엔진 밸런싱 샤프트의 작동 목적 및 원리

운전자의 기술 백과 사전에서 찾을 수있는 또 다른 용어는 밸런싱 샤프트입니다. 이 엔진 부품의 특성, 작동 원리, 그리고 어떤 종류의 오작동이 있는지 고려해 봅시다.

밸런서는 무엇입니까?

내연 기관이 작동하는 동안 크랭크 메커니즘은 실린더 블록 내부에 진동을 생성합니다. 표준 크랭크 샤프트의 디자인에는 카운터 웨이트와 같은 특수 요소가 포함됩니다. 그들의 목적은 크랭크 샤프트의 회전으로 인해 발생하는 관성력을 끄는 것입니다.

모든 모터에 이러한 부품이 충분하지 않아서 동력 장치의 베어링 및 기타 중요한 요소가 더 빨리 고장 나기 때문에 관성력을 최소화 할 수 있습니다. 밸런스 샤프트는 추가 요소로 설치됩니다.

부품 이름에서 알 수 있듯이 모터에서보다 효율적인 밸런싱을 제공하도록 설계되었습니다. 과도한 관성과 진동을 흡수합니다. 이러한 샤프트는 부피가 XNUMX 리터 이상인 더 강력한 모터의 출현 이후 특히 중요해졌습니다.

수정에 따라 자체 밸런서 샤프트가 필요합니다. 인라인, 대향 및 V- 모터에는 다양한 샤프트 모델이 사용됩니다. 모터 유형마다 고유 한 장점이 있지만 진동을 완전히 제거 할 수있는 것은 없습니다.

엔진의 밸런싱 샤프트 작동 원리

밸런스 샤프트는 원통형의 단단한 금속 막대입니다. 그들은 크랭크 샤프트의 한쪽에 쌍으로 설치됩니다. 그들은 기어를 사용하여 서로 연결됩니다. 크랭크 샤프트가 회전하면 샤프트도 반대 방향으로 더 높은 속도로 회전합니다.

균형 잡힌 샤프트에는 편심이 있고 구동 기어에는 스프링이 있습니다. 이러한 요소는 KShM에서 발생하는 관성을 보상하도록 설계되었습니다. 밸런서는 크랭크 샤프트로 구동됩니다. 한 쌍의 샤프트는 항상 서로 반대 방향으로 회전합니다.

이러한 부품은 더 나은 윤활을 위해 엔진 크랭크 케이스에 설치됩니다. 베어링 (바늘 또는 슬라이딩)에서 회전합니다. 이 메커니즘의 작동으로 인해 진동으로 인한 추가 부하로 인해 엔진 부품이 많이 마모되지 않습니다.

드라이브 유형

밸런싱 샤프트는 크랭크 샤프트의 균형을 맞추도록 설계되었으므로 작업은 장치의이 부분과 동기화되어야합니다. 이러한 이유로 타이밍 드라이브에 연결됩니다.

회전 진동을 줄이기 위해 밸런서 샤프트 구동 기어에는 스프링이 있습니다. 이를 통해 드라이브가 축을 중심으로 약간 회전하여 장치의 움직임을 원활하게 시작할 수 있습니다.

대부분의 경우 모터에 장착 된 일반적인 구동 벨트 또는 체인이 사용됩니다. 기어 드라이브는 훨씬 덜 일반적입니다. 조합 된 수정도 있습니다. 그들에서 샤프트는 톱니 벨트와 기어 박스로 구동됩니다.

어떤 엔진에 밸런스 샤프트가 사용되는지

Mitsubishi는 처음으로 엔진에 밸런싱 샤프트를 설치하기 시작했습니다. 1976년부터 이 기술을 사일런트 샤프트라고 합니다. 이 개발에는 주로 인라인 전원 장치가 장착되어 있습니다(4기통 수정은 관성력에 더 취약함).

고출력 고속 모터에도 이러한 요소가 필요합니다. 그들은 종종 디젤 내연 기관에 사용됩니다.

초기 일본 제조업체 가이 기술을 사용했다면 현재 무소음 샤프트 시스템을 갖춘 유럽 자동차가 종종 발견됩니다.

밸런싱 샤프트 수리

다른 복잡한 메커니즘과 마찬가지로 밸런스드 샤프트 드라이브도 실패 할 수 있습니다. 대부분의 경우 베어링과 기어 부품의 자연스러운 마모로 인해 발생합니다.

샤프트 블록을 사용할 수 없게되면 진동과 소음이 동반됩니다. 베어링 파손으로 인해 구동 기어가 막혀 벨트 (또는 체인)가 파손되는 경우가 있습니다. 밸런싱 샤프트의 오작동이 감지되면 손상된 요소를 교체하는 한 가지 제거 방법 만 있습니다.

메커니즘은 복잡한 디자인이므로 수리 비용을 지불해야합니다 (노후된 부품을 새 부품으로 교체하는 경우에도 서비스 센터에서만 작업을 수행해야합니다). 이러한 이유로 샤프트 블록이 고장 나면 모터에서 간단히 제거하고 적절한 플러그로 구멍을 막습니다.

물론 이것은 진동 보상기가 없으면 모터의 불균형을 초래하기 때문에 극단적 인 조치가되어야합니다. 이 방법을 사용한 일부 운전자가 확신 하듯이 샤프트 블록이없는 진동은 값 비싼 수리에 동의 할만큼 심각하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 파워 트레인은 약간 약해지고 있습니다 (출력은 15 마력까지 떨어질 수 있습니다).

장치를 분해하기로 결정할 때 운전자는 모터 설계에 중대한 간섭이 성능에 크게 영향을 미칠 수 있음을 분명히 이해해야합니다. 그리고 이것은 미래에 내연 기관의 대대적 인 정비로 이어질 수 있습니다.

밸런싱 샤프트 작동

앞서 언급했듯이 밸런서 샤프트가 고장난 주된 이유는 정상적인 마모입니다. 그러나 운전자는이 메커니즘의 수명을 연장하는 몇 가지 조치를 취할 수 있습니다.

1. 첫 번째 단계는 공격적인 운전을 피하는 것입니다. 동력 장치가 더 예리하게 작동할수록 샤프트 기어가 더 빨리 고장납니다. 그건 그렇고, 이것은 다른 많은 자동차 부품에도 적용됩니다.
2. 두 번째 단계는 적시 서비스입니다. 오일 및 오일 필터를 교체하면 모든 접촉 요소에 고품질 윤활이 제공되며 새 구동 벨트 (또는 체인)를 설치하면 추가 부하없이 기어가 회전 할 수 있습니다.

질의 응답 :

밸런스 샤프트란? 이들은 크랭크 샤프트의 양쪽에 설치되고 기어로 상호 연결된 원통형 금속 막대입니다. 크랭크 샤프트의 회전과 반대 방향으로 회전합니다.

밸런스 샤프트를 제거하는 방법? 타이밍 벨트가 제거되었습니다 - 밸런서 벨트. 그런 다음 모든 풀리의 나사를 풀고 팔레트를 제거합니다 - 오일 펌프. 그 후 밸런서가 분해됩니다.

샤프트는 무엇을 위한 것입니까? 크랭크 샤프트의 과도한 관성을 흡수합니다. 이것은 모터의 진동을 줄입니다. 이 요소는 XNUMX 리터 이상의 강력한 장치에 설치됩니다.