자동차 엔진 토크란?

특정 모델의 엔진 특성을 읽으면 다음과 같은 개념이 충족됩니다.

힘 - 마력;
최대 토크 - 뉴턴 / 미터;
분당 회전수.

사람들은 100마력이나 200마력의 가치를 보고 이것이 아주 좋다고 믿는다. 그리고 그들은 옳습니다-강력한 크로스 오버를위한 200 마력 또는 100 마력. 컴팩트한 도시형 해치백의 경우 성능이 정말 좋습니다. 그러나 최대 토크와 엔진 속도에도 주의를 기울여야 합니다. 이러한 출력은 엔진 최고점에 도달하기 때문입니다.

간단히 말해서 최대 출력은 100마력입니다. 귀하의 엔진은 특정 엔진 속도에서 발전할 수 있습니다. 도시 주변을 운전하고 회전 속도계 바늘이 2000-2500rpm을 표시하고 최대 값이 4-5-6이면 현재이 힘의 일부인 50 또는 60 마력 만 사용됩니다. 따라서 속도가 작습니다.

더 빠른 이동 모드로 전환해야 하는 경우(고속도로에 진입했거나 트럭을 추월하려는 경우) 회전 수를 늘려 속도를 높여야 합니다.

힘의 순간, 일명 토크는 자동차가 얼마나 빨리 가속하고 최대 출력을 낼 수 있는지를 결정합니다.

또 다른 예는 고속도로를 4-5단 기어로 고속 주행하는 것입니다. 도로가 오르막을 오르기 시작하고 경사가 상당히 눈에 띄면 엔진 출력이 충분하지 않을 수 있습니다. 따라서 엔진에서 더 많은 힘을 짜내면서 더 낮은 기어로 전환해야 합니다. 이 경우 토크는 출력을 높이는 역할을 하며 장애물을 극복하기 위해 엔진의 모든 힘을 활성화하는 데 도움이 됩니다.

자동차 엔진 토크란?

가솔린 엔진은 자동차 브랜드에 따라 3500-6000rpm에서 가장 높은 토크를 생성합니다. 디젤 엔진에서 최대 토크는 3-4 회전에서 관찰됩니다. 따라서 디젤 자동차는 가속 역학이 더 좋으며 엔진에서 모든 "말"을 빠르게 가속하고 짜내는 것이 더 쉽습니다.

그러나 최대 출력 측면에서 6000rpm에서 휘발유 자동차의 출력이 수백 마력에 도달할 수 있기 때문에 가솔린 차량에 비해 손실됩니다. 이전에 Vodi.su에서 쓴 가장 빠르고 강력한 자동차가 모두 고 옥탄가 A-110 휘발유로만 달리는 것은 아무것도 아닙니다.

음, 토크가 무엇인지 완전히 이해하려면 측정 단위인 미터당 뉴턴을 살펴봐야 합니다. 간단히 말해서 이것은 동력이 피스톤에서 커넥팅 로드와 크랭크축을 통해 플라이휠로 전달되는 힘입니다. 그리고 이미 플라이휠에서이 힘은 변속기-기어 박스와 휠에서 전달됩니다. 피스톤이 더 빨리 움직일수록 플라이휠이 더 빨리 회전합니다.

자동차 엔진 토크란?

이것으로부터 우리는 엔진의 힘이 토크를 생성한다는 결론에 도달합니다. 1500-2000rpm의 저속에서 최대 추력이 생성되는 기술이 있습니다. 실제로 트랙터, 덤프 트럭 또는 SUV에서 우리는 주로 힘에 감사합니다. 지프 운전자는 구덩이에서 나오기 위해 크랭크 샤프트를 최대 6 회전까지 돌릴 시간이 없습니다. 무거운 디스크 써레 또는 세 개의 고랑 쟁기를 당기는 트랙터에 대해서도 마찬가지입니다. 저속에서 최대 출력이 필요합니다.

토크는 무엇에 의존합니까?

가장 강력한 모터의 부피가 가장 크다는 것은 분명합니다. Daewoo Nexia 1.5L 또는 소형 Hyundai i10 1.1L 해치백과 같은 소형차가 있는 경우 기어를 올바르게 변속하고 엔진의 모든 힘이 제 역할을 합니다.

따라서 소형차에서는 엔진 잠재력의 일부만 사용하는 반면 엔진의 우수한 성능과 탄력성 (변속 범위)을 갖춘 더 강력한 자동차에서는 기어를 너무 빨리 변경하지 않고도 거의 정지 상태에서 가속 할 수 있습니다.

엔진의 탄력성은 동력비와 회전수가 최적임을 나타내는 중요한 매개변수입니다. 엔진에서 최대를 쥐어 짜면서 상당히 빠른 속도로 저단 기어로 운전할 수 있습니다. 이것은 지속적으로 제동, 가속 및 다시 정지가 필요한 도시 주행과 트랙의 경우 페달을 한 번만 누르면 엔진을 고속으로 가속 할 수있는 매우 좋은 품질입니다.

자동차 엔진 토크란?