계약 엔진이란 무엇입니까?
우리나라 자동차의 작동 조건은 모든 유형의 장비에 대해 허용되지 않습니다. 때로는 가장 신뢰할 수 있는 엔진도 고장나 첫 번째 다가오는 주유소에 부은 나쁜 연료를 소화하지 못합니다. 기후는 또한 동력 장치를 너무 좋아하지 않습니다. 어려운 기후 조건에서 지속적으로 작동하면 주요 차량 시스템의 수명에 치명적인 영향을 미칩니다. 결국 자동차 소유자는 종종 철제 조수를 위해 계약 엔진을 찾아야합니다. 계약 전원 장치의 개념은 무엇을 의미하며 자동차를 위해 그러한 새로운 것을 구입할 기회를 어떻게 인식합니까?
Toyota 자동차용 계약 엔진의 개념
우리가 말하는 자동차 브랜드가 무엇이든 계약 전원 장치는 다른 나라, 아마도 일본에서 가져온 엔진입니다. 이 노드는 새 노드가 아니지만 마일리지는 일반적으로 50km에 도달하지 않습니다.. 따라서 이러한 엔진을 구입하면 다음과 같은 몇 가지 이점이 있습니다.
- 유럽과 일본에서는 러시아에서 10에 해당하는 고품질 연료;
- 노면은 엔진의 세심한 작동에 기여합니다.
- 규칙 위반에 대한 엄격한 처벌로 인해 외국인은 기존 체제에서 운전해야 합니다.
- 자동차의 유지 보수 및 서비스는 공식 스테이션보다 훨씬 낫습니다.
이러한 모든 주장은 Toyota 계약 엔진이 동력 장치를 변경할 때 최상의 옵션임을 시사합니다.
그러한 엔진이 오래된 엔진의 대대적 인 점검이나 복원보다 훨씬 적은 비용이 든다는 점도 고려할 가치가 있습니다.
"일회용 엔진" 교체
저명한 일본 관심사의 일부 엔진 시리즈에는 벽이 얇은 실린더 블록이있어 수리 가능성이 없습니다. 이들은 1996-1998에서 생산되기 시작한 소위 Toyota 장치의 세 번째 물결을 거의 모두 대표합니다. 이러한 장치의 리소스를 해제한 후에는 문제에 대한 몇 가지 해결책만 있습니다.
- 실린더 블록과 엔진의 주요 부품을 변경하십시오.
- 자동차 및 예비 부품의 공식 판매자로부터 새 것을 구입하십시오.
- 새 차를 사다;
- Toyota 계약 엔진을 구매하고 시간과 비용을 절약하십시오.
문제를 해결하기 위한 처음 세 가지 옵션은 돈을 너무 많이 세지 않는 사람들에게 적합합니다. 보시다시피 일본산 동력 장치 문제에 대한 최선의 해결책은 계약 엔진을 찾는 것입니다.
계약 단위 구매 시 문제
엔진을 유사한 것으로 변경하는 것이 좋습니다. 자동차의 성능 속성에 7A-FE 엔진 사용이 포함되는 경우 주문해야 합니다. 예를 들어 자동차에 더 강력한 다른 장치를 장착하려면 다른 많은 시스템과 메커니즘을 교체해야 하기 때문에 추가 비용을 피할 수 있습니다.
장치 표시가 FSE로 끝나면 일본에서 계약 모터를 구입할 때 주의해야 합니다. 일본에서 작동하는 이 엔진은 우리의 기후와 연료에 적합하지 않을 수 있습니다. 다른 구매 옵션이 없다면 FSE 타입 모터도 적합하므로 전문가와 상담해야 합니다. 다른 경우에는 차량과 러시아 조건에 적합한 일본 제품이 최선의 선택이 될 것입니다.
계약 전원 장치를 구입할 때 선택한 장치를 배송할 운송업체뿐만 아니라 전문 회사와 협력할 가치가 있습니다. 이러한 회사는 손상 및 고장없이 최적의 매개 변수로 엔진을 선택하도록 도와줍니다.
또한 그러한 회사는 업데이트 된 차량을 경찰에 쉽고 빠르게 등록 할 수있는 장치에 대한 깨끗한 문서 패키지를 제공해야합니다.
디젤 계약 단위
Toyota에서 제조한 디젤 엔진의 경우 가솔린 엔진보다 문제가 훨씬 적습니다. 이러한 장치는 전 세계 공장에서 같은 라인에 조립 되었기 때문에 유럽과 일본에서 모두 가져올 수 있습니다.
그러나 여전히 엔진을 주문할 때 주의해야 합니다. 현장에서 장치의 품질 검사가 불충분하면 러시아에서 엔진 작동에 영구적인 문제가 발생할 수 있습니다. 디젤 엔진의 트러블슈팅은 수리가 상당히 어렵고 비용이 많이 들기 때문에 구매 시 주의가 필요합니다.
계약 디젤 엔진은 확인 없이 독립적으로 주문할 수 없습니다. 다른 국가에서 그러한 장치를 판매하기 위한 수천 건의 제안 중에서 가장 좋은 것을 선택해야 하며 경험이 풍부한 마인더만이 이를 수행할 수 있습니다.
Toyota의 계약 단위 비용은 얼마입니까?
계약 모터를 구입하기로 결정했다면 분명히 그 비용에 관심이 있을 것입니다. 이 또는 저 유형의 단위 비용이 얼마인지 정확히 말하는 것은 불가능합니다. 그것은 모두 마일리지, 상태, 엔진이 작동되는 상자 유형에 따라 다릅니다. 평균 가격은 여전히 주어질 수 있습니다:
- 인기있는 3S-FE 또는 3S-FSE 가솔린 장치는 30-35 루블에 구입할 수 있습니다.
- 4VZ-FE 1996 릴리스는 25 루블에서 저렴하게 찾을 수 있습니다.
- 예를 들어 1ZZ-FE와 같은 ZZ 제품군의 엔진은 45에서 더 비쌉니다.
- 7년대 중반 90A-FE는 20만 루블에 대해 찾을 수 있습니다.
보시다시피 계약 동력 장치의 가격은 상당히 저렴하므로 엔진 문제를 해결하는이 옵션은 많은 일본 자동차 소유자에게 가장 적합합니다.
결과 및 결론
다른 나라에서 엔진을 구입하고 새 차량의 매개 변수를 자동차에 반환하는 것이 많은 문제에 대한 최상의 솔루션입니다. 많은 상황에서 더 나은 솔루션을 찾을 수 없습니다.
그러나 계약 엔진을 구입할 때는 주의해야 합니다. 전문가의 서비스를 이용하고 무작위로 장치를 구입하지 않는 것이 좋습니다.
