자동차 약어는 무엇을 의미합니까?
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당연히 자동차 산업의 현대화와 함께 다양한 부가 서비스의 수가 증가했습니다. 결과적으로 많은 새로운 기술 이름이 등장했으며 쉽게 기억할 수 있도록 제조업체는 많은 약어를 제시했습니다. 이 경우의 역설은 때로는 동일한 시스템이 다른 회사에서 특허를 받았기 때문에 이름이 다른 경우가 있고 일부 작은 것은 정확히 동일하지 않다는 것입니다. 따라서 자동차에서 가장 중요한 약어 중 최소 10 개의 이름을 아는 것이 좋습니다. 적어도 혼란을 피하기 위해 다음 번에 새 기계의 장비 목록을 읽습니다.
ACC - 어댑티브 크루즈 컨트롤, 어댑티브 크루즈 컨트롤
전방의 차량을 모니터링하고 느린 차량이 차선에 진입하면 자동으로 감속합니다. 간섭 차량이 오른쪽으로 돌아 오면 ACC는 자동으로 설정된 속도로 가속합니다. 이것은 자율 주행 차량의 개발과 함께 계속해서 진화하는 추가 기능 중 하나입니다.
BSD - 사각지대 감지
시스템에는 사이드 미러에 내장된 카메라 또는 센서가 있습니다. 그들은 사각지대나 사각지대, 즉 거울에 보이지 않는 물체를 찾습니다. 따라서 옆에서 운전하는 자동차를 볼 수 없을 때에도 기술은 말 그대로 당신을 제지하고 있습니다. 대부분의 경우 시스템은 방향 지시등을 켜고 차선 변경을 준비할 때만 활성화됩니다.
ESP - 전자 안정성 프로그램, 전자 안정성 제어
각 제조업체에는 ESC, VSC, DSC, ESP(Electronic / Vehicle / Dynamyc Stability Control, Electronic Stability Program)라는 자체 약어가 있습니다. 이것은 가장 부적절한 순간에 차량이 견인력을 잃지 않도록 하는 기술입니다. 그러나 시스템은 다른 차량에서 다르게 작동합니다. 일부 애플리케이션에서는 브레이크를 자동으로 활성화하여 차량을 안정시키는 반면, 다른 애플리케이션에서는 스파크 플러그를 꺼 속도를 높이고 제어권을 다시 운전자의 손에 쥐어줍니다. 또는 둘 다 수행합니다.
FCW - 전방 충돌 경고
시스템이 장애물을 감지하고 운전자가 제때 반응하지 않으면 자동차는 충돌이 발생할 것이라고 자동으로 가정합니다. 결과적으로 밀리 초 기술이 작동하기로 결정합니다. 대시 보드에 표시등이 나타나고 오디오 시스템이 소리 신호를 내기 시작하고 제동 시스템이 활성 제동을 준비합니다. FCA(Forward Collision Assist)라고 하는 또 다른 시스템은 필요한 경우 운전자의 반응 없이 스스로 차량을 정지시키는 기능을 추가합니다.
HUD - 헤드업 디스플레이, 중앙 유리 디스플레이
이 기술은 자동차 제조업체가 항공에서 빌려 왔습니다. 내비게이션 시스템, 속도계 및 가장 중요한 엔진 표시기의 정보가 앞 유리에 직접 표시됩니다. 데이터는 운전자의 눈앞에 투사되며, 운전자는 자신이 산만 해졌고 자신이 얼마나 많이 움직이고 있는지 몰랐다는 사실을 더 이상 변명 할 이유가 없습니다.
LDW - 차선 이탈 경고
차량 양쪽에 설치된 카메라는 도로 표시를 모니터링합니다. 지속적이고 차량이 교차하기 시작하면 시스템은 운전자에게 가청 신호로, 경우에 따라 스티어링 휠의 진동을 통해 운전자에게 자신의 차선으로 돌아가라는 메시지를 알려줍니다.
LKA - 차선 유지 보조
LDW 시스템에서 알람으로 전환하면 차량이 도로 표시를 읽을 수있을뿐만 아니라 정확하고 안전한 도로로 원활하게 안내 할 수 있습니다. 이것이 LKA 기술 또는 Lane Keep Assist가이를 처리하는 이유입니다. 실제로, 표시가 충분히 명확하면 차량이 장착 된 차량이 자동으로 켜질 수 있습니다. 그러나 동시에, 그것은 차를 다시 통제해야 할 필요가 있다는 것을 점점 더 불안하게 신호 할 것입니다.
TCS - 트랙션 컨트롤 시스템, 트랙션 컨트롤
TCS는 자동차의 그립과 안정성을 다시 관리하여 엔진 작동을 방해하기 때문에 전자식 안정성 제어 시스템에 매우 가깝습니다. 이 기술은 각 개별 휠의 속도를 모니터링하여 견인력이 가장 적은 휠을 파악합니다.
HDC - 내리막길 제어
컴퓨터가 자동차의 거의 모든 것을 제어하는 동안 가파른 언덕을 내려가도록 맡기는 것은 어떨까요? 이것에는 많은 미묘함이 있으며, 대부분 우리는 표면이 다소 불안정하고 무게 중심이 높은 오프로드 조건에 대해 이야기하고 있습니다. 그렇기 때문에 SUV 모델에는 대부분 HDC가 장착되어 있습니다. 이 기술은 페달에서 발을 떼고 Jeep을 올바른 방향으로 조향 할 수있는 힘을 제공하며, 나머지는 브레이크를 개별적으로 제어하는 컴퓨터에 의해 수행되어 휠 잠금 및 가파른 경사로 하강과 관련된 기타 문제를 방지합니다.
OBD - 온보드 진단, 온보드 진단
이 지정에 대해 우리는 대부분의 경우 자동차의 승객 실 어딘가에 숨겨져 있고 모든 전자 시스템의 오류 및 문제를 확인하기 위해 컴퓨터 리더가 포함 된 커넥터를 연결합니다. 작업장에 가서 정비사에게 컴퓨터 진단을 요청하면 표준화 된 OBD 커넥터를 사용합니다. 필요한 소프트웨어가 있으면 직접 할 수 있습니다. 다양한 가제트가 판매되지만 모두 원활하고 안정적으로 작동하는 것은 아닙니다.
