교류 발전기의 2선은 무엇입니까?
그래서 당신은 교류 발전기에서 두 개의 전선을 우연히 발견했고 그것이 무엇을 위한 것인지 궁금합니다.
XNUMX선식 또는 XNUMX선식 교류 발전기가 더 일반적으로 설치되기 때문에 XNUMX선식 교류 발전기는 최신 차량에서 일반적으로 사용되지 않습니다. 이러한 전선을 구별하려면 아래에서 설명할 발전기 연결 다이어그램을 숙지해야 합니다.
자세히 살펴보자...
자동차 발전기 연결 다이어그램
발전기를 보면 전원 케이블과 여자 전선이라는 두 개의 전선만 보입니다. 그러나 교류 발전기는 여러 부품을 연결하기 때문에 배선 시스템이 더 복잡합니다. 아래에 발전기 연결 다이어그램을 제공합니다. 이제 다음 연결을 살펴보겠습니다.
3선 교류 발전기 배선도
이 XNUMX선식 가변 연결 다이어그램은 회로의 서로 다른 부분 간의 연결을 보여줍니다.
회로를 구성하는 세 개의 주요 와이어는 양극 배터리 케이블, 전압 센서 및 점화 입력 와이어입니다. 엔진과 점화 입력 와이어 사이에도 연결이 있습니다. 전압 감지 와이어가 정류기에 전원을 연결하는 것을 감지하는 동안 엔진에서 알터네이터로 전원을 전달합니다.
이러한 다목적 교류 발전기에는 전력 제어를 위한 내장형 정류기가 포함되어 있습니다.
단선 교류 발전기와 달리 동일한 회로에서 전류를 공급하고 정류할 수 있습니다. XNUMX선 발전기를 사용하는 경우 모든 구성 요소는 조정된 전압을 받습니다.
외부 전기 기계 전압 조정기
전압 센서 케이블은 전동 조정기에 의해 전자석에 감겨 있습니다.
이것은 자석 주위에 자기장을 생성하여 철 블록을 해당 방향으로 당깁니다. 이러한 회로에는 트립 릴레이, 조정기 및 전류 조정기의 세 가지 전자기 스위치가 있습니다. 컨버터와 기존 레귤레이터 스위치는 알터네이터의 여자 회로를 제어하여 출력 전압을 제어하고, 분리 릴레이는 배터리를 발전기에 연결합니다.
그러나 비효율적인 릴레이 메커니즘으로 인해 전기 기계 회로는 AC 조절 회로에 중요하지만 오늘날 자동차에서는 거의 사용되지 않습니다.
PCM에 의해 제어되는 배선도
여자 회로를 조절하기 위해 내부 모듈을 사용하는 교류 발전기를 파워트레인 제어 모듈 전압 조절 회로라고 합니다.
PCM은 차체 제어 모듈(BCM)의 데이터를 분석하고 시스템의 충전 요구 사항을 분석하여 전류 흐름을 관리합니다.
모듈은 전압이 적절한 수준 아래로 떨어지면 활성화되며 시간이 지나면 코일을 통해 흐르는 전류가 변경됩니다.
결과적으로 요구 사항에 따라 시스템의 출력을 변경합니다. PCR 제어 교류 발전기는 간단하면서도 필요한 전압을 생성하는 데 매우 효율적입니다.
자동차 발전기는 어떻게 작동합니까?
발전기의 작동은 이해하기 쉽습니다.
발전기는 도르래에 놓인 V 리브 벨트로 고정됩니다. 풀리는 엔진이 작동 중일 때 발전기 로터 샤프트를 회전하고 회전시킵니다. 로터는 카본 브러시와 샤프트에 연결된 두 개의 회전하는 금속 슬립 링이 있는 전자석입니다. 회전의 산물로서 소량의 전기를 회전자에 공급하고 고정자에 동력을 전달합니다. (1)
자석은 회전자에 있는 고정자 교류 발전기의 구리선 루프를 통과합니다. 결과적으로 코일 주위에 자기장을 생성합니다. 로터가 회전할 때 자기장이 교란되면 전기가 생성됩니다. (2)
교류 발전기의 다이오드 정류기는 AC를 받지만 사용하기 전에 DC로 변환해야 합니다. 양방향 전류는 정류기에 의해 단방향 흐르는 직류로 변환됩니다. 그런 다음 전압은 다양한 자동차 시스템의 요구 사항에 따라 전압을 조정하는 전압 조정기에 적용됩니다.
아래의 기사 중 일부를 살펴보십시오.
- 전압 조정기 테스터
- 발전기 전압 조정기를 테스트하는 방법
- John Deere 전압 조정기 테스트
추천
(1) 탄소 전자석 – https://www.sciencedirect.com/science/
기사/pii/S0008622319305597
(2) 자석 - https://www.livescience.com/38059-magnetism.html
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