엔진이 끓고 후드 아래에서 증기가 나올 때해야 할 일
기계 작동

엔진이 끓고 후드 아래에서 증기가 나올 때해야 할 일

엔진이 끓고 후드 아래에서 증기가 나올 때해야 할 일 엔진은 인체와 같습니다. 온도가 너무 낮거나 심지어 너무 높으면 문제가 발생하고 치명적일 수 있습니다. 따라서 지속적으로 모니터링해야 합니다.

구어체로 엔진 온도라고 하는 엔진 냉각수 온도는 기상 조건에 관계없이 섭씨 80~95도 사이여야 합니다. 차가 가득 차면 오르막길은 가파르고 덥고 최고 110도까지 올라갈 수 있습니다. 그런 다음 열을 최대로 높이고 창을 열어 엔진을 식힐 수 있습니다. 난방은 전원 장치에서 열의 일부를 가져와 온도를 낮춰야 합니다. 특히 평평한 도로를 떠난 후 도움이 되지 않으면 고장이 납니다. 

공기를 얻는 것을 잊지 마십시오

많은 운전자가 겨울철에 전원 장치를 더 빨리 예열하기 위해 라디에이터 공기 흡입구를 막습니다. 서리가 내리면 이 칸막이를 제거해야 합니다. 엔진이 과열될 수 있으므로 여름에는 절대 함께 타지 마십시오.

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– 냉각수는 두 개의 회로로 흐릅니다. 엔진을 시동한 후에는 덜 작동하고 유체는 무엇보다도 헤드와 실린더 블록의 채널을 통해 순환합니다. 온도가 상승하면 온도 조절 장치는 더 큰 두 번째 회로를 엽니다. 그런 다음 액체는 도중에 냉각기를 통과하며 온도는 두 가지 방식으로 낮아집니다. 외부에서 자동차로 흡입된 공기가 에어 덕트로 유입되므로 여름철에 막히지 않아야 합니다. 자연 냉각은 팬에 의해 추가로 지원된다고 Rzeszów의 숙련된 기계공 Stanisław Plonka는 설명합니다. 

하나의 온도 조절기, 두 개의 회로

온도 조절기 오작동은 온도 문제의 가장 일반적인 원인입니다. 큰 회로가 열리지 않으면 더운 날씨의 냉각수가 빠르게 가열되어 끓기 시작합니다. 다행히 가장 인기 있는 자동차 모델의 온도 조절기는 PLN 100 미만입니다. 따라서 이러한 부품은 수리되지 않고 즉시 교체됩니다. 이것은 어려운 작업이 아니며 대부분의 경우 이전 요소를 풀고 새 요소로 교체하는 것으로 구성됩니다. 또한 일반적으로 냉각수 레벨을 보충해야 합니다.

운전자는 결함이 있는 온도 조절 장치가 문제의 원인인지 확인할 수 있습니다. 엔진이 따뜻할 때 라디에이터 유체 공급 장치와 라디에이터 자체에 고무 호스를 만지십시오. 둘 다 뜨거우면 온도 조절기가 제대로 작동하고 두 번째 회로를 여는 것을 꽤 확신할 수 있습니다. 

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냉각수가 없을 때

유체 손실은 문제의 두 번째로 흔한 원인입니다. 일반적으로 호스와 라디에이터의 경미한 누출로 인해 발생합니다. 그런 다음 기계 아래에 젖은 부분이 형성됩니다. 또한 자동차에 탄 헤드 개스킷이 있고 냉각수가 엔진 오일과 혼합되는 경우도 있습니다. 두 경우 모두 팽창 탱크의 수위를 정기적으로 확인하여 문제를 감지할 수 있습니다. 파이프 파열로 인한 큰 유체 손실을 쉽게 볼 수 있습니다. 그런 다음 엔진 온도가 급격히 상승하고 후드 아래에서 증기가 퍼프됩니다. 안전한 장소에 차를 세우고 가능한 한 빨리 엔진을 꺼야 합니다. 후드도 열어야 하지만 증기가 가라앉은 후에만 올릴 수 있습니다. "그렇지 않으면 후드 아래에서 소용돌이 치는 뜨거운 연기가 운전자의 얼굴을 때리고 고통스럽게 화상을 입을 수 있습니다. "라고 정비사는 경고합니다.

전선의 임시 수리는 전기 테이프와 절연체 및 호일로 수행할 수 있습니다. 냉각수 손실은 물, 바람직하게는 증류수로 보충할 수 있습니다. 그러나 그러한 차는 정비공만이 얻을 수 있습니다. 서비스에서는 호스 수리 외에도 냉각수 교체도 기억해야 합니다. 겨울에는 물이 얼어 엔진 헤드가 손상될 수 있습니다. 이러한 실패의 비용은 종종 수천 즐로티입니다. 

워터 펌프 고장 - 엔진이 거의 식지 않음

라디에이터 앞에 설치된 팬이나 시스템 전체에 냉각수를 분배하는 워터 펌프의 고장도 있습니다. 톱니 벨트 또는 V-벨트로 구동됩니다. 대부분의 경우 로터가 고장 나며 많은 모델에서 플라스틱으로 만들어졌으며 시간의 시험을 견디지 못합니다. 그런 다음 벨트는 펌프를 구동하지만 유체를 전달하지는 않습니다. 이 상황에서 엔진은 실제로 냉각되지 않습니다. 한편, 엔진 과열은 밸브의 피스톤, 링 및 고무 씰을 빠르게 손상시킵니다. 이런 일이 발생하면 자동차가 오일을 흡수하고 적절한 압축이 이루어지지 않습니다. 수리하거나 교체해야 합니다. 수천 즐로티 비용.

참조: 자동차 운전 - 수표, 눈송이, 느낌표 등. 포토가이드

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