무엇을 사는 것이 더 낫습니까? 겨울용 타이어 개요

겨울을 앞두고 운전자들은 많은 질문에 직면하게 되는데, 가장 중요한 것 중 하나는 겨울용 타이어로의 전환입니다. 이전에 Vodi.su 포털에 썼듯이 겨울용 타이어에는 세 가지 주요 유형이 있습니다.

• 스칸디나비아 사람, 그녀는 북극 사람입니다.
• 유럽 ​​사람;
• 박힌.

처음 두 가지 유형은 벨크로(Velcro)라고 널리 알려져 있지만 더 정확한 이름은 마찰 타이어입니다. 그중 어느 것을 선택할 것인가 - 우리는 새 기사에서 이 문제를 고려하려고 노력할 것입니다.

벨크로란 무엇입니까?

마찰 타이어는 트레드 때문에 벨크로(Velcro)라고 불립니다. 고무가 문자 그대로 눈에 달라붙는 덕분에 작은 슬롯이 많이 있습니다. 또한 습기와 과도한 열을 제거하기 위한 러그와 세로 홈이 있습니다.

마찰 타이어의 장점:

• 눈길에서 운전할 때 실제로 소음이 나지 않습니다.
• 최대의 편안함;
• 고무의 특수한 구성으로 인해 양의 온도(최대 + 7-+ 10도)와 영하의 온도 모두에서 작동할 수 있습니다.
• 눈, 마른 아스팔트 또는 진창 위에서 운전하는 데 이상적입니다.

특수 트레드 패턴은 타이어의 지속적인 자체 청소를 보장하고 눈과 먼지가 슬롯에서 제거되므로 거의 모든 기상 조건에서 탁월한 부양력이 유지됩니다.

스터드 타이어란?

주요 특징은 스파이크입니다. 스파이크는 세 가지 유형이 있습니다.

• 라운드;
• 다방면의;
• 정사각형.

스터드 타이어의 주요 장점:

• 얼음, 굴러다니는 눈으로 덮인 표면에서 뛰어난 크로스컨트리 능력;
• 내구성 - 잘 알려진 제조업체의 좋은 타이어를 구입하면 3-5시즌 동안 지속됩니다.
• 얼음 도로에서 좋은 역 동성을 제공합니다.

겨울철 초보자에게 추천하는 스터드 타이어입니다. 덕분에 차량의 핸들링이 크게 향상되고, 제동 거리도 단축되기 때문입니다.

스파이크와 벨크로에 대한 일반적인 고정관념

많은 운전자들은 타이어를 선택할 때 자신의 경험과 경험이 많은 다른 운전자의 이야기에 의존합니다. 일반적으로 북극 벨크로는 도시의 느슨한 눈에 적합하지만 얼음에서는 최악의 측면에서 나타납니다.

또한 얼음이 얼은 고속도로에서 운전할 때 스파이크가 더 적합하다고 믿어집니다. 건조하거나 젖은 도로에서는 스터드 타이어가 전혀 쓸모가 없습니다.

이러한 모든 고정 관념은 러시아에서 Nokian, Goodyear, Bridgestone, Yokohama, Michelin 등과 같은 유럽 및 일본 제조업체의 고품질 타이어에 거의 익숙하지 않았던 시절에 발생했습니다.

그러나 수많은 테스트를 통해 이러한 모든 고정관념이 항상 현실과 일치하는 것은 아니라는 사실이 밝혀졌습니다. 오늘날 다양한 조건에 똑같이 적합한 고무가 생산됩니다.

스터드 고무와 마찰 고무의 비교

그래서 깨끗한 아스팔트에서 제동할 때 벨크로 제동거리가 33~41m 정도 되는 것으로 나타났다. 스파이크도 35~38미터의 결과를 보였다. 테스트 중에는 Nokian, Yokohama, Bridgestone과 같은 유명 브랜드의 값비싼 타이어가 사용되었습니다. 한 가지 흥미로운 점은 국내산 Kama Euro-519가 실제로 요코하마와 미쉐린의 마찰 타이어에 굴복하지 않았다는 것입니다.

젖은 노면과 완전히 마른 노면에서 거의 동일한 결과를 얻었습니다. 우리가 알고 있듯이 마른 포장 도로의 스파이크는 벨크로보다 훨씬 열등해야 합니다.

그것은 무엇을 말하는가?

몇 가지 중요한 사항을 강조할 수 있습니다.

• 고정관념을 믿을 필요가 없습니다.
• 잘 알려진 회사는 이상을 달성하기 위해 수많은 연구를 수행합니다.
• 고품질 고무(핵심 단어는 고품질)는 특정 지역의 온도와 기상 조건을 고려하여 개발됩니다.

다른 조건에서도 유사한 테스트가 수행되었습니다. 25-50km/h의 속도에서 제동할 때의 제동 거리는 눈 덮인 트랙과 얼음 덮인 트랙에서 거의 동일한 것으로 나타났습니다.

스파이크가 포장 도로에서 왜 그렇게 잘 작동합니까? 문제는 고양이의 발톱처럼 스파이크가 수축되어 바깥쪽으로 튀어 나올 수 있다는 것입니다. 쌓인 눈이나 얼음 위를 달리면 스파이크가 튀어나와 달라붙는다. 자동차가 딱딱한 표면을 주행하면 안쪽으로 끌려갑니다.

그러나 운전자는 제한 속도를 잘 알고 있어야 합니다. 따라서 특정 속도로 가속하면 어느 순간 그립이 사라지고 마찰 클러치나 스파이크가 미끄러짐을 방지하는 데 도움이 되지 않습니다.

예를 들어 얼음이나 진창으로 덮인 트랙에서 빠른 이동에 가장 적합한 타이어와 같은 다른 유형의 테스트도 수행되었습니다. 여기에서 스파이크가 실제로 얼음 위에서 좋은 핸들링을 제공한다는 것이 밝혀졌습니다. 이러한 타이어를 장착한 자동차는 25-30km/h의 속도로 빙원을 더 빠르게 통과했습니다. 스파이크를 사용하면 더 빠르게 가속하거나 얼음 언덕을 오를 수도 있습니다.

실시된 테스트의 결론

스터드 타이어는 마찰 타이어보다 단단합니다. 이는 고양이 발톱처럼 포장도로에서 차량의 무게로 인해 바깥쪽으로 튀어나오거나 안쪽으로 가라앉을 수 있는 스파이크가 단단히 부착되도록 하기 위함이다.

그러나 고무의 경도는 잔인한 농담을 합니다.

• -15-20도까지의 온도에서 스터드는 탁월한 결과를 보여줍니다.
• 영하 20도 이하의 온도에서는 얼음이 너무 단단해지고 스파이크가 실제로 튀어나오지 않습니다. 즉, 고무가 모든 장점을 잃습니다.

따라서 결론은 마찰 고무가 얼음과 눈 위에서 20도 이하의 온도에서 운전하는 데 더 적합하다는 것입니다. 시베리아와 러시아 북부 지역에 거주하는 많은 운전자는 우수한 결과를 보여주는 벨크로를 선호합니다.

따라서 거주 지역의 온도가 -20도 이하로 떨어지는 경우가 거의 없고 주로 얼음 위에서 운전하는 경우 스파이크를 선택하는 것이 좋습니다. 도시에서는 클러치가 선호되는 옵션으로 유지됩니다. 또한, 스터드 타이어를 장착한 주행으로 인해 더 많은 연료가 소모된다는 점을 잊지 마세요.

위에서 우리는 다음과 같은 결론에 도달했습니다.

• 도시의 경우 가장 좋은 옵션은 마찰 클러치입니다.
• 얼음 도로에서 장거리 여행을 갈 경우 스파이크를 사용해야 합니다.
• 수많은 등급에 포함된 고품질의 값비싼 타이어를 선택하십시오.
• 적시에 고무를 교체하십시오 (양의 온도에서는 더 빨리 마모됩니다. 이는 벨크로와 스파이크 모두에 적용됩니다).

겨울에 도시 밖으로 자주 여행하는 경우 스파이크가 표류와 사고를 피하는 데 도움이 될 것입니다. 그러나 가장 중요한 것은 속도 제한을 준수하는 것입니다. 얼음 위에서는 제동 거리가 몇 배로 늘어나고 매우 빠르게 가속하면 자동차가 통제력을 잃을 수 있다는 점을 기억하십시오.

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