차에 뭐야? 전자식 제동력 분배
특정 모델의 구성 및 기술 사양을 살펴볼 때 우리는 종종 다양한 약어를 접하게 되는데 그 진정한 의미는 우리가 전혀 모릅니다. 예를 들어 EGR이 배기 가스 재순환 시스템이라는 것을 비영어권 사람이 어떻게 알 수 있습니까? 그러나 거의 모든 운전자는 ABS가 무엇인지 알고 있습니다. ABS는 활성 보안 시스템 중 하나인 잠금 방지 브레이크입니다.
ABS와 함께 또 다른 능동 안전 시스템인 EBD가 사용됩니다. 전자 제동력 분배 시스템. Vodi.su에 대한 오늘의 기사는 이 시스템에 대한 고려 사항에 전념할 것입니다.
제동력 분배가 필요한 이유는 무엇입니까?
오랫동안 운전자가이 모든 능동적 안전없이 수행했다는 사실부터 시작하겠습니다. 그러나 자동차가 보편화되고 운전 면허증 발급 기준이 덜 엄격 해지고 자동차 자체가 지속적으로 개선되고 있습니다.
고속 주행 중 갑자기 브레이크 페달을 밟으면 어떻게 될까요? 이론적으로 자동차는 갑자기 멈춰야 합니다. 실제로 자동차는 즉시 정지할 수 없으며 관성력으로 인해 일정 길이의 제동 거리가 있습니다. 빙판길에서 세게 브레이크를 밟으면 이 길은 XNUMX배 더 길어집니다. 또한 앞바퀴가 막혀 비상 제동 시 이동 방향을 바꿀 수 없다.
ABS 시스템은 이 문제를 해결하도록 설계되었습니다. 전원을 켜면 브레이크 페달의 진동이 느껴지고 바퀴가 잠기지 않고 약간 스크롤되며 차량이 방향 안정성을 유지합니다.
그러나 ABS에는 몇 가지 단점이 있습니다.
- 10km / h 미만의 속도에서는 작동하지 않습니다.
- 마른 포장 도로에서는 제동 거리가 짧아지지만 많이는 아닙니다.
- 나쁘고 비포장 도로에서는 그다지 효과적이지 않습니다.
- 고르지 않은 노면에서는 효과적이지 않습니다.
즉, 예를 들어 오른쪽 바퀴를 종종 연석 근처에 있는 액체 진흙 속으로 운전하고 ABS로 제동을 시작하면 차가 미끄러질 수 있습니다. 또한 다양한 센서가 작동을 담당하고 막히거나 고장날 수 있으므로 시스템에 추가 유지 관리가 필요합니다.
EBD는 별도의 시스템이라고 할 수 없으며 잠금 방지 브레이크와 함께 제공됩니다. 센서와 센서에서 나오는 정보 덕분에 전자 제어 장치는 제동력을 각 바퀴에 분배할 수 있습니다. 이 사실 덕분에 코너로 표류할 가능성이 최소화되고 고르지 않은 노면에서 제동을 해도 차량은 궤적을 유지합니다.
구성 요소 및 작업 계획
이 시스템은 ABS 구성 요소를 기반으로 합니다.
- 각 바퀴의 속도 센서;
- 브레이크 시스템 밸브;
- 제어 블록.
브레이크를 밟으면 센서가 바퀴의 회전 속도에 대한 정보를 중앙 장치로 보냅니다. 시스템이 앞 차축이 뒤 차축보다 더 많은 부하를 받고 있다고 판단하면 브레이크 시스템의 밸브에 운동량을 적용하여 패드의 그립이 약간 느슨해지고 앞 바퀴가 약간 회전하여 부하를 안정화합니다.
회전 중에 브레이크를 밟으면 왼쪽 바퀴와 오른쪽 바퀴 사이의 부하에 차이가 있습니다. 따라서 관련이 적은 바퀴는 자체적으로 부하의 일부를 분류하고 회전 방향을 향하는 바퀴는 약간 제동됩니다. 또한 운전자는 스티어링을 계속 제어하고 이동 궤적을 변경할 수 있습니다.
EBD가 완벽하게 오류를 방지하지 않는다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 따라서 눈과 얼음이 전혀 없는 트랙을 주행하다 보면 오른쪽 바퀴는 얼음 위를, 왼쪽 바퀴는 아스팔트 위를 달리는 순간이 있을 수 있습니다. 이 상황에서는 소프트웨어가 탐색할 수 없으며 이는 브레이크 페달에서 발을 떼는 것과 같습니다.
따라서 운전자는 경로 전체에서 경계를 유지해야 합니다. 통계에 따르면 이러한 시스템을 사용하면 심리적 순간이 발생합니다. 안전에 대해 완전히 확신하는 운전자는 경계심을 잃고 그 결과 사고가 발생합니다.
이것으로부터 우리는 능동 안전 시스템이 차량에 설치되어 있는지 여부에 관계없이 지속적으로 도로를 모니터링하고 도로 규칙을 따라야 한다는 결론을 내립니다. 이 경우에만 도로에서 위험한 상황의 수를 최소화할 수 있습니다.
로드 중…
