Mini Cooper Countryman Jungle SD ALL4, 도로 테스트 - 도로 테스트

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미니쿠퍼 컨트리맨 정글 SD ALL4 도로주행 테스트 – 도로주행 테스트
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미니쿠퍼 컨트리맨 정글 SD ALL4 도로주행 테스트 – 도로주행 테스트

Mini Countryman SD는 승차감이 매우 좋고 매우 호화롭지만 가격이 비쌉니다.

파젤라

Mini Cooper Countryman SD ALL4는 운전하는 즐거움을 주는 프리미엄 마감 처리가 된 다목적 크로스오버입니다. SD ALL4 버전은 귀하가 요청할 수 있는 최고의 버전입니다. 빠르고 실용적이며 독점적입니다. 다만 2,0 터보디젤은 생각보다 목이 마르고 다소 시끄럽다.

요컨대 개성이 강하고 널찍하며 운전의 즐거움이 있는 크로스오버를 찾으시는 분들에게 미니쿠퍼 컨트리맨 SD ALL4는 여왕의 차이지만 많은 지출을 준비해야 합니다.

의심할 여지 없이 그 강점 중 하나는 개성입니다. 내부와 외부 모두 디테일로 가득 찬 자동차입니다.

우나 미니 뭐 그럼 많이 미니 거기 없어 Countryman SD ALL4는 넓고 빠르고 시크합니다. 2.0마력의 190 디젤 엔진. 그리고 사륜구동으로 혼합 지형에서 빠르게 작동하고 산과 미끄러운 도로에서 실용적입니다. 요컨대, 모든 관점에서 진정으로 완전한 Mini입니다. 그러나 그 가격은 특히 기부금과 비교할 때 매우 높습니다. 무엇이 차를 만드는가 상 사실, 진정으로 독점적인 것을 원하는 사람들을 위한 세련된 장난감입니다.

직접적인 경쟁자는 Audi Q2와 Mercedes GLA이지만 영어는 더 독일어이지만 더 길고 넓고 넓습니다.

그의 강점 중 하나는 의심할 여지 없이 성격: 내부와 외부 모두 부품으로 가득 찬 기계입니다. 이 새로운 버전은 이전 버전보다 10cm 더 길어진 4,3m입니다. 그는 또한 특히 우리 테스트의 SD 버전에서 더 박시하고 근육질입니다. 사실, 후드 아래에서 우리는 범위에서 가장 강력한 디젤을 찾습니다. 2.0마력의 190 BMW의 400Nm 토크.

우리의 예에는 ALL4 전륜구동(원하는 경우 전륜구동만 가능)이 있어 눈이나 미끄러운 노면에서 추가 안전을 추가합니다.

CITY

도시에서 미니 쿠퍼 내셔널 SD ALL4 그것은 민첩하고 부드럽게 움직입니다. Mini의 전통에서 충격 흡수 장치는 움푹 들어간 곳을 잘 소화하지 못하지만 교통 상황에서는 기적처럼 운전합니다. 정확하고 쉬운 조향, 강력한 엔진과 뛰어난 8단 자동변속기. 세 가지 주행 모드: 노멀, 그린, 스포티. "녹색" 모드에서는 스로틀 응답이 훨씬 느려지고 가속 페달에서 발을 뗄 때마다 자동차가 클러치를 "해제"하고 마치 중립에 있는 것처럼 주행합니다. 덜 소비하는 데 도움이 되는 작은 트릭(약간 아님). 또한 덕분에 무게 1600kg 및 사륜구동도심 속 미니는 평균 13km/l를 유지하기 위해 고군분투한다.

요컨대 이 세그먼트의 크로스오버 중에서 Mini Cooper Countryman SD ALL4가 의심할 여지 없이 가장 재미있습니다.

시골에서

La 미니 쿠퍼 컨트리맨 SD ALL4 아도랄 벤드. 조향은 정확하고 빠르며 정확하지만 "고카트 느낌"이 자랑하는 응집력이 실제로 존재합니다. 코너를 돌 때 빠르고 민첩하기 때문에 매우 보람 있고 재미있습니다. 이 모든 킬로그램의 무게조차 나가지 않는 것 같습니다. 너무 편리하고 빠릅니다. 엔진 기어 박스의 토크가 많은 도움이 된다고 말해야 합니다. 2,0마력의 190리터 엔진 강력한 푸시를 제공하고 휘파람과 퍼프를 완화하지 않습니다. 따라서 400Nm 토크는 전체 회전 범위에 걸쳐 잘 분배되고 자동차는 8단 기어 모두에서 회전합니다.

여기 기어가 있습니다. ZF 변속기는 자동 모드에서 훌륭하지만 패들 시프터를 사용하여 상황을 제어하려는 경우 똑같이 좋은 것으로 나타났습니다. 요컨대 이 세그먼트의 크로스오버 중에서 Mini Cooper Countryman SD ALL4가 의심할 여지 없이 가장 재미있습니다.

고속도로

장거리 여행은 확실히 문제가되지 않습니다 미니 쿠퍼 내셔널 SD ALL4. 유일한 단점은 특정 배경 소음(바스락거리는 소리와 구르는 소리) 그리고 적당한 엔진 소음.

BMW 품질을 인지했지만 디자인은 더 세련되고 멋진 디테일은 낭비입니다.

선상 생활

Countryman의 도어를 열면 Mini의 조종석이 확실히 드러납니다. BMW 품질을 인지했지만 디자인은 더 세련되고 멋진 디테일은 낭비입니다. 주로 주도 링 인포테인먼트 시스템을 둘러싸고 있는 이 장치는 원하는 대로 사용자 정의할 수 있으며(rpm에 따라 더 많은 흰색과 빨간색 표시등이 있는 두 번째 회전 속도계 역할을 할 수 있음) 메뉴를 탐색할 때 색상이 변경됩니다. 모든 조명은 매우 정확합니다. 도어 하단의 LED 스트립, 자동차 루프의 LED 스포트라이트, 모든 것이 다양한 색상으로 사용자 정의할 수 있으며 인테리어를 특별하게 만드는 데 도움이 됩니다. "토글" 컨트롤은 모든 Mini에 공통적인 또 다른 기능입니다.: 처음에는 다양한 명령이 있는 위치를 파악하는 데 시간이 걸리지만(이 관점에서 볼 때 매우 직관적이지 않음) 점차 다른 흥미로운 세부 사항과 클래스의 터치를 발견하게 됩니다.

인포테인먼트 시스템도 시간이 걸립니다. 휠을 사용하면 편리하지만(원하는 경우 화면도 터치 방식임) 메뉴가 다소 복잡합니다.

스페이스 챕터: 앞으로 많은 것들이 있고 스토리지 베이는 확실히 충분하지 않습니다. 두 명의 성인 뒤에 있어도 긴 휠베이스와 이전 모델보다 10cm 더 늘어난 덕분에 다리가 있어도 훨씬 편안합니다. 트렁크는 세그먼트 평균보다 높은 450리터로 접근이 쉽고 주머니가 편리합니다.. 이것은 Mini Cooper Countryman SD ALL4가 "보여주기 위한 장난감"일 뿐만 아니라 구체적이고 견고한 자동차라는 것을 의미합니다.

가격 및 비용

고통스러운 곳 미니쿠퍼 컨트리맨 SD ALL4 가격입니다. 진행중인 작업 정글 (대부분 장착), Countryman SD ALL4 자동 비용 41.900유로, 일부 액세서리는 여전히 누락되었습니다(예: 후면 카메라 및 Harman Kardon 스테레오, 이는 최고 범위의 표준이어야 함). 아우디 Q2 라이벌보다 약간 비싸고 벤츠 GLA에 맞춰 더 비싸지만 또한 가장 넓고 가장 큰 트렁크가 있습니다.

소비 측면에서 하우스는 평균적으로 다음과 같이 말합니다. 시내에서는 5.4l/100km, 혼성에서는 4,9l/100km지만 7l/100km 이하는 우리에게 어려웠다.