엔진 마운트의 유형, 장치 및 작동 원리

모든 현대 내연 기관은 쿠션에 장착됩니다. 이 요소가 자동차 장치에 필요한 이유, 오작동, 부품 교체에 대한 몇 가지 팁을 고려하십시오.

엔진 지원 (베개)이란 무엇이며 용도는 무엇입니까?

모터 작동 중에 진동이 발생합니다. 지지대에 단단히 고정하면 차가 서 있거나 이상적인 도로를 운전하는지 여부에 관계없이 기내에서 끔찍한 윙윙 거리는 소리가납니다.

차량 섀시 설계에 따라 엔진과 기어 박스가 다음에 부착됩니다.

• 라마;
• 서브 프레임;
• 몸.

엔진 마운트에는 주로 댐핑 기능이 있습니다. 베개는 엔진과 변속기의 진동이 차체 전체에 퍼지는 것을 방지 할뿐만 아니라 범프 위를 주행하는 동안 엔진과 변속기가 흔들리는 것을 방지합니다.

엔진 마운트의 수와 위치

베개의 수는 엔진 브랜드, 즉 무게와 출력에 따라 다릅니다 (이 요소는 진동 강도에 영향을 미침). 또한 차체 유형 또는 섀시 디자인에 따라 모터 마운트 수가 다릅니다. 이러한 부품의 수가 의존하는 또 다른 요소는 구획 내 내연 기관의 위치입니다.

가장 일반적인 XNUMX 점 마운트입니다. 덜 자주-XNUMX 점. 이러한 요소는 쉽게 볼 수 없습니다.이를 위해 차 밑을 살펴 봐야합니다 (크랭크 케이스 보호 장치가없는 경우). 후드 아래에서는 상단 쿠션 만 볼 수 있습니다 (모든 차량에서는 아님).

자체 댐퍼가 기어 박스와 모터에 사용된다는 점도 주목할 가치가 있습니다.

다양한 유형의 엔진 장착 장치 및 작동 원리

베개의 주요 목적은 모터의 진동을 줄이는 것이지만 오늘날에는 여러 종류가 있습니다. 그들은 모두 자신의 기능에 대처합니다. 디자인, 작동 원리 및 비용 만 다릅니다.

두 가지 유형의 지원이 있습니다.

• 고무 금속;
• Hydro 지원.

그들 각각은 자체 원칙에 따라 작동합니다. 일부는 고무를 압축하고 다른 일부는 비틀도록합니다. 두 번째 범주는 이러한 유형의 댐퍼 부품 중에서 가장 혁신적인 것으로 간주됩니다.

고무 금속

이러한 부품은 단순히 고무 부품이라고도합니다. 그들의 디자인은 가장 간단합니다-중앙에 금속 구멍이있는 고무 삽입물이 금속 지지대 (본체에 부착 됨)에 배치되어 고정 핀이 삽입됩니다.

대부분의 경우 이러한 유형의 지원은 구형 엔진에서 사용됩니다. 때로는 고무가 아니라 폴리 우레탄 삽입물로 수정이 있습니다. 이러한 유형의 지원은 더 내구성이 있습니다.

Hydro 지원

이 유형의 댐퍼는 서스펜션의 충격 흡수 장치처럼 작동합니다. 그들은 더 복잡한 디자인을 가지고 있습니다. 고무 씰 외에도 공기 또는 댐핑 액체로 채워진 공동이 있습니다.

가장 일반적인 옵션은 XNUMX 챔버 지지대입니다. 두 평면은 유체가 부하 상태에서 이동하는 얇은 채널로 서로 연결되어 있습니다.

유압 지지대의 범주에는 다음과 같은 종류가 포함됩니다.

• 기계식 베개. 모터의 각 수정에 대해 별도로 만들어집니다. 진동의 힘, 모터의 질량 및 치수가 고려됩니다.
• 전자 지원. 작업 챔버의 존재 외에도 부품 장치에는 지지대의 강성을 조절하는 전자기 밸브가 포함되어 있습니다. 댐퍼 작동은 ECU의 명령에 의해 자동으로 조정됩니다.
• 동적 지원. 이러한 부품에서 금속 입자는 작동 유체의 일부입니다. 자기장의 영향으로 베개의 액체 구조가 변경됩니다 (점도의 정도가 변경됨).

당연히 고무 마운트 비용은 유압 마운트 비용보다 훨씬 저렴합니다.

베개 작동에 대해 알아야 할 사항

자동차의 다른 부품과 마찬가지로 엔진 마운트에도 자체 리소스가 있습니다. 기본적으로 이러한 요소에 대한 교체 일정은 마일리지 100 만 km 이내로 설정되어 있지만 기계의 작동 조건에 따라 교체 기간을 늘리거나 줄일 수 있습니다.

지지대의 최대 하중은 장치가 시동 될 때, 차량이 움직이기 시작하고 감속 할 때입니다. 이러한 이유로 베개 교체에 대한 엄격한 규칙을 수립하는 것은 어렵습니다. 운전자가 차를 이용하여 출퇴근하는 경우 부품 교체 횟수가 줄어 듭니다.

댐퍼 마운트의 부하를 줄이기 위해 전문가들은 차량의 급 가속 및 감속이 빈번한 공격적인 주행 스타일을 사용하지 않는 것이 좋습니다. 또한 베개를 보호하기 위해 고르지 않은 도로에서 부드럽게 운전해야합니다.

엔진 쿠션 진단

고무 금속 패드의 경우 진단은 가능한 한 간단합니다. 고무 부품의 박리 또는 파열이 있는지 육안 검사를 수행하는 것으로 충분합니다. 자동차에 유압식 지지대가 설치되어 있으면 육안 검사가 도움이되지 않을 것입니다.

유압 지지대는 다음과 같은 방법으로 확인할 수 있습니다. 먼저 후드를 열고 엔진을 시동하십시오. 첫 번째 속도가 켜지고 몇 미터를 운전하고 멈 춥니 다. 후진 기어를 켜고 같은 거리를지나갑니다. 우리는 엔진을 끕니다.

시술 중에 엔진 실에서 부 자연스러운 노크와 딸깍 소리가 들리지 않아야합니다. 그럼에도 불구하고 외부 소음이 있으면 지지대 중 하나 (또는 ​​여러 개)의 오작동을 나타냅니다. 고속도로를 따라 고속으로 주행하는 것도 문제가되지 않습니다 (법적). 속도를 전환 할 때 저크가 느껴지면 지지대에 확실히 문제가있는 것입니다.

유압 쿠션은 유체 누출 여부도 확인할 수 있습니다. 이것은 육안 검사로 수행 할 수 있습니다.

엔진 마운팅의 마모 징후

이것은 엔진 마운트가 실패하는 방법입니다.

• 엔진은 공회전시 강하게 진동합니다 (점화 및 연료 시스템이 제대로 작동하고 밸브가 올바르게 조정되었는지 확인하는 것도 중요합니다).
• 운전할 때 (특히 기어를 변경할 때) 노크가 들리고 엔진이 흔들리는 것처럼 저크가 느껴집니다.
• 엔진이 시동 될 때 후드 아래의 노크 소리가 명확하게 들립니다.
• 기어 전환이 어렵습니다.

차량에 유압 지지대가 설치되어 있으면 차량이 역 동성을 잃으면 운전자가 오작동을 확인할 수 있습니다.

자동차 엔진 지원 패드 교체

모터 패스너를 풀기 전에 댐퍼가 풀리도록 잭을 올리거나 매달 아야합니다. 절차는 독립적으로 수행 할 수 있습니다. 그러나 서비스 센터에서도 그다지 비싸지 않습니다-한 부분에 약 $ 5입니다.

그러나 그것은 모두 자동차의 상태에 달려 있습니다. 예를 들어 마운트의 실이 찢어지면 절차가 지연되고 마스터는 문제 장치를 교체하기 위해 추가 비용을 지불합니다. 이 경우 전체 엔진이 해체되어 더 큰 직경의 구멍을 뚫고 나사로 뚫을 수 있습니다.

교체 절차 자체는 매우 간단합니다. 가장 중요한 것은보기 구멍이나 비행 거리를 찾는 것입니다. 모터를 걸려면 두꺼운 보드를 가져다가 구멍에 끼워야합니다. 모터 중앙에 잭이 설치되고 내연 기관이 들어 올려 지지대를 풀고 새 것을 설치할 수 있습니다. 조임은 모터 작동 중에 수행해야합니다. 이렇게하면 향후 진동이 줄어들고 패스너가 풀리지 않습니다.

새로운 엔진 마운트 선택

엔진 마운트는 특정 내연 기관의 특성을 고려하여 제작되었으므로 이상적으로는이 장치 용으로 설계된 것을 사용해야합니다. 일부 베개는 다른 기계에 맞지만 (마운팅 구멍은 동일 함) 모터 매개 변수가이 부품의 특성과 일치하지 않을 수 있습니다.

예를 들어 고무 부품 대신 더 개선 된 수정을 선택하면 운전자는 유압 아날로그를 사용하기로 결정한 다음 VIN 코드로 확인하면 부품을 특정 모터에 설치할 수 있는지 여부를 결정하는 데 도움이됩니다.

요소 수정을 결정한 후 제조업체에주의를 기울여야합니다. 모호한 회사의 제품을 선택해서는 안됩니다. 대부분의 경우 이러한 부품의 자원은 매우 낮습니다. 원래 예비 부품이 너무 비싸면 TRW, Fenox, Boge, Sasic Ruville과 같은 제품을 볼 수 있습니다. 이들은 고품질 제품으로 자리 잡은 유럽 제조업체입니다.

중국과 터키의 경우 위험을 감수하지 않는 것이 좋습니다. 조심스럽게 운전해도 자원을 신경 쓰지 않는 경우가 있습니다.

출력

엔진 마운트는 엔진과 변속기를 조기 마모로부터 보호 할뿐만 아니라 승차감도 향상시킵니다. 일상적인 검사와 간단한 진단을 통해 불쾌한 진동이 몸 전체에 나타날 때까지 기다리지 않고 사전에 오작동을 확인할 수 있습니다. 추가적인 소음의 출현은 운전자를 도로에서 산만하게하고 비상 위험을 증가시킵니다. 이러한 이유로 모든 운전자는 자신의 자동차 "동작"에주의를 기울이고 적시에 반응해야합니다.

질의 응답 :

엔진 마운트는 얼마나 가나요? 엔진 장착은 자동차가 운전하는 도로의 상태에 따라 80 ~ 100km 지속됩니다. 따라서 운전자는 자신의 상태에 거의주의를 기울이지 않습니다.

엔진 마운트는 어디에 있습니까? 엔진 마운트 설치를 위한 클래식 옵션: 엔진 하단에 XNUMX개 지점, 기어박스 하단에 XNUMX개 지점. 유닛 사이의 연결은 클러치가 작동하기 위해 단단합니다.

엔진 마운팅의 올바른 이름은 무엇입니까? 엔진 마운트는 금속 슬리브가 있는 고무 부품인 동력 장치의 지지대를 의미합니다. 모터를 고정할 뿐만 아니라 진동을 부드럽게 해주기 때문에 베개라고 합니다.

엔진 마운팅의 유형은 무엇입니까? 대부분의 엔진 마운트는 일부는 금속이고 일부는 고무입니다. 프리미엄 및 이그제큐티브 세그먼트 모델에서는 유압 쿠션을 사용할 수 있습니다.