"듀얼 카메라"은(는) 무슨 뜻인가요?
마케팅은 자동차 판매의 중요한 요소입니다. Chevrolet 빅 블록 V8을 "쥐 엔진"으로 광고하든 악명 높은 "XNUMX기통 Hemi"로 광고하든 소비자는 일반적으로 특정 제품의 이점보다는 독창적인 브랜드 이름을 가진 자동차 제품이나 부품에 끌립니다. 가장 일반적으로 오해되는 별명 중 하나는 트윈 캠 엔진 구성입니다. 현대 자동차와 트럭에서 점점 더 보편화되고 있지만 많은 소비자들은 그것이 실제로 무엇을 의미하는지, 무엇을 위해 사용되는지 모릅니다.
다음은 트윈 캠 엔진이 무엇인지, 어떻게 작동하는지, 현대 자동차, 트럭 및 SUV 엔진에 사용할 때의 이점에 대한 몇 가지 사실입니다.
듀얼 카메라 구성 정의
기존의 피스톤 구동 내연 기관에는 XNUMX행정 프로세스 동안 흡기 및 배기 밸브를 열고 닫는 단일 캠축에 체인으로 연결된 피스톤과 커넥팅 로드를 구동하는 단일 크랭크축이 있습니다. 캠축이 반드시 실린더 위나 밸브 자체 근처에 있는 것은 아니며 태핏은 밸브를 열고 닫는 데 사용됩니다.
트윈 캠 엔진에는 밸브 트레인의 위치를 결정하는 두 개의 캠축, 특히 이중 오버헤드 캠축 또는 DOHC가 있습니다. 트윈 캠 엔진이 있다는 것은 멋진 말처럼 들리지만 항상 올바른 용어는 아닙니다.
XNUMX캠 엔진에서 XNUMX개의 캠축은 실린더 위에 위치한 실린더 헤드 내부에 있습니다. 하나의 캠축은 흡기 밸브를 제어하고 다른 하나는 배기 밸브를 제어합니다. DOHC 엔진에는 고유한 디자인의 몇 가지 기능이 있습니다. 예를 들어, 로커암이 더 작거나 아예 없을 수도 있습니다. 단일 오버헤드 캠축 또는 SOHC보다 두 가지 유형의 밸브 사이에서 더 넓은 각도를 볼 수 있습니다.
많은 DOHC 엔진에는 각 실린더에 여러 개의 밸브가 있지만 엔진이 작동하는 데 필요한 것은 아닙니다. 이론적으로 실린더당 더 많은 밸브는 공기 흐름을 증가시키지 않으면서 엔진 출력을 향상시킵니다. 실제로 이것은 항상 사실이 아닙니다. 이러한 유형의 실린더 헤드 설치가 유익한지 여부는 엔진 구성에 따라 다릅니다.
듀얼 카메라의 장점
전문 정비사들은 엔진 성능을 향상시키는 가장 좋은 방법은 실린더 헤드를 통해 좋은 공기 흐름을 보장하는 것이라는 데 동의합니다. 대부분의 엔진 공장은 원활한 흐름을 위해 흡기 및 배기 밸브, 매니폴드를 확장하고 챔버를 포팅 및 연마하여 이를 달성하지만 자동차 제조업체는 실린더당 다중 밸브 구성을 채택했습니다. DOHC 설계는 고속에서 덜 제한적인 공기 흐름을 허용합니다. 엔진에도 다중 밸브 설계가 있는 경우 점화 플러그 배치로 인해 연소 효율이 향상되어 효율성이 향상됩니다.
DOHC 또는 트윈 캠 엔진은 실린더를 통한 공기 흐름을 개선했기 때문에 종종 상대적으로 더 강력하고 더 나은 가속을 제공합니다. 또한 효율성을 향상시킬 수 있으므로 주유소에서 비용을 절약할 수 있습니다. 또한 DOHC 엔진은 더 조용하고 부드럽게 작동하는 경향이 있습니다. 오늘날 트윈 캠 엔진은 보급형 해치백에서 성능을 향상시키는 스포츠카에 이르기까지 다양한 차량에 사용할 수 있습니다.
