터미널이란 무엇이며 배터리 터미널의 유형은 무엇입니까?

터미널이란

터미널은 일종의 고정물입니다. 그 목적은 전기 배선의 두 끝을 서로 또는 전원에서 강력한 연결을 제공하는 것입니다. 자동차와 관련하여 배터리 단자가 가장 자주 언급됩니다.

그들은 전류 전도도가 증가한 금속으로 만들어집니다. 전자 장치의 안정성은 이러한 요소의 품질에 따라 달라집니다. 공기 중의 수분에 지속적으로 노출되기 때문에 산화 될 수 있습니다.

어떤 단자가 있으며 산화로부터 보호하는 방법은 무엇입니까?

기능

단순한 디자인에도 불구하고 배터리 단자는 차량의 전기 시스템에서 중요한 역할을 합니다. 배터리로 모든 소비자에게 전력을 공급할 수 있습니다. 다른 유형의 차량에는 다른 배터리를 사용할 수 있도록 다른 터미널 수정이 사용됩니다.

대부분의 터미널은 볼트로 고정된 클램프 디자인입니다. 이 옵션은 전선과 배터리 사이에 가능한 가장 강력한 연결을 제공하여 접촉 불량으로 인한 스파크 또는 과열 가능성을 제거합니다.

터미널 유형

배터리 단자의 유형은 다음에 따라 다릅니다.

• 배터리 극성;
• 설치 다이어그램;
• 연결 형태;
• 제조 재료.

배터리 극성

자동차 배터리는 정전류를 제공합니다. 따라서 전기 회로를 연결할 때 극성이 필수적입니다. 연락처 "+"는 "-"와 직접 연결할 수 없습니다.

자동차 용 배터리에서 접점은 케이스의 다른 측면에 있습니다. 트럭 버전에는 한쪽에 접점이 있습니다. 모든 배터리는 출력 접점의 위치가 다릅니다.

• 직접적인 극성. 이러한 배터리는 국내 자동차 브랜드에 설치됩니다. 그 중에서 양극 접점은 왼쪽에 있고 음극 접점은 오른쪽에 있습니다 (그림 1 및 4).
• 역 극성. 외국 자동차에서 변형은 (이전 수정과 비교하여) 접점 배열과 함께 사용됩니다 (그림 0 및 3).

일부 배터리에서는 단자가 대각선으로 연결되어 있습니다. 클램핑 접점은 똑 바르거나 측면으로 구부러 질 수 있습니다 (우발적 인 접촉을 방지하기 위해). 접점 근처에 공간이 제한된 배터리를 사용하는 경우 모양에주의하십시오 (그림 유럽).

결선 다이어그램

전기 시스템에 대한 가장 일반적인 배선 다이어그램은 배터리 상단부터입니다. 운전자가 실수로 극성을 혼동하고 장비를 손상시키는 것을 방지하기 위해 배터리의 접점은 직경이 다릅니다. 이 경우 전선을 연결할 때 자동차 소유자는 배터리의 출력 접점에 터미널을 넣을 수도 없습니다.

해외에서 자동차를 구매할 때는 배터리가 유럽 (아시아 아님)인지 확인해야합니다. 이러한 배터리의 단자가 고장 나면 (산화 또는 파손) 교체품을 찾기가 어려우며 배터리를 교체해야합니다.

이러한 유형의 배터리는 크기가 다를 수 있으므로 자동차의 엔진 실에 설치하는 데 적합하지 않습니다. 따라서 아시아 시장 용 자동차는 우리 지역에서 판매되지 않으며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.

터미널의 모양과 치수

새 터미널 쌍을 구입하기 전에 배터리 접점의 모양에주의해야합니다. CIS 국가에서 판매되는 대부분의 자동차 배터리에는 원뿔 모양의 접점이 장착되어 있습니다. 당연히이 경우 짝수 터미널은 더 작은 접촉 면적을 가질 것입니다. 결과적으로 산화 된 화합물로 인해 전기 회로가 끊어집니다.

일부 배터리 접점에는 볼트 연결 단자 (트럭 옵션) 또는 나사 단자 (북미에서 일반적)가 있습니다. 미국 인터넷 사이트에서 자동차를 구입할 때주의해야합니다.

운전자가 비표준 배터리 연결로 자동차를 구입 한 경우 특수 터미널 어댑터 또는 자체 클램핑 수정을 구입할 수 있습니다.

제조 소재

클램핑 부품의 모양과 유형 외에도 배터리 단자는 다양한 재질로 만들어집니다. 재료 선택을 위한 주요 매개변수는 기계적 강도, 전기 전도성 및 내산화성입니다. 터미널이 만들어지는 가장 인기있는 재료와 그 기능을 고려하십시오.

리드 단자

대부분의 경우 자동차 배터리용으로 리드 단자가 제공됩니다. 그들의 특징은 최적의 가격 대비 품질입니다. 이 재료는 기계적 응력에 강합니다. 구리 및 황동에 비해 납은 전기 전도성이 낮습니다.

납의 주요 단점은 낮은 융점입니다. 그러나 이 금속으로 만들어진 단자는 추가 퓨즈 역할을 합니다. 시스템에 갑자기 단락이 발생하면 재료가 녹아 전기 회로가 분리됩니다.

단자가 너무 많이 산화되지 않고 고성능을 갖도록 볼트 연결은 특수 화합물로 처리됩니다. 일부 유형의 터미널은 황동 러그를 사용합니다.

황동 단자

황동 단자는 습기에 강합니다. 그들은 설치하기 쉽습니다. 그들은 오랫동안 산화되지 않는 볼트와 너트 (또는 날개)가 장착되어 있습니다. 이러한 장점 외에도 황동에는 상당한 단점이 있습니다. 이 재료는 상당히 플라스틱이므로 큰 기계적 하중을 견딜 수 없습니다. 너트를 꽉 조이면 단자가 쉽게 변형되어 금새 부러집니다.

구리 단자

이것은 가장 비싼 유형의 단자대 중 하나입니다. 고전적인 배터리에서는 황동 또는 납의 특성이 충분하기 때문에 구리가 거의 사용되지 않습니다(주요 것은 이러한 단자를 적절하게 관리하는 것입니다). 이러한 부품의 비용이 높은 이유는 금속 주조 공정의 복잡성 때문입니다. 그러나 자동차 소유자가 배터리 용 구리 단자를 구입하면 이러한 요소가 겨울에 모터 시동을 단순화하고 산화되지 않습니다.

자동차 부품 시장에서 구리 도금 강철 단자를 찾는 것은 드문 일이 아닙니다. 이것은 구리 대응 물과 동일하지 않습니다. 이 옵션은 성능 특성이 더 낮습니다. 이러한 터미널은 비용으로 구별할 수 있습니다. 완전히 구리로 만들어진 제품은 훨씬 더 비쌉니다.

배터리 단자의 치수 및 적용

경험이 부족한 자동차 소유자가 배터리를 분리 / 연결할 때 실수로 터미널을 실수로 혼동하지 않도록 배터리 제조업체는 직경이 다른지 확인했습니다.

시장에는 두 가지 일반적인 터미널 크기가 더 있습니다.

• 유럽 ​​표준(유형 1). 이 경우 양극 단자의 직경은 19.5mm이고 음극 단자는 17.9mm입니다.
• 아시아 표준(유형 3). 양극의 경우 이러한 터미널의 직경은 12.7이고 음극의 경우 11.1밀리미터입니다.

직경 외에도 자동차 단자의 중요한 매개변수는 사용하려는 전선의 단면입니다. 표준 터미널은 8~12제곱밀리미터의 단면을 위해 설계되었습니다. 단면적이 증가한 전선의 경우 특수 단자가 필요합니다.

어떤 터미널을 선택해야합니까?

가장 쉬운 방법은 공장에서 자동차에 설치된 단말기 유형을 구입하는 것입니다. 이 경우 설치 문제가 없습니다.

비 실용성으로 인해 표준 터미널을 교체해야하는 경우 리드 버전을 유지하는 것이 좋습니다. 비용이 적게 들고 강도면에서 청동 및 황동보다 낫습니다.

구리는 산화가 적고 단단히 조일 수 있기 때문에 이상적입니다. 그러나 그들은 찾기가 더 어렵고 더 많은 비용이들 것입니다.

배터리 단자가 산화되는 이유는 무엇입니까?

이 효과에는 몇 가지 이유가 있습니다. 따라서 배터리 케이스의 누출로 인해 축전지 단자가 산화될 수 있습니다. 또한 배터리가 끓거나 가스 배출구에서 증발이 증가하면이 오작동이 발생합니다.

전해질 증기가 배터리를 떠날 때 단자에 응축되어 단자에 흰색 코팅이 나타납니다. 접촉 불량, 단자 가열 및 기타 관련 문제로 이어집니다.

배터리의 견고함(하향 도체와 케이스 사이) 위반은 예산 옵션에서 더 일반적입니다. 배터리 케이스에 미세 균열이 나타나면 가능한 한 빨리 제거해야합니다 (일반 글루건을 사용할 수 있지만 어떤 경우에도 헤어 드라이어, 납땜 인두 등을 사용하지 마십시오).

더 비싼 배터리의 경우 가스 콘센트와 전도성 부분이 배터리 케이스의 다른 부분에 위치하므로 끓는 동안 전해질 증기가 배터리에서 자유롭게 제거되지만 동시에 단자에서 응축되지 않습니다.

산화를 방지하는 방법?

재료에 관계없이 모든 단자는 조만간 산화되기 시작합니다. 이것은 금속이 습한 공기에 노출 될 때 자연스러운 과정입니다. 기계의 전기 시스템에서 배터리 접촉 불량으로 인해 갑작스런 전압 서지가 발생할 수 있습니다 (이 효과는 전압이 복원 될 때 발생하며 종종 아크가 동반 됨). 고가의 장비가 오작동하는 것을 방지하려면 터미널의 접점을 정기적으로 서비스해야합니다.

이렇게하려면 주기적으로 분리하고 크림프 내부의 플라크를 제거해야합니다. 이 절차는 자동차가 건조한 차고에 있더라도 수행해야합니다. 부품이 가열되고 전기에 노출 될 때 화학 반응에 의해 플라크가 형성 될 수 있기 때문입니다.

일부 운전자는 고정 볼트를 약간 풀고 접점 자체의 단자를 여러 번 돌려이 절차를 수행합니다. 이러한 조치는 전력을 복원하는 데 도움이되지만 리드 셀은 빠르게 사용할 수 없게됩니다. 알코올에 적신 물티슈로 접촉부를 청소하는 것이 훨씬 좋습니다.

따라서 배터리 단자는 자동차 전기 회로의 간단하지만 중요한 요소입니다. 적절한 관리와 적절한 설치로 모든 기계 장비의 안정적인 작동을 보장합니다.

배터리에서 터미널을 올바르게 제거하고 장착하는 방법은 다음 비디오를 참조하십시오.

어떤 배터리 단자를 먼저 제거해야합니까? 그리고 나서-FIRST를 입으시겠습니까?

말단 산화를 제거하는 방법?

모든 운전자는 이 효과에 대해 다르게 대처합니다. 터미널에서 플라크를 제거할 수 있는 터미널 클리너는 다양합니다. 일부 자동차 소유자는 최대 접촉 면적을 위해 터미널의 접촉 표면을 가능한 한 매끄럽게 만들기 위해 사포를 사용합니다.

사포 대신 터미널 클리너를 구입할 수 있습니다. 이것은 작은 브러시가 있는 특수 원뿔 모양의 도구(스크레이퍼 또는 터미널 브러시라고도 함)로 인하도선의 접촉 지점을 고르게 연마할 수 있습니다.

도구를 사용한 후에는 잔해물을 조심스럽게 수거해야 하며 배터리 케이스는 소다 용액으로 세척해야 합니다(배터리 케이스에 있는 산을 중화함).

배터리의 단자가 가열되는 이유는 무엇입니까?

이 효과는 서로 접촉이 불량한 전도성 요소의 경우 자연스러운 현상입니다. 인하도선과 단자 사이의 접촉 면적 감소는 다음 이유 중 하나로 인해 발생할 수 있습니다.

1. 잘못 조인 단자(고정 볼트를 조이지 않고 배터리를 매일 분리/연결할 때 종종 관찰됨);
2. 부주의한 조작으로 인한 인하도선 또는 단자의 변형
3. 단자 또는 인하도선의 접촉면에 먼지가 나타났습니다(예: 산화됨).

단자는 접촉 불량으로 인한 인하도선과 단자 사이의 높은 저항으로 인해 뜨거워집니다. 이 효과는 고전력 시동 전류가 와이어를 통과하기 때문에 모터 시동 시 특히 나타납니다. 접촉 부족을 극복하기 위해 일부 에너지가 사용되며 이는 스타터 작동에 즉시 반영됩니다. 엔진을 시동할 때 새 배터리를 사용하더라도 스타터가 느리게 회전할 수 있습니다.

이것은 더 적은 전력의 시동 전류를 받기 때문입니다. 이 효과를 제거하려면 인하도선과 단자를 먼지로부터 청소하거나 변형을 제거하는 것으로 충분합니다. 단자가 변형된 경우 새 것으로 교체하는 것이 좋습니다.

배터리 단자를 윤활해야 합니까?

단자는 습기 및 전해질 증기로부터 보호하기 위해 윤활 처리되어 있습니다. 이 경우 접촉면이 아닌 단자의 외부 부분이 가공됩니다. 그 이유는 인하도선과 단자 내부 사이에 이물질이 없어야 하기 때문입니다.

실제로 이러한 이유로 산화 중에 접촉이 사라집니다. 즉, 전도성 요소 사이에 플라크가 형성됩니다. 접촉면의 그리스도 같은 효과가 있습니다. 또한 모든 터미널 그리스는 비전도성입니다. 이러한 이유로 단자는 배터리 인하도선에 단단히 고정된 후 처리됩니다.

고려해야 할 또 다른 점. 터미널이 산화된 경우 윤활유를 발라도 소용이 없습니다. 먼저 플라크를 제거해야 합니다. 그리스는 단자의 급격한 산화를 방지하지만 플라크 축적을 중화하지는 않습니다.

자동차 배터리의 단자를 보호하기 위해 사용하는 수단은 무엇입니까?

단자의 산화를 방지하는 최신 수단은 추가 보호 수단으로 권장됩니다(예: 금이 간 배터리를 신속하게 교체할 수 없는 경우). 그러한 물질은 많은 비용이 들 수 있습니다. 이전에는 운전자가 이를 위해 LITOL24 또는 기타 윤활유를 사용했는데 중요한 것은 두껍다는 것입니다.

오늘날 배터리 단자를 윤활하는 데 사용할 수 있는 인기 있는 도구는 다음과 같습니다.

1. 몰리코테 HSC 플러스
2. Liqui Molu 배터리-Pol-Fett 7643
3. Vmpauto MC1710.

이러한 각 수단은 단자 표면과의 공기 접촉을 방지하는 특성을 가지고 있습니다. 그러나 다음과 같은 단점도 있습니다.

1. 첫째, 그리스는 많은 양의 먼지를 모읍니다.
2. 둘째, 배터리를 조작하고 깨끗한 손으로 유지하는 데 작동하지 않습니다.
3. 셋째, 배터리를 제거해야 하는 경우 설치 후 단자를 다시 처리해야 합니다(그 전에 접촉면에서 물질 잔류물을 잘 청소해야 함).
4. 넷째, 일부 제품은 소량으로 포장되어 비싸다.

배터리 단자 교체 방법

터미널을 변경하기 전에 유형을 설정해야 합니다. 이미 언급했듯이 배터리는 유럽 또는 아시아 유형일 수 있습니다. 그들 각각에는 자체 터미널이 필요합니다(크기가 다름).

그런 다음 전선의 단면과 터미널에 연결된 전선 수에주의를 기울여야합니다. 중저가 차량의 기본 구성에는 이러한 전선이 거의 없지만(터미널당 XNUMX~XNUMX개) 일부 장비는 터미널 본체에 추가 장착 공간이 필요할 수 있으며 이 또한 고려해야 합니다.

다음으로 제조 재료가 선택됩니다. 이것은 운전자의 재량에 달려 있으며 그의 물질적 능력에 달려 있습니다.

올바른 단자가 선택되면 전선에 대한 연결은 제품 유형에 따라 다릅니다. 가장 안전한 옵션은 크림프가 아닌 볼트로 연결하는 것입니다. 배터리 인하도선에 단자를 고정하기 전에 접촉면을 철저히 청소하고 필요한 경우 내부에서 보호층을 제거해야 합니다.

관련 동영상

결론적으로 - 배터리 연결/분리 절차를 용이하게 하는 특별한 유형의 자동차 터미널에 대한 짧은 비디오:

이 배터리 단자는 모든 자동차에 있어야 합니다.

질의 응답 :

터미널은 무엇에 사용됩니까? 전선을 빠르고 안정적으로 연결할 수 있습니다. 전기 배선을 수리하거나 장치에 연결할 때(예: 배터리로 시스템에 전원을 공급할 때) 사용됩니다.

터미널은 어떻게 작동합니까? 원리는 매우 간단합니다. 단자 몸체는 유전체로 되어 있으며 접촉부는 금속으로 되어 있습니다. 배선이 전원에 연결되면 전류가 단자를 통해 전달됩니다.

어떤 단자대가 있습니까? 나사와 나사가 없는 두 가지 주요 유형이 있습니다. 첫 번째에서 와이어는 볼트로 하우징에 고정되거나 터미널에 압착됩니다(예: 배터리에 연결된 경우). 두 번째에서는 래치가 있습니다.