부동액 대신 기름을 부으면 어떻게 될까요-AvtoTachki

내용

타는 냄새의 원인은 기름에 들어가는 부동액입니다. 이물질의 농도가 증가하면 불타는 뒷맛이 뚜렷해집니다. 이것은 누출이 있는지 확인하는 확실한 방법입니다.

부동액 대신 기름을 부으면 언뜻보기에는 끔찍한 일이 일어나지 않습니다. 그러나 냉각 시스템은 그러한 실험을 위해 설계되지 않았습니다. 유성 물질의 밀도는 부동액보다 높고 열전도율은 더 나쁩니다.

오일이 부동액에 들어갈 수 있습니까?

오일은 여러 가지 이유로 부동액에 들어갑니다. 일반적으로 이는 부품의 손상 또는 변형으로 인해 발생하여 견고성을 위반합니다. 문제를 무시하면 시스템이 과열될 위험이 있습니다.

자동차에 대한 결과는 비참할 수 있습니다.

다른 냉매를 사용하는 것은 좋은 생각이 아닙니다. 호환되지 않는 물질은 차량의 정상적인 작동을 방해합니다. 기밀성 손실은 오일과 부동액의 수준이 변하기 때문에 위험합니다.

실린더 헤드 고장은 오일이 부동액으로 들어가는 주된 이유입니다. 가능한 문제:

실패의 다른 원인:

부동액 대신 오일을 추가하면 점차 냉각 시스템 작동이 중단됩니다.

부동액

부동액이 기름에 들어가는 것을 이해하는 데 도움이 되는 주요 징후:

액체의 색상과 밀도가 변경되었습니다. 특정 그늘의 투명한 냉매로 인해 냉각이 작동합니다. 어두워질 수 있지만 일반적으로 이것은 긴 과정입니다. 색상이 미리 바뀌고 구성이 추가되고 두꺼워지기 시작했다면 그 이유는 부동액에 들어간 오일 때문입니다.
저장통 및 / 또는 냉각수 표면에 기름기 많은 얼룩이 나타났습니다. 일반적으로 육안으로 알아볼 수 있습니다.
부동액에 기름을 부으면 섞일 때 유제가 형성됩니다. 겉으로는 내부 표면에 정착하는 점성 마요네즈와 비슷합니다.
급속한 과열. 이물질로 인해 액체가 더 식을 것입니다. 열전도율이 떨어지고 압력이 상승하기 시작합니다. 이것이 탱크의 오일이 부동액을 누르는 이유이며, 이것이 부동액이 흘러 나오기 시작하는 이유입니다.
손바닥에 컴포지션을 조금 떨어뜨리고 문지르십시오. 희석되지 않은 냉매는 액체이며 줄무늬를 남기지 않고 잘 증발합니다.

실수로 부동액에 오일을 추가한 경우 시스템을 청소해야 합니다. 부동액은 무겁기 때문에 얼마 동안 표면에 기름기가 많은 층이 남습니다. 이를 제거하려면 긴 주사기로 여분의 물질을 조심스럽게 펌핑하십시오.

오일 대신 부동액

냉각수에 부은 오일이 이미 용해된 경우 다음을 수행해야 합니다.

참조 : 자동차 스토브에 추가 펌프를 올바르게 설치하는 방법, 필요한 이유

저장통을 분리하고 오염된 부동액을 폐기하십시오. 새 부동액을 붓기 전에 용기를 철저히 헹굽니다.
탱크가 없으면 액체가 라디에이터로 직접 들어갑니다. 가장 안정적인 옵션은 완전히 교체하는 것입니다. 강한 수압 하에서 라디에이터 파이프를 분해하고 청소하는 옵션이 배제되지 않습니다.

자동차가 시동되면 전체 시스템을 플러시해야 합니다.

부동액에 특수 세척제를 추가하십시오. 엔진을 5-10분 동안 가동하여 예열하고 쿨러를 시동합니다.
배수구를 통해 냉매를 제거하십시오. 그런 다음 냉각 시스템을 분해해야 합니다. 부품에서 먼지 잔여물을 제거하고 필요한 경우 개스킷을 교체하십시오.
팽창 탱크를 제거하십시오. 용기를 새 것으로 교체하거나 완전히 청소하고 다시 설치하기 전에 모든 것을 플러싱하십시오.
증류수를 탱크에 붓고 차를 10분 더 가동한 다음 액체를 배출합니다. 배수된 액체가 깨끗해질 때까지 2-4단계를 반복합니다.

전문적인 도움이 필요하면 서비스 센터에 문의하십시오. 사실 부동액 대신 오일을 채우면 펌프의 부하가 여러 번 증가합니다. 표면에 기름기가 많은 막이 형성되어 냉각 효율이 떨어집니다.

부동액 대신 엔진 오일을 채우는 경우