BMW E34의 유휴 속도 컨트롤러 청소
잘 알려진 만화 "진정해, 진정해!))"에서 말했듯이 예, 흡기 매니 폴드를 제거하지 않고 처음으로 공회전 속도 조절기를 청소하면 당연히 팔에 범프를 문지릅니다. (곧 이해하게 될 것입니다)) 등이 아프고 손이 팔꿈치를 더럽힐 것입니다. 그러나 나는 확신합니다. 몇 시간 안에 당신은 자신을 관리하고 기뻐할 것입니다).
결함이 있는 IAC의 증상에 대해서는 설명하지 않겠습니다. 또한 다른 기능 장애의 증상과 함께 재발할 수 있습니다. 그러나 Pyaterochka에 M50 IAC가 있다고 의심되면 신선한 수화물 클리너 캔, 일반 일자 드라이버 및 10 헤드 렌치를 준비해야합니다.
주름을 제거하고 스로틀을 내리면 이런 모습입니다.
유휴 속도 제어 BMW E34 M50 제거
일반적으로 발전기에 대한 공기 공급의 주름을 제거합니다(아직 가지고 있는 경우). 그런 다음 밸브 커버의 두꺼운 호스에서 스로틀 앞의 벨로우즈까지 이어지는 작은 크랭크 케이스 브리더 호스를 제거했습니다. XX 조절기 자체에서 나오는 주름의 두 번째 부리에서 호스를 제거합니다. 이제 일자 드라이버를 사용하여 에어 미터 주름을 스로틀에 고정하는 클램프를 풀고 주름을 제거하십시오. 그런 다음 스로틀 센서 칩을 버립니다 (칩의 금속 브래킷에주의하십시오-칩이 나오도록 눌러야합니다). 앞서 언급한 헤드를 10시에 가져가 액셀러레이터를 뗍니다. 스로틀 호스를 하나도 제거하지 않고 볼트 4개만 풀었습니다.
모든 것이 간단하기 때문에 위의 모든 작업을 5~3분 안에 완료할 수 있습니다. 하지만 지금은 더 어렵다.) 오일 컵 측면에서 매니 폴드 아래에서 왼손으로 꺼내 IAC 칩을 분리합니다. 그리고 스로틀에 있던 것과 같은 칩의 금속 브래킷을 잊지 마십시오. 그렇지 않으면 아무 것도 얻을 수 없습니다.) 칩을 제거했으며 이제 매니폴드 아래를 볼 수 있습니다.
이것이 매니폴드 아래 IAC의 모습입니다.
BMW E34의 유휴 속도 컨트롤러에는 두 개의 호스가 있습니다. 낮은 IAC 채널에서 더 오래 실행되고 DMRV에서 스로틀까지 공기 주름으로 들어가는 것. 그리고 우리는 이미 주름 측면에서이 호스를 풀었습니다. 이제 IAC에서 더 쉽게 제거할 수 있도록 IAC에서 스로틀 뒤의 흡기 파이프로 연결되는 두 번째 호스의 나사를 풀어야 합니다. 이렇게하려면 일자 드라이버를 사용하여 IAC 바닥에있는 클램프를 손으로 푸십시오.
수집기에서 플라스틱 피펫을 간단히 빼낼 수 있습니다(이것은 수집기 내부로 들어가고 이 호스가 당겨지는 것입니다. 이 경우 호스가 다른 방향으로 튀어나온 IAC가 있습니다. 이 경우 당기는 이 장치는 매우 불편할 것입니다. 어제는 이것에 대해 확인했습니다.
부품이 아직 매니폴드 아래에 있는 동안 IAC에서 작은 호스를 제거하는 것이 좋습니다. 글쎄, 사진에서 BMW E34 자체의 유휴 속도 컨트롤러가 특수 고무 링을 통해 금속 랙에 놓여 있음을 알았습니다. 호스가 제거되고 IAC 칩도 설치되면 MAF에서 스로틀까지 주름에 들어간 긴 호스쪽으로 IAC를 당기면됩니다.
그러나 두 번째 호스를 제거하지 않았다면 IAC를 이 방향으로 당길 수 없었을 것입니다. 두 개의 IAC 호스를 사용하면 아래에서 스로틀 마운트 아래에서 당겨야 합니다. 그러나 내 말을 믿으십시오. 가능하면 스로틀 아래의 작은 호스를 푸는 것이 가장 좋습니다. 이 작업의 모든 단점으로 인해 두 개의 호스로 IAC를 제거하는 것보다 쉽습니다.
두 개의 IAC 호스를 사용하면 아래에서 스로틀 마운트 아래에서 당겨야 합니다. 그러나 내 말을 믿으십시오. 가능하면 스로틀 아래의 작은 호스를 푸는 것이 가장 좋습니다. 이 작업의 모든 단점으로 인해 두 개의 호스로 IAC를 제거하는 것보다 쉽습니다. 두 개의 IAC 호스를 사용하면 아래에서 스로틀 마운트 아래에서 당겨야 합니다.
그러나 내 말을 믿으십시오. 가능하면 스로틀 아래의 작은 호스를 푸는 것이 가장 좋습니다. 이 작업의 모든 단점을 감안할 때 두 개의 호스로 IAC를 제거하는 것보다 쉽고 두 개의 호스로 IAC를 빼는 것보다 쉽습니다. 두 개의 IAC 호스를 사용하면 아래에서 스로틀 마운트 아래에서 당겨야 합니다.
그러나 내 말을 믿으십시오. 가능하면 스로틀 아래의 작은 호스를 푸는 것이 가장 좋습니다. 이 작업의 모든 단점을 감안할 때 두 개의 호스로 IAC를 제거하는 것보다 쉽고 두 개의 호스로 IAC를 빼는 것보다 쉽습니다. 두 개의 IAC 호스를 사용하면 아래에서 스로틀 마운트 아래에서 당겨야 합니다.
그러나 내 말을 믿으십시오. 가능하면 스로틀 아래의 작은 호스를 푸는 것이 가장 좋습니다. 이 작업의 모든 단점으로 인해 두 개의 호스로 IAC를 제거하는 것보다 쉽습니다.
IAC는 호스 XNUMX개로 제거했는데 아직 매니폴드 밑에 있는 작은 호스를 먼저 풀어서 제거하는 것이 좋습니다
유휴 속도 조절기 읽기 BMW E34 M50
여기서 우리는 단순히 IAC를 올리고 호스가 놓인 스파이크의 구멍을 들여다 봅니다. 이 구멍에는 일종의 금테가 있습니다. 커튼은 IAC의 집중적 인 흔들림으로 자유롭게 매달려 있어야합니다. 움직이지 않으면 장치를 확실히 청소해야 합니다. 대부분의 경우 자동차의 IAC를 청소한 적이 없으며 단두대가 한 위치에 고정되어 있습니다. 그리고 드라이버로 아첨할 필요가 없습니다.
이제 우리는 탄수화물 클리너 한 병을 손에 들고 액체를 절약하지 않고 단두대를 채 웁니다. 파티가 신맛이 나고 쉽게 걷기 시작할 때까지 붓고 붓고 붓습니다. 실제로 IAC를 두 번 청소했습니다.)) 매우 산성 조절기라도 기화기 클리너를 확실히 머플 것이라고 말할 수 있습니다. 카브 클리너로 청소한 후 IAC와 버킷을 뿌릴 수 있습니다. 이것은 내부를 어느 정도 윤활하고 청소 후 커튼이 시드는 것을 방지합니다. 그리고 겨울철 차고에 주차 한 후 가을에 IAC를 청소하는 차에서 봄에 신맛이 나는 경우가있었습니다. 따라서 이미 깨끗한 조절기에 양동이를 불어 넣는 것이 가능합니다.
조립은 역순으로 수행되며 실습에서 알 수 있듯이 분해하는 것보다 조립하는 것이 더 쉽습니다. 나는 이것이 읽기 쉽지 않을 수 있고 매니폴드 아래에서 보기가 매우 어렵다는 것을 이해합니다. 그러나 당신은 그것을 느낍니다.) 나는 모든 것이 당신을 위해 잘 될 것이며 두 번째로 당신에게 더 쉽고 쉬울 것이라고 확신합니다. 도전).
