심각한 지출을 피하기 위해 차 안에서 무엇을 확인해야 합니까?

차량을 양호한 상태로 유지하려면 소유자가 정기적으로 액체 수준 및 기타 매개변수를 확인하고 차량의 동작을 모니터링해야 합니다. 기억할 가치가 있는 것은 무엇입니까?

자동차 수리점을 방문하지 않고도 많은 일상적인 작업을 수행할 수 있습니다. 운전자는 엔진 오일 및 기타 작동 유체의 레벨을 의무적으로 점검하는 것 외에도 운전실을 주의 깊게 검사해야 합니다. 전문가가 방문해야하는 오작동 및 문제에 대한 정보가 자동차에 표시됩니다. Rzeszów의 기계공 Stanisław Plonka와 함께 우리는 모든 운전자의 가장 중요한 의무를 기억합니다. 

엔진 오일 레벨

이것은 운전자가 정기적으로 수행해야 하는 가장 중요한 활동입니다. 신차의 경우 한두 달에 한 번이면 충분하지만, 노후 차량이라면 XNUMX~XNUMX주에 한 번씩 오일량을 확인하는 것이 좋다. 물론 엔진이 잘 작동하고 오일을 너무 많이 소비하지 않는 한 오일은 새지 않습니다. 자동차에서 가장 중요한 윤활유의 상태를 확인하는 것은 매우 중요합니다. 윤활유가 부족하면 엔진 마모가 빨라지고 매우 낮은 상태는 거의 확실하기 때문입니다. 엔진의 올바른 급유는 세이버에 표시된 것의 XNUMX/XNUMX입니다. 최소한의 오일 소비는 정상이며 가장 현대적인 엔진도 교체에서 교체까지의 주기에서 최대 XNUMX리터의 오일을 태울 수 있습니다.

브레이크 액의 레벨 및 상태

브레이크 액은 차량 정지를 담당하는 시스템의 매우 중요한 요소입니다. 그는 페달에서 패드로 제동력을 전달하는 일을 담당합니다. 브레이크 시스템의 올바른 작동을 위해 유체가 부족해서는 안 됩니다. 이로 인해 브레이크에 에어 록이 형성될 수 있습니다. 그렇기 때문에 팽창 탱크에 표시된 레벨을 기준으로 상태를 확인하는 것이 매우 중요합니다. 그러나 액체의 양이 충분하지 않습니다. 주요 특징은 비등점입니다. 높을수록 좋습니다. 대부분의 현대식 공장 유체는 섭씨 220-230도 이상에서만 끓습니다.

하지만 물을 흡수하기 때문에 시간이 지날수록 끓는점이 떨어지기 때문에 소량의 물도 40~50% 정도 물성을 떨어뜨릴 수 있다. 그것은 무엇을 위협합니까? 액체의 끓는점보다 높은 브레이크 온도는 베이퍼 록(vapor lock)으로 알려진 현상을 유발할 수 있으며, 이는 브레이크 성능을 최대 100%까지 감소시킵니다. 따라서 일주일에 한 번 정기적으로 유체 레벨을 확인하고 40년마다 또는 50-4개를 교체하는 것이 좋습니다. km. 유체를 보충할 때 시스템이 이전에 유체로 채워져 있는지 확인하십시오. DOT-3 및 RXNUMX의 두 가지 유형의 액체가 시판되고 있습니다. 그들은 서로 섞일 수 없습니다. 유체 상태는 적절한 장비를 갖춘 자동차 정비소에서 확인할 수 있습니다. 시스템에 공기가 없으면 확장 탱크에 액체를 직접 추가할 수 있습니다. 겨울철 전후 차량 점검 시 주유소에서 브레이크액의 끓는점을 확인하는 것이 좋습니다.

냉각수 수준 및 상태

오일 외에도 냉각수는 엔진의 올바른 작동을 담당하는 매우 중요한 구성 요소입니다. 겨울에는 엔진이 고르게 예열되고 여름에는 과열을 방지합니다. 액체의 온도에 따라 작고 큰 회로를 열거나 닫는 온도 조절 장치에 의해 모든 것이 제어됩니다. 냉각수가 너무 적으면, 특히 더운 날에는 엔진 과열로 빠르게 이어질 수 있고 냉각수가 너무 많으면 시스템 누수가 발생할 수 있습니다. 엔진 오일과 마찬가지로 냉각수도 소량 누출될 수 있습니다. 따라서 적어도 한 달에 한 번 상태를 확인하는 것이 좋습니다. 큰 구멍은 예를 들어 머리에 문제가 있음을 의미할 수 있습니다. 여름에는 많은 운전자들이 여전히 액체 대신 증류수를 사용합니다. 우리는 그러한 실험을 권장하지 않습니다. 물은 비등에 강하지 않으며 겨울이 되기 전에 액체로 바꾸지 않으면 시스템에서 동결되어 파이프, 라디에이터 및 엔진 헤드가 파손될 수 있습니다.

참조: 테스트의 Skoda Octavia