수위보다 높은 엔진에 오일을 부으면 어떻게됩니까?
오일이 부족한 상태에서 자동차 엔진을 작동하는 것의 위험은 거의 모든 운전자에게 분명합니다. 그러나 그 수준을 초과하는 것에 대해 많은 사람들이 잘못된 견해를 가지고 있습니다. 이러한 태도를 보이는 이유는 문제 발생 초기 단계에서 범람의 결과가 대부분의 운전자에게 보이지 않기 때문입니다. 그러나 제조업체가 "최소" 및 "최대"로 표시된 프로브를 모터에 공급한 것은 우연이 아닙니다. 오일 과충전은 언더필 못지않게 위험하므로 계량봉에 3~4mm 이상 남아있는 오일은 즉시 제거하는 것이 좋습니다.
위험한 오버플로 란 무엇입니까?
많은 운전자들은 오일 레벨을 초과하는 것이 일시적인 현상이라고 생각합니다. 그들의 의견으로는 잠시 후 과도한 윤활유가 타서 레벨이 정상으로 돌아갑니다. 그러나 위험은 자연적인 "연소"기간 동안 오일이 많은 엔진 구성 요소에 해를 끼칠 것이라는 것입니다. 규칙적인 오버플로는 다음과 같은 현상을 일으킵니다.
- 스터핑 박스 및 기타 씰의 압력 증가 및 누출 발생;
- 소음기 막힘 및 교체 필요성;
- 피스톤과 연소실 내부에 과도한 퇴적물의 조기 형성;
- 오일 펌프의 과도한 부하 및 자원 감소
- 양초 막힘으로 인한 점화 오작동;
- 오일 필터의 빠른 마모;
- 토크 감소로 인한 연료 소비 증가.
이러한 모든 결과는 의도된 것이며 모터의 갑작스러운 "사망"을 유발하지 않습니다. 그러나 부품 고장의 위험은 여러 번 증가하고 심각한 재료 비용으로 위협합니다. 엔진이 더 나빠지고 엔진 실이 더러워지고 점차 부식됩니다.
오버플로 이유
오일 레벨을 초과하는 것은 일반적으로 변경하거나 보충할 때 허용됩니다. 첫 번째 경우에는 서두름이 방해합니다. 사용된 오일이 중력에 의해 불완전하게 배출되면 시스템에 잔류물이 남게 됩니다. 표준에 따라 새 부분을 채우면 기존 오일이 새 오일과 혼합되어 레벨이 초과됩니다.
토핑 작업은 종종 기름을 먹는 엔진이 장착된 자동차 소유자가 사용합니다. 그들은 "눈으로"절차를 수행하므로 오버플로가 불가피합니다. 또 다른 이유는 미연소 연료와 오일이 혼합되기 때문입니다. 이것은 추운 날씨에 가장 자주 엔진 시동 시도가 실패했을 때 발생합니다.
엔진에서 과도한 오일을 제거하는 방법
다음 방법 중 하나로 여분의 오일을 제거하십시오.
- 시스템에서 오일을 배출하고 표준에 따라 새 부분으로 채웁니다.
- 부분 배수. 배수 플러그를 약간 풀고 오일이 약간 떨어지거나 얇은 흐름으로 흐를 때까지 기다리십시오. 따라서 약 0,5리터가 배수된 다음 제어 측정이 수행됩니다.
- 의료용 주사기로 과잉 제거. 점 적기의 튜브와 큰 주사기가 필요합니다. 오일은 프로브 구멍에 삽입된 튜브를 통해 주사기로 펌핑됩니다.
올바른 오일 레벨 점검
전문가들은 자동차가 활발하게 작동하는 동안 5-7일마다 오일을 제어 측정하도록 조언합니다. 기계를 거의 사용하지 않는 경우 이동할 때마다 측정이 필요합니다. 저유량 비상등이 켜질 때까지 기다리는 차주들의 행태가 잘못된 것이다. 이것은 압력이 매우 낮은 수준으로 떨어지고 엔진이 언제든지 고장날 수 있을 때 발생합니다.
오일 제어 방법에 대해서는 운전자의 의견이 분분했습니다. 어떤 사람들은 점검이 차가운 엔진에서 수행되어야 한다고 생각합니다. 윤활유가 섬프로 완전히 배출되어 상황을 올바르게 평가할 수 있습니다.
이 방법에 반대하는 사람들은 차가운 엔진에서 측정이 정확하지 않으며 넘칠 위험이 있다고 생각합니다. 이것은 오일이 추위에 수축하고 가열하면 팽창하는 특성 때문입니다. "추위"를 측정하고 채우면 가열 및 누출시 부피가 팽창합니다.
오류를 없애기 위해 전문가들은 측정을 두 번 수행할 것을 권장합니다. 감기에 걸린 다음 따뜻한 엔진에 대한 것입니다. 오일 점검 절차는 다음과 같습니다.
- 차량은 가장 평평한 곳에 설치됩니다.
- 엔진을 50도까지 예열하고 끕니다.
- 측정은 윤활제가 크레이터로 완전히 배출된 10-15분 후에 수행됩니다.
- 계량봉을 빼서 마른 천으로 닦은 다음 멈출 때까지 다시 설치합니다.
- 5초 후 프로브는 벽에 닿지 않고 제거됩니다.
레벨을 "최소" 표시로 낮추면 오일을 보충해야 함을 나타냅니다. "최대" 표시 초과 - 초과분을 제거해야 합니다.
필요한 양의 고품질 윤활이 존재하는 것은 엔진의 완벽한 작동을 위한 중요한 조건입니다. 허용 가능한 오일 수준이 불충분하거나 초과하는 결과의 위험이 있으므로 운전자는 적시에 측정을 수행하고 자동차 제조업체의 권장 사항을 따라야 합니다.
비디오: 엔진의 오일 오버플로
질의 응답 :
수위보다 높은 엔진에 오일을 부으면 어떻게 됩니까? 이 경우 오일은 크랭크 케이스 환기 시스템으로 유입됩니다. 이로 인해 크랭크 케이스 필터의 오염이 가속화됩니다 (그을음이 메쉬에 나타나 환기를 망칠 것입니다).
엔진에 오일이 넘칠 위험은 무엇입니까? 크랭크 케이스 환기를 통해 오일이 실린더로 들어갑니다. 공기-연료 혼합물과 혼합되면 오일은 촉매를 빠르게 파괴하고 배기 독성을 증가시킵니다.
엔진 오일을 가득 채운 상태로 운전할 수 있습니까? 많은 차량에서 약간의 범람이 허용됩니다. 그러나 너무 많은 기름을 붓는 경우 팬의 플러그를 통해 초과분을 배출하는 것이 좋습니다.
