자동차 용 가스 펌프 란 무엇이며 작동 원리
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가스 펌프는 엔진 실린더에 연료를 공급할 수없고 물론 피스톤 그룹을 움직이기 위해 공기-연료 혼합물을 점화하는 것이 불가능한 자동차의 중요한 부분입니다. 모든 운전자는 자동차의 다른 부분이 어떻게 작동하는지 이해해야합니다. 이것은 차가 시동을 원하지 않거나 운전 중에 멈춘 경우 어떻게해야하는지 이해하기 위해 필요합니다.
연료 펌프는 어디에 있습니까?
연료 펌프의 위치는 자동차 모델에 따라 다릅니다. 종 방향 엔진이있는 클래식에서는이 메커니즘을 크랭크 샤프트 근처에 설치할 수 있습니다. 횡 방향 모터가있는 모델에는 캠축 영역에 설치된 기계식 펌프가 장착 될 수 있습니다. 이것은 기계적 수정의 일반적인 위치입니다.
사출 차량에 사용되는 전기 옵션의 경우 설계가 기계적 대응보다 더 복잡합니다. 작동 중에 이러한 펌프는 적절한 소음을냅니다. 소음과 진동 외에도 전기적 변형이 매우 뜨거워집니다.
이러한 이유로 대부분의 자동차 제조업체의 엔지니어는이 메커니즘을 연료 탱크에 직접 배치했습니다. 덕분에 연료 펌프의 작동은 거의 들리지 않고 동시에 적절하게 냉각됩니다.
연료 펌프의 작동 목적 및 원리
장치 자체의 이름은 그 목적을 나타냅니다. 펌프는 저수지에서 기화기로 또는 인젝터를 통해 실린더 자체로 직접 연료를 펌핑합니다. 부품의 작동 원리는 크기와 모델에 의존하지 않습니다.
모든 현대식 내연 기관에는 전기 연료 펌프가 장착되어 있습니다. 어떻게 작동합니까?
전기 가솔린 펌프는 어떻게 작동합니까?
전기 모델은이 원리로 작동합니다. 온보드 컴퓨터에서 신호가 수신되고 펌프가 가솔린을 라인으로 펌핑하기 시작합니다. 엔진이 시동되지 않으면 ECU가 장치를 꺼서 타지 않도록합니다.
엔진이 작동하는 동안 제어 장치는 스로틀 위치와 연료 유량을 모니터링합니다. 컴퓨터는 또한 운반되는 연료의 양을 늘리거나 줄이기 위해 펌프 임펠러의 속도를 변경합니다.
전기 가솔린 펌프는 무엇으로 구성됩니까?
전기 가솔린 펌프는 다음으로 구성됩니다.
- 전기 모터;
- 유압 송풍기.
기계적 수정에서와 같이 연료 공급이 자동차 엔진의 회전 속도에 의존하지 않도록 전기 모터가 필요합니다.
두 번째 장치는 안전 밸브 (과압 완화)와 체크 밸브 (가솔린이 탱크로 되돌아가는 것을 허용하지 않음)로 구성됩니다.
가스 펌프의 유형 및 작동 방식
모든 연료 펌프는 두 가지 유형으로 나뉩니다.
- 기계적;
- 전기.
장치의 주요 임무는 동일하게 유지되지만 작동 원리가 서로 다릅니다.
기계 유형
이 카테고리의 가솔린 펌프는 기화기 엔진에 사용됩니다. 그들은 회전에 의해 구동되기 때문에 모터에 아주 가깝게 설치됩니다. 캠축 (전륜 구동 차량에서 캠축에는 펌프 레버 푸셔를 구동하는 편심이 장착되어 있습니다) 또는 오일 펌프 구동 (후륜 구동 차량)의 회전.
이 펌프는 심플한 디자인입니다. 내부에는 스프링 식 다이어프램이 있습니다. 중앙에는 드라이브 암에 접하는로드에 부착됩니다. 몸의 상부에는 두 개의 밸브가 있습니다. 하나는 가솔린을 챔버로 가져 가고 다른 하나는 밖으로 나가기 위해 작동합니다. 기화기에 공급되는 연료의 양은 펌프 다이어프램 위의 공간에 따라 다릅니다.
캠축 편심 (또는 후륜 구동차의 경우 오일 펌프 드라이브의 캠)은 레버를 사용하여 멤브레인의 위치를 변경하는 푸셔를 구동합니다. 편심이 이동하면 다이어프램이 낮아지고 펌프 용기에 진공이 생성됩니다. 결과적으로 흡기 밸브가 활성화되고 가솔린이 챔버로 들어갑니다.
캠 캠의 다음 움직임은 스프링이 장착 된 다이어프램이 제자리로 돌아갈 수 있도록합니다. 이것은 챔버에 압력을 축적하고 배기 밸브를 통해 연료가 기화기로 이동합니다.
전기 연료 펌프 및 그 유형
전기 연료 펌프는 분사식 모터에 설치됩니다. 이 경우 연료는 압력 하에서 공급되어야하므로 여기서 기계 모델은 쓸모가 없습니다.
이러한 펌프는 이미 전기로 구동되기 때문에 연료 라인의 다른 부분에 이미 위치 할 수 있습니다. 모든 모델에는 세 가지 주요 유형이 있습니다.
- 롤러;
- 원심 분리기;
- 기어.
1) 로터리 롤러 펌프는 연료 라인의 어느 곳에 나 설치됩니다. 그들은 송풍기 내부에서 롤러를 움직이는 원리로 작동합니다. 전기 모터의 로터는 블로어 챔버의 롤러와 관련하여 약간 오프셋되어 있습니다.
로터가 회전하면 롤러가 변위되어 공동에 진공이 생성됩니다. 연료는 흡입 밸브를 통해 펌프로 흐릅니다. 롤러가 움직일 때 가솔린은 배기 밸브를 통해 캐비티를 빠져 나갑니다.
2) 원심 모델은 항상 가스 탱크 내부에 설치됩니다. 임펠러는 전기 모터 샤프트에 설치됩니다. 송풍기의 컨테이너 내부에서 회전합니다. 챔버에서 연료의 난류는 블레이드의 회전 속도에서 생성됩니다. 그런 다음 배기 밸브를 통해 가솔린이 연료 라인으로 들어가 필요한 압력이 생성됩니다.
3)이 유형의 가솔린 펌프는 오프셋 축으로 샤프트를 회전 시켜도 작동합니다. XNUMX 차 기어 내부에있는 로터에 기어가 고정되어 있습니다. 기어의 움직임으로 인해 연료가 부품 챔버로 들어갑니다.
대부분의 차량에는 원심 펌프가 장착되어 있습니다. 가솔린의 원활한 흐름을 제공하고 제조가 쉽습니다.
연료 펌프의 주요 오작동
단순한 설계로 인해 전기 펌프 모델은 수명이 깁니다. 그리고 기계적인 것들은 사실상 깨지지 않습니다. 대부분의 경우 멤브레인 또는 그 아래에 위치한 스프링이 실패합니다.
전기 가솔린 펌프의 주요 오작동은 다음과 같습니다.
- 탱크의 연료 수준이 낮은 상태에서 빈번한 운전으로 인한 전기 모터 과열.
- 접점 산화 또는 전기 배선 손상.
- 막힌 필터.
- 움직이는 부품의 마모.
연료 펌프의 서비스 가능성은 다음과 같이 점검됩니다.
- 기계적. 상단 커버를 제거하고 다이어프램의 상태를 확인합니다. 작동 상태를 테스트하려면 기화기에서 호스를 분리하고 엔진을 시동해야합니다. 제트가 고르게 흐르고 좋은 압력으로 흐르면 올바르게 작동하는 것입니다.
- 전기 같은. 그들의 서비스 가능성은 훨씬 더 쉽게 확인할 수 있습니다. 자동차 점화가 켜지면 (키를 한 위치로 돌림) 진단 표시등이 켜집니다. 이 순간 연료 펌프가 작동하기 시작합니다. 운전자는 1-1,5 초 동안 낮은 윙윙 거리는 소리가 들려야합니다. 이 소리가 들리지 않으면 펌프에 문제가 발생한 것입니다.
대부분의 경우 연료 펌프의 고장은 완전한 교체로 제거됩니다. 기계식 모델에서 멤브레인이 고장난 경우 매장에서 연료 펌프 수리 키트를 구매하여 새 것으로 교체 할 수 있습니다.
기화기 엔진에 전기 가스 펌프를 설치하는 방법은 비디오를 참조하십시오.
연료 펌프의 수명
연료 펌프의 사용 수명은 설계 및 제조 재료에 따라 다릅니다. 장치 모델에 따라 연료 펌프는 자동차의 100 ~ 200km 간격으로 중단없이 작동합니다.
펌프는 다음 두 가지 주요 이유로 실패합니다.
- 시기 적절하지 않은 연료 필터 교체. 또한 일부는 미세 청소 요소에만주의를 기울이지 만 펌프 자체에 직접 설치된 메쉬의 청결도는 그다지 주목할 가치가 없습니다. 펌프가 더러운 필터를 통해 압력을 증가 시키려고하면 더 뜨거워집니다. 적시에 유지 보수하면 펌프 수명이 연장됩니다.
- 연료 탱크는 종종 연료가 부족합니다. 이로 인해 장치가 적절한 냉각을받지 못하므로 과열 위험이 크게 증가합니다.
또한 일부 펌프를 복원 할 수있는 방법에 대한 비디오에주의하십시오.
질의 응답 :
연료 펌프가 작동하는지 확인하는 방법은 무엇입니까? 기계식 연료 펌프의 작동 가능성은 연료 필터에 가솔린이 있는지 여부로 표시됩니다. 전기 히트 펌프는 점화를 켠 후 거의 들리지 않는 윙윙거리는 소리를 냅니다.
연료 펌프는 목적에 따라 어떻게 구분됩니까? 저압 펌프는 기화기 엔진에 사용됩니다. 고압 아날로그는 사출 모델에 사용됩니다. 수중 펌프와 외부 펌프도 구분됩니다.
집에서 연료 펌프를 확인하는 방법? 퓨즈, 릴레이, 배터리 충전 및 배선 무결성을 확인하십시오. 펌프의 전기 부품이 덜 자주 나옵니다. 종종 그 이유는 부품의 마모 때문입니다.
