휘발유 대신 디젤을 채우거나 그 반대의 경우 어떻게 됩니까?

자동차 탱크에 휘발유 대신 디젤 연료를 채우는 것은 매우 어렵기 때문에 디젤 연료용 노즐은 가솔린용 노즐보다 직경이 더 큽니다.. 그러나 이것은 모든 것이 주유소의 GOST에 따라 제공됩니다. 주유소에서 노즐이 뒤섞였거나 운전자가 연료 트럭에서 직접 연료를 보급했거나 누군가에게 연료를 빼달라고 요청했다면 그러한 감독의 결과는 엔진과 연료 시스템에 매우 비참할 수 있습니다.

상황은 다음과 같을 수 있습니다.

부적합한 연료 탱크가 가득 차 있습니다.
목까지 가솔린에 디젤을 추가했습니다.

첫 번째 경우에는 차가 전혀 시동되지 않거나 연료 시스템에 남아 있는 휘발유로 짧은 거리를 주행할 수 있습니다. 두 번째 경우에는 디젤이 가솔린과 혼합되어 엔진 및 연료가 제대로 연소되지 않습니다. 엔진 고장과 배기관에서 나오는 검은 연기로 짐작할 수 있습니다.

아시다시피 가솔린과 디젤은 증류에 의해 오일에서 생산되고 가솔린은 더 가벼운 분획에서, 디젤은 더 무거운 분획에서 얻습니다. 디젤 및 가솔린 엔진 작동의 차이점은 분명합니다.

디젤 - 공기 - 연료 혼합물은 스파크가 발생하지 않고 고압에서 점화됩니다.
가솔린 - 혼합물이 스파크에서 발화합니다.

따라서 결론 - 가솔린 엔진에서 디젤 연료의 점화를 위한 정상적인 조건이 생성되지 않음 - 압력이 충분하지 않습니다. 기화기가 있으면 디젤 연료가 여전히 실린더에 들어가지만 점화되지는 않습니다. 인젝터가 있으면 잠시 후 노즐이 막힐 것입니다.

디젤이 가솔린과 혼합되면 가솔린만 점화되고 디젤은 가능한 모든 것을 막고 크랭크 케이스로 스며들어 엔진 오일과 혼합됩니다. 또한 밸브가 고착될 가능성이 매우 높으며 이로 인해 피스톤이 밸브를 노크하기 시작하여 밸브를 구부리고 스스로 파손되며 최상의 경우 엔진이 단순히 멈춥니다.

그러한 수리 비용이 얼마인지 상상하는 것은 매우 어렵습니다.

가솔린 대신 디젤을 채우거나 그 반대의 경우 어떻게 됩니까?

그러나 그러한 끔찍한 결과가 없더라도 여전히 최선을 다해야 합니다.

연료 및 오일 필터 교체;
탱크, 연료 라인의 완전한 청소;
피스톤 링 교체 - 많은 그을음과 그을음이 디젤 연료에서 형성됩니다.
인젝터 노즐을 플러싱 또는 퍼지하는 단계;
완전한 오일 교환
새로운 점화 플러그의 설치.

디젤 연료는 특성이 매우 다르며 외관상 가솔린과 구별하기가 매우 쉽습니다. 가솔린은 투명한 액체이고 디젤 연료는 황색을 띠고 있습니다. 또한 디젤에는 파라핀이 포함되어 있습니다.

그러한 상황이 발생하면 어떻게 해야 합니까?

문제는 빨리 발견할수록 좋습니다. 자동차가 몇 킬로미터를 달리다가 도로 한가운데에 멈춰선다면 상황은 더 나빠질 것입니다. 출구는 하나뿐입니다 견인차를 불러 진단을 받으러 가십시오.. 상당한 양의 디젤을 채우면 - 10% 이하로, 어렵지만 엔진은 계속 작동할 수 있습니다. 사실, 그렇다면 여전히 연료 시스템, 인젝터 노즐을 완전히 세척하고 필터를 교체해야 합니다.

가솔린 대신 디젤을 채우거나 그 반대의 경우 어떻게 됩니까?