낮에는 무엇을 빛나게 할 것인가?

자동차 조명의 진화가 추진력을 얻고 있습니다. 할로겐 전구는 얼마 전까지만 해도 참신한 것이었으며 서서히 크세논에 익숙해지고 있으며 이미 고급 자동차에서 외부 헤드라이트는 완전히 LED 기술로 만들어집니다. 뿐만 아니라 올해 르망 24시 레이스에 참가할 아우디 팀의 경주용 자동차는 약 XNUMXkm 범위의 레이저 헤드라이트를 사용했습니다! 변경 사항은 자동차 조명의 다른 요소에도 영향을 미쳤습니다. 예를 들어, 주간 주행등.

새해부터 스위스는 유럽에서 40번째로 위임장(XNUMX프랑)을 받을 수 있는 국가가 되었습니다. 로우 빔 헤드라이트 또는 전용 주간 주행등 없이 새벽부터 황혼까지 운전. 주간 주행등의 사용이 권장되는 국가(프랑스, 독일) 또는 악천후 시에만 의무적인 국가(예: 벨기에) 또는 외부 거주지에서만 사용되는 국가(루마니아) 또는 금지된 국가(크로아티아, 그리스) - 더 그들 중: 전체 XNUMX. 그러나 유럽 연합 전역에서 주간 주행등은 XNUMX년 동안 새로 등록된 자동차에 의무화됩니다.

스위스인들은 새로운 법의 의미를 확신하고 있습니다. 스위스 자동차 클럽 TCS는 공식 성명에서 "주간 주행등을 켜고 운전하면 사고가 줄어들고 결과가 최소화된다"고 밝혔다. – 차량이 더 잘 보이기 때문에 다른 도로 사용자가 접근하는 차량의 거리와 속도를 더 잘 판단할 수 있습니다. » 따라서 차량 조명은 멀리서 본 차량이 정지해 있는지 아니면 움직이고 있는지 여부에 관계없이 중요한 신호이기도 합니다. 신차에 설치된 주간 주행등은 거의 대부분 LED 세트로, 주요 기능 외에도 자동차를 더욱 매력적으로 만드는 요소가 되었습니다.

고품질 LED는 자동차의 전체 수명을 안정적으로 제공해야 합니다. 상황은 오래된 자동차에 설치하기 위해 키트로 판매되는 주간 주행등의 LED로 인해 더 나쁩니다. 많은 경우 몇 달 후에 부분적으로 빛을 멈춥니다. 조명기구는 최소 25제곱센티미터의 조명 영역을 제공하는 표준의 요구 사항을 충족하지 않기 때문에 교체해야 합니다. 슈퍼마켓의 저렴한 세트는 종종 눈에 보이는 절약 효과일 뿐입니다!

그렇다면 주간 주행 등 설치에 신경 쓰지 않고 낮에는 여전히 하향등으로 운전하는 것이 더 좋을까요? 명확한 대답은 약간의 어려움을 야기합니다. 한편으로, 그것들을 사용하면 운전자가 딜레마를 해결하지 않아도 됩니다. 특히 가을-겨울 시즌에 어렵지 않은 기상 조건 변화에 어떤 헤드라이트를 사용해야 할까요? - 그러나 반면에 하향등 헤드라이트와 함께 전면 및 후면 측면등, 번호판등, 계기판등 등을 점등하여 소비전력을 약 135W로 증가시키는 반면 LED 주간에는 주행등은 소비전력 20 IN일 때만 적합! 또한 전조등을 켠 상태로 운전하다 보면 전조등의 불이 꺼진 전구를 교체하는 데 많은 돈을 씁니다.

주간 주행등을 설치할 때 올바르게 배치하고 차량의 온보드 네트워크에 연결하는 것을 잊지 마십시오. 도로 위 최소 25cm, 최대 150cm, 서로 최소 60cm의 거리에 대칭적으로 위치해야 합니다. 엔진이 시동되면 자동으로 켜지고 헤드라이트, 헤드라이트 또는 안개등이 켜질 때 꺼집니다. 방향지시등에서 4cm 이내로 주간주행등에 접근 시 방향지시등 작동 중 꺼야 합니다. 렌즈를 깨끗하게 유지하는 것이 중요합니다. 상대적으로 희미한 빛은 흙으로 덮였을 때 완전히 보이지 않기 때문입니다.

현재 유럽 연합 규정에서 요구하는 주간 주행등은 이상적인 솔루션이 아닙니다. 그들은 차 앞에만 있습니다. 이 경우 뒤에서 일광을 사용할 수 있습니다. 전문가들은 차량 후방에 있는 이러한 조명을 켤 수 있는 조건과 언제 의무적으로 켜야 하는지를 결정하는 규정 초안을 작성 중입니다.