V8 Supercars Gen3 규칙에 대해 우리가 알고 있는 것: Chevrolet Camaro와 Ford Mustang이 2022년과 그 이후에 어떻게 경주할 것인가

Chevrolet Camaro는 Supercars의 다음 시즌에 출연합니다. (이미지 제공: 닉 모스 디자인)

2022년 슈퍼카 챔피언십은 여러 면에서 새로운 시대에 접어들 것입니다. 새로운 세대의 자동차가 스포츠에 합류할 예정이며 동시에 새로운 소유자가 시리즈 운영 방식을 더욱 바꿀 것으로 예상됩니다.

V8과 그 전신인 Australian Touring Car Championship에서 1980세부터 슈퍼카를 경주해 온 Holden과 유서 깊은 Commodore는 사라졌습니다. 대신, General Motors Specialty Vehicles(GMSV)가 자리를 잡으려고 할 때 Chevrolet Camaro가 그리드에 합류할 것입니다. 트랙 안팎에서 Holden의 교체로.

이것은 1993년 규칙 제정자들이 국내 V8 구동 Commodores와 Ford Falcons를 위해 글로벌 "그룹 A" 규칙을 버린 이후 시리즈에서 가장 큰 변화라고 할 수 있습니다. 이 새로운 규칙에는 몇 가지 큰 야망이 있습니다. 더 저렴한 자동차, 쇼룸 바닥에서 구입할 수 있는 제품과 더 일치하고 트랙에서 더 많은 조치를 취해야 합니다.

다음은 차세대 자동차를 마스터하기 위해 알아야 할 모든 주요 V8 슈퍼카 뉴스입니다.

슈퍼카 Gen3라고 불리는 이유는 무엇입니까?

V8 슈퍼카는 1997년에 시작되어 호주 투어링 카 챔피언십을 대신했지만 3리터 V5.0 엔진 홀든 및 포드 차량에 대한 "그룹 8A" 규칙은 유지했습니다. 이러한 동일한 핵심 규칙은 2012년 스포츠가 자동차 사이에 더 많은 공통성을 추가하여 비용을 절약하도록 설계된 새로운 규칙 세트인 "The Car of the Future"를 도입할 때까지 적용되었습니다. 지나고 보니 이것은 "Gen1"이 되었고 Nissan(Altima), Volvo(S60) 및 Mercedes-AMG(E63)의 신차 도입으로 표시되었습니다.

2년에는 Gen2017 규정이 도입되어 쿠페 차체 옵션(Mustang이 없어진 Falcon을 대체할 수 있는 길을 열음)과 터보차지 6기통 또는 5.0기통 엔진 옵션(Holden이 트윈 터보 V8를 테스트했음에도 불구하고)을 허용했습니다. 프로젝트의 일부) . XNUMX리터 VXNUMX을 사용하기 위해 취소됨).

Gen3 규칙은 2020년 Bathurst 1000에서 Holden이 문을 닫고 Ford의 경주 참여가 줄어든 후 새로운 제조업체와 다양한 유형의 자동차에 스포츠를 개방하려는 계획과 함께 발표되었습니다.

2021년에는 어떤 자동차가 경주를 하게 될까요?

2019년, Mustang은 호주 최고의 모터스포츠 형태로 돌아왔습니다.

2022년에 확인된 두 가지 차량은 쉐보레 카마로와 포드 머스탱입니다.

Camaro는 호주에서 판매되지 않지만 GMSV는 현지 시장에 Corvette 및 Silverado 1500을 소개함에 따라 Chevrolet 브랜드 홍보에 도움이 될 것이므로 자동차 도입을 지원합니다.

대부분의 팀은 이미 어떤 차량으로 레이스를 펼칠지 확정했습니다.

Camaros는 Triple Eight, Brad Jones Racing, Erebus Motorsport, Team 18, Team Sydney 및 Walkinshaw Andretti United가 운전할 것으로 예상됩니다.

Mustang 팀에는 Dick Johnson Racing, Grove Racing, Tickford Racing, Blanchard Racing Team 및 Matt Stone Racing이 포함될 가능성이 높습니다.

로드카와 비슷할까요?

Camaro와 Mustang은 공통 리어 스포일러를 공유합니다. (이미지 제공: 닉 모스 디자인)

예, 이것이 계획입니다. 슈퍼카는 자동차가 일반 도로용 자동차와 너무 멀리 떨어져 있다는 비판에 귀를 기울이고 있습니다. 특히 현재의 Mustang은 의무적인 Gen2 롤 케이지에 맞게 차체를 서투르게 수정해야 했기 때문에 "스포츠 세단"이라고 불렸습니다.

Gen3 규정은 번호판이 있는 카마로와 머스탱처럼 더 잘 보이도록 자동차가 더 낮고 더 넓어야 한다고 요구합니다. 목표는 대부분의 경주용 자동차 패널이 도로용 자동차와 모양이 동일하도록 하는 것입니다. 비용 절감을 위해 복합 재료로 제작될 예정입니다.

그들은 여전히 ​​크고 공기역학적인 리어 윙을 가질 것이지만, 카마로와 머스탱은 이제 공통 윙을 공유할 것입니다. 비용을 절감하고 약 200kg의 다운포스를 줄여 자동차를 운전하기 더 어렵게 만들고 추월하기 쉽게 만드는 아이디어입니다. 전반적으로 슈퍼카는 다운포스를 65% 이상 줄이는 것을 목표로 하고 있으며, 이는 자동차를 로드카처럼 만드는 데 도움이 될 것입니다.

Gen3 V8 슈퍼카가 더 저렴할까요?

머스탱은 2022년에도 코모도어와 계속 경쟁할 예정이다.

그들은 물론 그렇게 되기를 희망하지만 역사는 자동차 경주 시리즈가 속도를 희생시키면서 비용을 절약하기 어렵다는 것을 보여줍니다. 예를 들어 The Car of the Future는 자동차 비용을 약 $250,000로 낮추기로 되어 있었지만 현재 규칙에 따라 자동차를 만들려면 약 $600,000가 필요합니다.

Gen3의 목표는 그 금액을 $350,000로 낮추는 것인데, 이는 어려울 것입니다. 첫째, Gen2 자동차는 Gen3 사양으로 변환할 수 없으므로 모든 팀이 새 자동차를 만들기 위해 처음부터 시작해야 합니다. 그러나 장기 계획은 자동차 전체에 더 많은 컨트롤을 사용하여 팀이 개발 전쟁에서 서로를 능가하려는 것을 방지하는 것입니다. 스트럿 및 충격 흡수 장치와 같은 요소가 있는 현재의 경우와 같습니다.

더 많은 제어 부품을 사용함으로써 슈퍼카는 각 구성 요소의 비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라 수명을 늘려 유지 관리 비용을 줄일 수 있습니다. 이러한 사고 방식 변화의 한 가지 좋은 예는 휠을 자동차에 부착하는 스핀들을 교체하는 것입니다. 스핀들의 크기를 줄임으로써 팀은 값비싼 공압 딸랑이에서 더 저렴한 전기 딸랑이로 전환하여 피트 스탑 중에 바퀴를 제거할 수 있습니다. 명시된 목표는 팀의 운영 비용을 최대 40%까지 절감하는 것입니다.

그들은 어떤 엔진을 사용할 것인가?

Camaros는 5.7리터 V8을 갖게 됩니다. (이미지 제공: 닉 모스 디자인)

Supercar의 V8 엔진 사양은 거의 30년 동안 5.0리터 V8이 새로운 엔진과 함께 2022년 스포츠에 등장하면서 가장 큰 변화를 보게 될 것입니다. Camaros는 Chevrolet의 5.7리터 V8과 Ford의 5.4리터 V8로 구동됩니다.

엔진은 비용을 낮추는 데 도움이 되어야 하지만 특정 V8 Supercar 엔진에 대한 시리즈의 요구 사항을 충족하도록 맞춤화된 미국 자동차 거대 기업에서 사용할 수 있는 공통 부품을 사용하는 "박스 엔진"을 기반으로 합니다. 

Chevrolet 사업부는 이미 Triple Eight 드라이버 Jamie Winkup과 Shane van Giesbergen이 선회하는 TA2 경주용 자동차에 대한 테스트를 시작했습니다.

Ford는 또한 Brabham BT62의 뒷면에서 발견된 것과 동일한 엔진을 기반으로 하고 최근 지배적인 실행인 Mostech Race Engines에서 DJR의 모든 엔진을 공급한 동일한 회사에서 제작했기 때문에 Coyote 기반 엔진으로 유리한 출발을 했습니다. .

목표는 출력을 약 485kW(650hp)에서 약 447kW(600hp)로 줄여 자동차 속도를 늦추고 엔진에 가해지는 스트레스를 줄여 비용을 절감하는 것입니다.

힘의 차이는 있지만 더 가까운 경쟁을 위해 동등하게 만들 계획입니다. 현지 제조업체가 그렇게 할 수 없다면 Supercars는 미국 시설에서 패리티를 만들기 위해 NASCAR 및 Indycar 엔진을 구축한 광범위한 경험을 가진 경주 전문가 Ilmor에게 의지할 것이라고 말했습니다.

Supercar Gen3는 하이브리드를 도입합니까?

아직은 아니지만 주최측은 더 많은 자동차 제조업체가 전기화 모델로 이동함에 따라 미래에 하이브리드 파워트레인을 수용하기 위한 규칙이 작성되었다고 말합니다.

하이브리드 시스템은 자체적으로 값비싼 하이브리드 파워트레인을 개발하는 팀에 의존하기보다는 전용 경주용 자동차 공급업체의 "기성품" 시스템일 가능성이 높습니다.

패들 시프터를 사용합니까?

슈퍼카 운전자들은 다음 시즌에 출시될 패들 시프터에 만족하지 않습니다.

네, 운전자들의 항의에도 불구하고 스포츠는 시퀀셜 시프터를 패들 시프터로 대체하고 있는 것 같습니다. 운전자는 불만이 있지만 이러한 움직임으로 인해 차량을 더 쉽게 운전할 수 있을 것입니다. Supercars와 일부 팀 소유자는 패들 시프터의 도입과 저단 변속을 위한 "자동 신호"가 엔진 손상의 위험을 줄이고 따라서 비용을 절약할 것이라고 믿습니다. .

새로운 제조업체가 참여합니까?

현재로서는 카마로와 머스탱만 Gen3 그리드에 정렬됩니다.

Supercars는 세 번째 제조업체가 합류할 것이라고 확신하며 유럽 브랜드가 될 것이라는 암시까지 내놓았습니다. 그러나 앞서 보도한 바와 같이 쉐보레와 포드와의 경쟁에 관심을 표명할 뻔한 후보는 나오지 않았다.

Gen3 자동차는 언제 데뷔합니까?

전염병으로 인한 일련의 지연으로 인해 Supercars는 3 시즌 중반까지 Gen2022 자동차 출시를 연기하기로 결정했습니다. 이들은 XNUMX월 시드니 모터스포츠 파크에서 레이스 데뷔를 할 예정입니다.

Supercars는 테스트를 시작하기 위해 2022월까지 첫 프로토타입을 제작하기를 희망합니다. 이를 통해 XNUMX년 초까지 사양에 서명할 수 있어 팀이 데뷔 전에 구성 및 개별 테스트를 시작할 수 있습니다.

V8 Gen3 슈퍼카 드라이버들은 만족할까?

Chevrolet Camaro는 2022년 시즌 중반에 Holden ZB Commodore를 대체할 예정입니다.

지금까지 운전자들은 패들 시프터를 제외한 대부분의 변경 사항에 대해 공개적으로 긍정적이었습니다. 거의 보편적으로 싫어합니다. 대부분의 팀은 신차가 경쟁 질서를 바꾸길 바라고 있고, 드라이버가 경쟁력이 있기 때문에 최선을 다할 것이라고 자신합니다.

누가 슈퍼카를 소유하고 있습니까?

보도 시간 현재 이 스포츠를 지배하는 회사는 Archer Capital이 소유하고 있지만 회사는 새로운 소유주를 찾기 위해 지분을 매각하는 과정에 있습니다.

이 스포츠의 현재 경쟁자는 호주 레이싱 그룹(TCR Australia, S5000, Touring Car Masters 및 GT World Challenge의 소유자/프로모터), Boost Mobile 소유자 Peter Adderton이 이끄는 컨소시엄, News Corp의 Brisbane Broncos 럭비 리그 클럽 및 전 레이싱 드라이버인 Mark Skyfe와 탤런트 에이전시 TLA Worldwide가 이끄는 컨소시엄.

이 과정은 연말까지 완료될 것으로 예상되며, 그 후 3년 Gen2022 도입에 대한 책임은 새로운 소유자에게 있습니다.