저 노크는 뭐야?
엔진 노크는 결코 좋은 것을 의미하지 않으며 불행히도 가까운 장래에 많은 돈을 쓸 것이라는 신호입니다.
가능한 한 적게 가지려면 올바른 진단을 내리는 것이 필요합니다.
엔진은 매우 복잡한 메커니즘이며 많은 오작동이 있습니다. 손상 징후 중 하나는 정상적인 엔진 소음과 일치하지 않는 노크입니다. 차가운 엔진을 시동할 때 장치가 켜져 있을 때보다 소음 수준이 훨씬 높습니다. 
작동 온도까지 예열되었습니다. 시동 후 작업 문화가 낮은 것이 특징 인 디젤 엔진의 경우입니다. 이는 정상적인 현상이므로 걱정하지 않으셔도 됩니다. 그러나 몇 초 또는 몇 초 후 또는 엔진이 예열될 때까지 밸브 덮개 근처에서 금속 노크가 들리면 유압 리프터가 손상되었음을 나타냅니다. 그 이유는 잘못된 오일이나 오랫동안 교체하지 않은 오일 때문일 수도 있습니다. 이러한 노크는 유압 조정이 없는 경우에도 들릴 수 있습니다. 그런 다음 밸브 간극을 조정해야 합니다. 이 이벤트 비용은 합병증에 따라 PLN 30에서 500 사이입니다.
불행히도 밸브 커버 노킹의 원인은 손상된 캠축이거나 밸브를 여는 캠 때문일 수 있습니다. 새 롤러는 비싸므로 복원을 시도하거나(캠당 30~50 PLN) 중고 롤러를 구입할 수 있습니다.
금속 노킹은 엔진이 따뜻할 때도 발생할 수 있습니다. 부하 및 낮은 엔진 속도에서 발생하는 경우 저품질 연료로 작동하는 가솔린 엔진에서 발생하거나 점화 타이밍이 잘못 설정되었을 때 발생하는 노킹 연소입니다. 또한 부하가 걸리면 엔진이 뜨겁든 아니든 부싱과 피스톤 핀이 스스로 느껴집니다. 소리는 부하가 걸리면 뭉개지고 뭉개지고 또렷해지지만 가속 페달에서 발을 떼면 완전히 사라집니다. 핀은 위에서 들리고 발사체는 엔진 아래에서 들립니다. 
엔진에서 발생하는 높은 소음으로 인해 진단이 매우 어렵습니다. 청진기는 엔진 소리를 정확하게 들을 수 있기 때문에 많은 도움이 될 것입니다.
타이밍 드라이브도 시끄러울 수 있습니다. 체인이 마모되면 특유의 바스락거림이 발생합니다. 체인 장력의 정도에 결정적인 영향을 미치는 텐셔너가 손상되었거나 오일 압력이 너무 낮아 소음이 발생할 수 있으므로 즉시 체인 교체를 시작하지 마십시오.
액세서리, 텐셔너 베어링 또는 느슨한 V-벨트에서도 다양한 소음이 발생할 수 있습니다. 그러나 이러한 소리는 매우 특징적이므로 훌륭한 정비공이라면 올바르게 진단하는 데 어려움이 없습니다.
