디젤 분사에서 무엇이 분해됩니까?

연료 분무, 연소, 심지어 엔진의 출력 및 토크의 품질은 인젝터의 작동에 따라 달라집니다. 따라서 자동차에서 주입 시스템 고장의 징후가 보일 때마다 정비사에게 서둘러야 합니다. 결함이 있는 노즐로 더 오래 운전할수록 그 결과가 더 심각해지기 때문에 지체할 가치가 없습니다. 오작동을 인식하는 방법과 인젝터에서 무엇이 깨질 수 있는지 모르십니까? 설명을 서둘러!

이 게시물에서 무엇을 배울 수 있습니까?

• 주입 시스템의 어느 부분이 가장 안전합니까?
• 깨진 인젝터를 인식하는 방법?

곧

주입 시스템에서 가장 비싸고 집중적으로 작동하는 요소는 펌프이지만 다행스럽게도 이것이 가장 비상용 모듈은 아닙니다. 대부분의 경우 인젝터가 파손됩니다. 예를 들어 잘못된 밀봉, 막힌 바늘 구멍 또는 부식된 하우징으로 인해 손상이 발생할 수 있습니다.

인젝터가 어떻게 작동하는지 알고 싶다면 이 시리즈의 이전 게시물을 읽으십시오. → 디젤 연료 분사 시스템은 어떻게 작동합니까?

디젤 인젝터가 고장나는 이유는 무엇입니까?

인젝터는 이에 적합하지 않지만 어려운 조건에서 작동할 운명입니다. 다소 얇고 정밀한 이 장치는 운전 중에 디젤 연료를 엄청난 압력으로 엔진 실린더에 무한히 공급합니다. 오늘날 분사 시스템의 압력은 2바 이상입니다. 반세기 전, 시스템이 널리 보급되었을 때 인젝터는 거의 절반의 압력을 견뎌야 했습니다.

연료 품질이 완벽하다고 가정하면 인젝터는 큰 문제 없이 150마일을 달릴 것입니다. 킬로미터. 그러나 디젤 연료의 경우 상황이 다를 수 있습니다. 이러한 이유로 제조업체가 제안한 것보다 더 자주 노즐 교체가 필요합니다. 서비스 수명은 100-120km 이하로 단축됩니다. 그 감소는 엔진의 작동 조건과 관리 방법에 따라 다릅니다.

인젝터에서 무엇이 잘못될 수 있습니까?

제어 밸브 시트. 그들은 일반적으로 톱밥과 같은 연료의 고체 불순물에 의해 손상됩니다. 이로 인해 인젝터 누출, 즉 어큐뮬레이터로드의 압력 결정 오류뿐만 아니라 "충전". 시트 마모는 고르지 않은 작동과 심지어 심각한 시동 문제로 이어질 수 있습니다.

• 밸브 스템. 윤활 부족으로 인한 변색, 품질이 좋지 않은 연료로 인한 고착으로 인한 막힘 또는 고착 등 분사 내부의 스핀들이 손상되면 인젝터가 누출되고 넘칩니다. 그리고 여기서 결과는 고르지 않고 비효율적 인 엔진 작동입니다.
• 실란트. 그들의 마모는 눈에 띄는 배기 가스 냄새 또는 엔진이 작동 중일 때 특징적인 쉿 소리 또는 틱으로 표시됩니다. 씰은 인젝터를 실린더 헤드의 시트에 누르는 작은 원형 와셔 형태로 만들어집니다. 그들은 한 푼의 비용이 들고 교체하는 것은 어린애 장난이지만 마감일을 지키지 않으면 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 주입 챔버에서 배출되는 배기 가스는 폐쇄성 괴저를 만듭니다. 이로 인해 손상된 인젝터를 제거하기가 어렵고 이를 위해 전체 실린더 헤드를 강제로 분해해야 할 수도 있습니다. 이 경우 수리는 비용이 많이 들고 번거로울 것입니다.
• 스프레이 구멍. 노즐 팁이 마모되면 스프레이가 제대로 작동하지 않습니다. 연료가 정확하게 전달되지 않고 대신 예정되지 않은 시간에 팁에서 떨어집니다. 디젤 연료 공급이 수요와 일치하지 않으면 부하 상태에서 엔진 출력이 부족하고 회전 속도 문제가 발생하며 연료 소비가 증가하고 작동 시 소음이 발생합니다. 커먼 레일 시스템에서 불행히도 저품질 연료의 고체 불순물로 구멍이 막히는 것은 빈번한 오작동이며 가장 예상치 못한 순간에 자동차를 멈출 수 있습니다.
• 바늘. 인젝터 팁 내부의 움직이는 니들 콘의 마모와 고착으로 인해 심각한 손상이 발생합니다. 작동 중에 바늘을 세척하고 윤활하는 오염된 연료를 사용할 때 발작이 발생합니다. 이 작은 요소의 고장으로 연료가 엔진 오일에 들어가고 최신 자동차에서는 디젤 미립자 필터가 손상될 수 있다고 누가 짐작이나 했겠습니까?
• 피소전소자. 커먼 레일 시스템이 있는 엔진에서는 코일도 손상될 수 있습니다. 이는 노즐 홀더의 부식 또는 솔레노이드의 단락 때문입니다. 제조업체의 권장 사항에 따르지 않는 부품의 잘못된 조립 또는 사용으로 인해 발생할 수도 있습니다.

불량 인젝터를 식별하는 방법은 무엇입니까?

대부분 오작동을 보고합니다. 배기관에서 나오는 검은 연기 특히 출발 및 급가속 시. 이것은 인젝터가 엔진 실린더에 공급하는 연료가 너무 많기 때문에 발생합니다. 이 경우 엔진 출력이 감소하고 오일 소비가 증가합니다. 주사 부상 증상도 가혹하고 폭발적인 엔진 작동.

Common Rail에서 인젝터 고장은 다른 시스템보다 진단하기가 더 어렵습니다. 그들 중 하나가 고르지 않게 작동하기 시작하면 다른 사람들은 정상적인 한계 내에서 배기 가스 배출을 유지하는 방식으로 작업을 수정합니다.

차 시동 문제는 당신을 짜증나게 할 뿐만 아니라 그들은 배터리와 스타터를 로드합니다. 배터리 교체는 번거롭지 않지만 고장난 스타터는 값비싼 수리가 필요합니다. 지갑에 더 나쁜 것은 회전수 변동을 보상해야 할 때 더 빨리 마모되는 이중 질량 플라이휠을 교체하는 것입니다. 그리고 이것은 주입 실패의 증상을 무시할 경우 발생할 수 있는 문제의 시작에 불과합니다. 그들의 목록은 길다: 람다 탐침의 손상, 미립자 필터의 고장, 타이밍 체인의 오정렬, 극단적인 경우 피스톤의 용융.

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디젤 인젝터를 관리하는 방법?

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