의 필수적인 부분이며 일반적으로 서비스 점검에 포함. 작은 물체라도 기어박스에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. 따라서 예전처럼 작동하지 않는 경우 정비사를 불러 점검해야 합니다.

당신 기어 박스를 직접 수리하기로 결정한 경우 여기 가이드가 있습니다..

자동차를 구입하려는 경우 일부 클래스의 자동차에는 기어 박스가 있기 때문에 어떤 기어 박스를 선택할지 생각하는 것이 좋습니다. 이 기사에서는 올바른 결정을 내릴 수 있도록 시작하는 데 도움을 드립니다. 또한 오늘날의 차량에 사용되는 다양한 유형의 기어박스와 그 작동 방식을 이해하는 데 도움을 드릴 것입니다.

수동변속기 vs 자동변속기

수동 변속기가 장착된 자동차는 전진 5단 또는 6단과 후진 1단이 있으며, 그 사이에 운전자가 변속하는 반면, 자동 변속기가 장착된 차량은 필요한 기어 변속을 자동으로 수행합니다.

영국 자동차 소유자는 전통적으로 수동 변속기를 주로 사용했습니다. Autobutler 역학은 전체 영국 자동차 함대의 약 80%가 수동 변속기를 가지고 있다고 추정합니다. 그러나 지난 30년 동안 도로를 달리는 자동변속기 차량의 수가 크게 증가했습니다.

1985년에는 영국 자동차의 5%만이 자동 변속기를 장착했으며 현재는 20%가 자동 변속기를 장착하고 있습니다. 2017년 영국 시장에서 판매되는 자동차의 40%는 자동 변속기였습니다. – 그래서 영국인들은 이런 종류의 전송에 점점 더 익숙해지고 있습니다.

물론 자동 차를 운전하는 것의 장점은 기어를 전혀 변속할 필요가 없다는 것입니다. 편안함에 관한 것입니다. 특히 교통량이 많은 곳에서 운전할 때 자동 변속기가 있어 기어 변속에 집중할 필요가 없다는 것이 매우 좋습니다.

하지만 수동 변속기 차량을 구매하면 기어 변속 시 컨트롤과 그립감을 즐길 수 있습니다. 많은 자동차 소유자는 수동 변속기의 느낌을 좋아합니다. 그 외에도 일부 자동차의 경우 수동 변속기가 장기적으로 유지하는 것이 더 저렴한 것처럼 보입니다.

자동 변속기 - 작동 원리

"기존" 자동 변속기는 기어박스에서 전자적으로 제어되며 유압 시스템에 의해 구동됩니다. 그리고 기어박스는 차의 속도를 변경할 때 새로운 기어로 변속하도록 설계되었기 때문에 자동변속기의 연비가 좋다는 의미이기도 합니다.

이름에서 알 수 있듯이 자동차 운전자는 기어를 수동으로 변경할 필요가 없습니다. 가장 일반적인 변속 레버 설정은 P(주차), R(후진), N(중립), D(주행)입니다.

자세한 내용은 다음 블로그에서 확인하세요. 자동 변속기로 운전하는 방법.

자동 변속기는 종종 기어 중앙에 엔진에서 동력을 전달하는 큰 톱니바퀴("태양 기어")가 있도록 설계됩니다. 기어 휠 주변에는 유성 기어(태양 주위의 행성과 유사)라고 하는 여러 개의 작은 기어가 있습니다. 크기가 다르며 서로 연결하거나 분리할 수도 있습니다. 그 주변에는 유성 기어에서 동력을 전달하는 또 다른 대형 기어가 있으며, 이 기어는 동력을 바퀴로 전달합니다. 기어 변속은 다양한 유성 기어 사이에서 매끄럽게 전환되어 수동 기어로 클러치를 풀고 결합해야 하는 경우보다 더 부드럽고 조용한 승차감을 제공합니다.

예를 들어 많은 자동차 포드 Power Shift라는 자동 변속기 버전이 있습니다. 이것은 가속 페달을 밟을 때 기어가 더 잘 반응하도록 하여 더 나은 견인력을 얻음으로써 작동합니다. 따라서 스피더를 세게 밟으면 자동차가 상대적으로 더 빠르고 더 빠르게 가속할 수 있습니다.

또한 시장에는 CVT(Continuous Variable Transmission) 기어박스가 있습니다. 속도와 회전에 따라 두 개의 드럼 사이에서 조정 가능한 단일 체인 또는 벨트가 있는 것이 특징입니다. 따라서 이 자동 변속기에서는 기어와 샤프트가 있는 기어박스의 경우보다 전환이 훨씬 더 부드럽습니다.

그것은 기억하는 것이 중요합니다 정기 유지 보수 완전 자동 차량 변속기. 이것은 기어박스가 수동 기어박스보다 시간이 지남에 따라 직접적인 손상과 마모에 더 취약하기 때문입니다. 클러치 착용하기 쉽습니다. 서비스 검사를 위해 완전 자동 변속기에서 변속기 오일의 퇴적물 및 기타 마모 관련 오염 물질을 청소해야 합니다.

반자동 변속기

반자동 변속기에서 클러치는 여전히 변속기의 일부이지만(클러치 페달은 아님) 컴퓨터가 자동으로 기어 변속을 유지합니다.

실제로 반자동 변속기가 작동하는 방식은 자동차마다 매우 다릅니다. 일부 자동차에서는 기어를 변속할 때 아무것도 하지 않고 엔진과 전자 장치가 모든 작업을 수행하도록 할 수 있습니다.

다른 경우에는 상향 변속 또는 하향 변속을 원할 때 엔진에 "알려야" 합니다. 변속 레버를 원하는 방향으로 밀면 전자 장치가 자동으로 기어를 변경합니다. 실제 변경은 소위 "드라이브".

마지막으로, 다른 차량에서는 손을 완전히 사용하지 않고 싶은지 또는 변속 레버를 사용하여 기어를 변속하고 싶은지 스스로 선택할 수 있는 옵션을 제공합니다.

재정적인 관점에서 볼 때 반자동 변속기가 장착된 자동차를 구입하는 것이 장기적으로 유지 보수가 덜 필요하기 때문에 유리할 수 있습니다. 완전 자동 변속기에서 무언가 고장이 나면 정비공이 변속기에 깊숙이 들어가서 수리해야 하는데 비용이 많이 들 수 있습니다. 반자동 변속기를 사용하면 기어박스가 아닌 클러치가 가장 많이 마모되며 클러치는 기어박스보다 수리 비용이 다소 저렴합니다.

반자동 변속기가 가장 많이 장착된 차량 푸조, 시트로엥, 폭스 바겐, 아우디, 스코다 и 좌석. 물론 브랜드마다 기어박스 디자인이 다를 수 있지만 이들은 반자동 시스템을 사용하는 대표적인 자동차 브랜드들이다.

DSG 기어박스

DSG 변속기는 자동차에 클러치가 있기 때문에 수동 변속기와 자동 변속기 사이의 교차점입니다. 이것은 다른 완전 자동 변속기와 다릅니다. 클러치 페달은 없지만 클러치 자체의 기능은 듀얼 클러치에 그대로 유지되어 쉽고 빠른 기어 변속이 가능합니다.

이 기어박스는 Audi, Škoda 및 Volkswagen 차량에서 가장 흔히 볼 수 있으므로 대부분 독일의 대형 차량에서 사용됩니다.

DSG 변속기의 문제점 중 일부는 유지 관리에 더 주의를 기울여야 한다는 것입니다. DSG 전송을 서비스하지 않고 다음을 확인하는 경우 변속기 오일 및 오일 필터 교환, 수동 변속기에 비해 상대적으로 짧은 시간 동안 지속될 수 있습니다. 갖는 것이 바람직하다 서비스 검사 38,000마일마다 기어박스의 기어가 마모와 관련된 먼지와 퇴적물에 의해 손상될 수 있습니다.

순차 전송

일부 자동차에는 이름에서 알 수 있듯이 상향 변속이든 하향 변속이든 모든 기어를 변경해야 하는 시퀀셜 기어박스가 있습니다. 그래서 한 쌍의 기어에서 순차적으로 기어를 변속하는데, 수동변속기와 달리 현재 기어의 앞이나 뒤에 오는 기어로만 변속할 수 있다. 수동변속기에서 알 수 있는 H 형식과 달리 기어가 일직선이기 때문이다. 마지막으로 장점은 기어를 더 빨리 변속할 수 있고 더 빠른 가속을 얻을 수 있다는 점인데, 이것이 많은 레이싱카에서 시퀀셜 기어박스가 사용되는 이유입니다.

활성 스위칭 제어

최근 현대 하이브리드 차량의 변속기 개선 버전을 개발했습니다. 하이브리드 자동차는 가솔린과 전기 엔진을 모두 가지고 있다는 점에서 특별합니다. 이 차의 가장 큰 장점은 기존 휘발유 자동차가 연료를 가장 많이 소모하는 시기에, 특히 출발과 가속 시 전기 모터를 사용한다는 점이다.

즉, 연료 소비가 가장 높을 때 하이브리드 자동차는 전기 모터를 사용합니다. 이것은 정말 좋은 연비를 제공하고 환경에도 좋습니다.

그러나 능동형 변속 제어 기술은 연비, 변속 및 변속기 수명을 위해 훨씬 더 많은 일을 합니다. 이 경우 가속이 더 좋아집니다.

이것은 변속 속도를 최적화하여 모멘텀과 휠로의 동력 전달을 최적화하는 정밀 변속 제어라고도 하는 ASC 시스템의 책임입니다. 이것은 기어박스의 속도를 감지하는 전기 모터의 센서에 의해 달성되며, 그런 다음 전기 모터와 동기화됩니다. 그런 다음 기어를 변속할 때 개입합니다. 이러한 방식으로 전기 모터가 전체 변속 동안 높은 차량 속도를 유지할 때 부드러운 변속 덕분에 최대 30%의 에너지 손실을 피할 수 있습니다. 변속 시간이 500밀리초에서 350밀리초로 단축되고 기어박스의 마찰이 적어 수명이 늘어납니다.

이 기술은 현대 하이브리드 차량에 먼저 도입된 후 기존 기아차 모델에 도입되고 있습니다.

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