AdBlue란 무엇이며 용도는 무엇입니까?
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유로 6 표준은 대기 오염을 가장 많이 일으키는 자동차 제조업체에 대해 유럽 연합이 선언한 전쟁의 다음 단계입니다. 예상하셨겠지만 디젤차가 가장 많았습니다. 본질적으로 디젤 엔진은 더 많은 오염 물질을 배출하며 새로운 표준은 배기 가스의 질소 산화물을 80%까지 감소시키는 결과를 낳았습니다!
그러나 이러한 엄격한 제한에도 불구하고 기업가 정신은 여전히 길을 찾고 있습니다. 이번에는 AdBlue 주사로 나타났습니다.
그것은 무엇이며 배기 가스의 유해 화합물의 양을 어떻게 줄입니까? 기사를 읽으면 알게 될 것입니다.
AdBlue - 어떻게?
AdBlue는 농도가 32,5%인 요소 수용액입니다. 요소(32,5%)와 탈염수(나머지 67,5%)로 구성됩니다. 자동차에서는 별도의 탱크에 있으며 필러 넥은 일반적으로 다음 세 위치 중 하나에서 찾을 수 있습니다.
- 필러 넥 옆
- 후드
- 트렁크에.
"AdBlue"라는 이름은 어디에서 유래되었습니까?
VDA(Verband der Automobilindustrie)가 소유한 상표입니다. 물질 자체에는 국가마다 다른 기술 명칭이 있습니다. 유럽에서는 AUS32로, 미국에서는 DEF로, 브라질에서는 ARLA32로 지정됩니다.
AdBlue는 유해 물질이 아니며 어떤 식으로든 환경에 해를 끼치지 않습니다. 이것은 생산이 이루어진 ISO 22241 표준에 의해 입증됩니다.
AdBlue는 무엇을 위해 사용됩니까? 레이아웃은 어떻게 작동합니까?
자동차는 배기 시스템의 촉매 변환기에 AdBlue를 주입합니다. 거기에서 높은 온도는 요소 용액에 영향을 미치므로 유해한 질소 산화물이 암모니아와 이산화탄소로 전환됩니다.
이러한 방식으로 준비된 배기 가스는 SCR, 즉 선택적 촉매 환원 시스템을 통과합니다. 그 안에서 질소 산화물의 상당 부분이 수증기와 휘발성 질소로 변환되어 무해합니다.
매우 유사한 기술이 대형 도로 차량(예: 버스 또는 트럭)에서 수년 동안 사용되었습니다.
애드블루 온도
중요한 사실은 AdBlue가 특정 온도 조건에서만 작동한다는 것입니다. 이것은 온도가 11,5 ° C 아래로 떨어지면 물질이 결정화된다는 사실 때문입니다. 사실, 가열 후 원래 형태로 돌아가지만 그럼에도 불구하고 응집 상태의 변화로 인해 몇 가지 기술적 문제가 발생합니다.
저온에서는 요소 용액의 농도가 감소하고 결정이 설비를 막히는 일도 발생합니다. 탱크에서는 결정화된 물질을 바닥에서 제거하기 어렵기 때문에 문제를 일으키기도 합니다.
그러나 제조업체는 히터를 사용하여 이 문제를 해결합니다. AdBlue 탱크에 설치되어 액체가 결정화되지 않도록 보호합니다.
지나치게 높은 온도와 UV 방사에 대한 노출도 솔루션에 유리하지 않습니다. 이러한 조건에 너무 오래 노출되면 AdBlue의 특성이 손실됩니다. 따라서 뜨거운 장소(예: 트렁크)에 유체를 보관하지 마십시오. 또한 판매자가 길거리에 보관하는 AdBlue 팩을 사지 마십시오.
AdBlue가 필요한 이유는 무엇입니까?
AdBlue가 무엇이며 자동차에서 어떻게 작동하는지 이미 알고 있습니다. 그러나 여전히 이 물질의 이점이 무엇인지 궁금할 것입니다. AdBlue는 현재 EU 표준을 충족하고 오염을 줄이는 것 외에 제공할 수 있는 것이 있습니까?
결과적으로 그렇습니다.
자동차 엔진이 최적의 설정으로 작동하는 경우 요소수는 연료 소비를 약 5% 줄입니다. 또한 차량 고장 횟수를 줄여 경제에 더 많은 영향을 미칩니다.
AdBlue 주입 차량 소유자를 위한 유럽 할인도 있습니다. 유럽 도로의 세금 감면과 통행료 인하로 장거리 여행이 평소보다 훨씬 저렴해졌습니다.
어떤 차량이 AdBlue 주입을 사용합니까?
디젤 엔진이 장착된 차량의 경우 2015년 이후에 생산된 많은 장치에서 AdBlue 주입을 찾을 수 있습니다. 물론 이 솔루션은 유럽 유로 6 표준을 준수하는 대부분의 신차에서도 사용할 수 있습니다.
때때로 제조업체는 이 장치에 AdBlue 시스템이 있는지 여부를 엔진 이름에 이미 표시합니다(예: BlueHDi Peugeot).
AdBlue 비용은 얼마입니까?
AdBlue는 매우 비싼 물질로 간주됩니다. 이것은 진실의 일부일 뿐입니다.
ASO 웹사이트는 이 액체에 대해 높은 가격을 청구하며, 어떤 경우에는 리터당 최대 PLN 60까지 부과합니다! 일반 차량에 15~20리터의 AdBlue 탱크가 있는 것을 고려하면 비용이 매우 높아 보입니다.
따라서 공인 주유소에서 AdBlue를 구입하지 마십시오. 주유소에서 브랜드 솔루션에 도달하지 마십시오.
AdBlue는 각각의 경우에 동일한 조성을 갖는 특허 물질입니다. 특별한 브랜드 모터 화합물은 없습니다. 용액에는 정확한 농도, 32,5%의 요소만 포함되어야 합니다.
컨테이너에 담긴 AdBlue의 가격은 다음과 같습니다.
- 5리터 - 약 PLN 10-14;
- 10리터 - 약 PLN 20;
- 20리터 - 약 30-35zł.
보시다시피 ASO보다 훨씬 저렴합니다. 주유소의 디스펜서에 AdBlue를 채우면 더 저렴해집니다(연료 디스펜서와 정확히 동일하게 작동). 그러면 리터당 가격은 약 2zł이 됩니다.
애드블루는 어디서 구매하나요?
이미 언급했듯이 주유소의 특수 디스펜서에서 액체를 부을 수 있습니다. 또한 다양한 용량의 컨테이너에서 로컬로 사용할 수 있지만 훨씬 더 비쌉니다.
따라서 컨테이너에서 AdBlue를 구매하려면 일부 대형 슈퍼마켓의 제안을 이용하거나 온라인으로 액체를 주문하는 것이 좋습니다. 마지막 옵션은 가격 대비 최고입니다.
급유 AdBlue - 어떻게 완료됩니까?
전체 프로세스의 복잡성 수준은 주로 자동차에 따라 다릅니다. 새 모델에서 AdBlue 필러 넥은 필러 넥 옆에 위치하여 작업을 크게 단순화합니다. 더 나쁜 것은 요소수 시스템이 설계 단계 밖에서 설치된 차량의 경우입니다.
이러한 기계의 소유자는 AdBlue 필러를 찾을 수 있습니다.
- 트렁크에서,
- 후드 아래 및
- 스페어 휠에 잘!
보충에 관해서는 워셔액을 보충하는 것과 크게 다르지 않습니다. 단, AdBlue의 경우 내용물을 흘리지 않도록 주의하십시오. 매우 공격적이어서 실수로 차량을 손상시킬 수 있습니다.
이러한 이유로 때때로 특수 퍼널과 함께 제공되는 AdBlue 패키지가 있습니다. 이는 솔루션 적용을 크게 단순화합니다.
평균 자동차는 얼마나 많은 AdBlue를 소비합니까?
평균 연료 소비량은 1km당 약 1,5~1000리터입니다. 물론 정확한 양은 엔진의 종류와 운전 스타일에 따라 다르지만 리터/1000km가 하한이라고 볼 수 있습니다. 이것은 운전자가 5-20마다 AdBlue를 추가해야 함을 의미합니다. km (탱크 용량에 따라 다름).
불행히도 일부 브랜드 소유자는 이와 관련하여 훨씬 더 많은 비용을 지출해야 합니다.
얼마 전 우리는 폭스바겐의 문제에 대해 알게 되었습니다. 디젤 엔진이 매우 유해한 질소 산화물을 대량으로 배출한다는 사실이 밝혀지면서 회사 주변에서 스캔들이 터졌습니다. 결과적으로 제조업체는 훨씬 더 많은 AdBlue를 사용한 차량의 소프트웨어를 업데이트했습니다. 연소율은 연료 소비의 5%에 도달합니다!
그리고 이 업데이트는 Volkswagen에만 적용된 것이 아닙니다. 다른 여러 브랜드가 그 뒤를 따랐습니다.
간헐적 운전자의 경우, 그녀는 훨씬 더 자주 액체를 보충해야 했습니다.
AdBlue를 충전하지 않고 자동차를 운전할 수 있습니까?
AdBlue 분사 엔진은 액체가 있을 때만 작동하도록 특별히 프로그래밍되어 있습니다. 충전하지 않으면 차량이 긴급 주행 모드로 전환됩니다. 그런 다음 엔진이 멈출 때 다시 시작하지 않을 가능성이 있습니다.
유일한 방법은 공인 서비스 센터를 방문하는 것입니다.
운 좋게도 대부분의 차량은 사전에 낮은 AdBlue를 보고하므로 보충할 시간이 충분합니다. 그러나 경고를 무시하지 마십시오. 더 많은 문제가 발생할 수 있습니다.
표시등이 켜져 있을 때 몇 리터의 AdBlue를 보충해야 합니까?
가장 안전한 답은 10리터입니다. 왜? 우선, 요소수 용기의 용량은 일반적으로 수 리터입니다. 10리터를 추가하면 절대 과용하지 않으며 AdBlue는 최소 수천 킬로미터 동안 지속됩니다.
둘째, 일부 자동차 모델에서는 탱크에서 10리터 이상의 액체가 감지된 경우에만 시스템이 경고를 재설정합니다. 정확히 당신이 보충하는만큼.
연료와 혼합된 AdBlue?
많은 운전자(특히 시장에 출시된 AdBlue 시스템 초기)는 요소 용액이 연료와 혼합되어 있다고 생각했습니다. 따라서 유체가 더 빠른 엔진 마모로 이어질 것이라는 잘못된 믿음이 많이 있었습니다.
여기에는 약간의 진실이 있지만 한 가지 이유가 있습니다. 연료 탱크에 AdBlue를 추가하면 엔진이 이를 수용하지 않으며 탱크와 연료 펌프도 마찬가지입니다.
그러니 절대 하지마!
실수로 요소수를 연료에 쏟은 경우 어떤 상황에서도 엔진을 시동하지 마십시오! 이것은 더 많은 손상으로 이어질 것입니다. 대신 공인 자동차 수리점에 가서 문제 해결에 대한 도움을 요청하십시오.
어떤 이유로 연료가 AdBlue 탱크에 들어갈 때 동일한 방식을 사용하십시오. 이 상황에서 엔진을 시동하면 SCR 및 AdBlue 시스템이 심각하게 손상됩니다.
운전자가 AdBlue 분사 엔진에 대해 걱정해야 합니까? 요약
신기술은 종종 사람들에게 많은 두려움과 의심을 불러일으킵니다. AdBlue가 승용차 세계에 대규모로 처음 진출했을 때도 마찬가지였습니다. 오늘날 우리는 이러한 두려움의 대부분이 과장되었거나 완전히 비합리적인 것으로 판명되어 무지에서 비롯되었다는 것을 알고 있습니다.
물론 AdBlue는 새 자동차 시스템이 고장난 경우 유체 및 수리에 대한 추가 비용입니다.
그러나 다른 한편으로 요소수는 구동 장치의 내구성에 긍정적인 영향을 미치고 연료 소비를 줄이며 운전자에게 친환경 차량 소유에 대한 추가 보너스(할인)를 제공합니다.
물론 지구를 돌보는 것은 환경을 생각하는 모든 사람에게 플러스입니다.
결국, EU 표준이 마련되어 있으며 가까운 장래에 이 문제에 대한 어떤 것도 변경될 것이라는 징후가 없습니다. 운전자인 우리는 적응해야 합니다. AdBlue 주입으로 자동차를 운전하는 것은 기존 자동차를 운전하는 것과 거의 같기 때문에 우리는 이 문제에 대해 많은 것을 희생하지 않습니다.
