쉐보레 트랙스 - 스트리트 파이터
치열한 경쟁 속에서 인기 있는 크로스오버를 만드는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 도시에서, 고속도로에서, 운전하고 아스팔트를 넘어갈 때 이상적이어야 합니다. General Motors는 위의 기준을 충족하기 위해 Buick Encore, Opel Mokka 및 Chevrolet Trax와 같은 XNUMX대의 쌍발 자동차를 단번에 준비했습니다. 후자는 유럽 도로에서 어떻게 작동합니까?
Trax를 미국식 SUV라고 부르는 것은 물론 약간의 과장입니다. 차는 한국, 더 정확하게는 부산에서 만들어집니다. 물론 후드의 엠블럼은 비록 작지만 전설적인 카마로와의 관계에 대한 희망을 주지만, 빠른 정보 선택은 환상을 남기지 않습니다. Trax는 GM Gamma II 플랫폼을 기반으로 합니다. 이 플랫폼은 폴란드에서 매우 인기 있는 도시인 Chevrolet Aveo가 기반으로 하는 플랫폼입니다.
첫 번째 접촉에서 Trax는 자동차가 실제보다 훨씬 더 큰 척하려고 한다는 인상을 받습니다. 부풀어 오른 휠 아치(Nissan Juke에서 동일한 절차가 수행됨), 큰 XNUMX인치 림 및 높은 창 선이 도움이 됩니다. 우리 시장에서 제공되는 쌍둥이 및 Opel Mokka와의 유사성은 눈에 보이지만 Chevrolet은 덜 ... 여성스러워 보입니다. 어쨌든, 시험 표본은 남녀 모두에게 매력적이며 주로 신체의 특징적인 파란색 때문입니다. 다양한 색상으로 오렌지, 브라운, 베이지 또는 버건디의 Trax와 함께 살롱을 떠날 수 있습니다. 큰 장점!
2555밀리미터의 휠베이스는 1776열 시트에 충분한 공간(특히 다리용)을 제공합니다. 헤드룸도 넉넉합니다. 안타깝게도 356밀리미터의 차체 너비와 중앙 터널로 인해 1372명만 편안하게 탈 수 있습니다. 좁은 팔걸이는 운전자만 접근할 수 있습니다. Trax는 XNUMX리터의 트렁크 용량(XNUMX리터까지 확장 가능)을 제공하고, 모양도 좋고, 이중 바닥과 작은 물건을 위한 여러 구석이 있습니다.
자리에 앉으면 가장 먼저 눈에 띄는 것은 특이한 대시보드입니다. Trax는 스포츠 바이크에서 직접 센서를 운반하는 것 같습니다. 타코미터는 전통적인 다이얼이지만 속도는 이미 디지털로 표시됩니다. 여기에 사용된 글꼴은 거의 즉시 미친 XNUMX년대를 생각나게 합니다. 디스플레이의 크기가 작기 때문에 모든 정보를 읽을 수 없으며 냉각수 온도 표시가 생략됩니다. 우리는 가장 기본적인 통제조차 하지 않습니다. 요약하자면, 이것은 흥미로운 가제트이지만 장기적으로는 완전히 불필요합니다.
조종석의 중앙에는 모든 종류의 멀티미디어를 담당하는 스크린이 있습니다. "MyLink" 시스템은 "모바일" Android와 약간 비슷합니다. 사용하기 매우 쉽고 가장 중요한 것은 논리적입니다. 처음에는 기존의 탐색 기능을 제공하지 않는다는 사실에 놀랄 수 있지만 인터넷에서 적절한 응용 프로그램(BrinGo)을 다운로드하여 이 문제를 해결할 수 있습니다. 그러나 가장 큰 문제는 XNUMX버튼 볼륨 컨트롤입니다. 이 측면은 익숙해지는 데 시간이 걸리며 결과적으로 우리에게 많은 정확성을 제공하지 않습니다.
내부에 사용된 플라스틱은 단단하지만 손상에 매우 강합니다. 개별 요소의 마감은 견고하고 도어 패널도 예산이나 품질이 좋지 않은 인상을주지 않습니다. 디자이너는 사용자에게 충분히 많은 수의 구획을 제공하려고 노력했습니다. 승객 자신 앞에 두 개의 구획이 있고 다른 하나는 앞 유리에서 제거되고 휴대폰은 에어컨 패널 아래에 놓이고 컵은 중앙 터널에서 자신의 자리를 찾으십시오. 나는 통풍구에 있는 두 개의 오목한 부분에 대한 용도를 찾지 못했습니다. 모양이 이상하고 매우 얕습니다.
테스트된 트랙스는 1.4리터 터보차저 140기통 가솔린 엔진으로 구동됩니다. 200rpm에서 1850마력과 10뉴턴 미터를 생산합니다. 이 장치는 XNUMX초도 채 되지 않는 시간에 자동차를 "수백"까지 가속합니다. 이것은 도시를 돌아 다니기에 충분합니다. 그러나 이 SUV의 연료 소비는 당신을 놀라게 할 수 있습니다.
1.4 터보 엔진(Start/Stop 시스템 포함), 4단 수동 변속기 및 4x1300 플러그인 드라이브가 장착된 Trax는 도시 조건에서 XNUMXkm당 약 XNUMX리터의 가솔린이 필요합니다. 이것은 특히 자동차의 무게가 XNUMXkg을 조금 넘는다는 것을 고려할 때 많습니다. 더 빨리 가고 싶다면 엔진을 더 높은 속도로 "돌려야" 하며, 이는 최대 XNUMX리터까지 더 많은 연료 소비로 이어집니다. 고속도로에서는 XNUMX 리터가 조금 넘는 소비를 기대할 수 있습니다.
그러나 Trax는 도시를 벗어나는 장거리 여행에 이상적인 차량이 아닙니다. 쉐보레는 폭이 좁고 상대적으로 높기 때문에 측풍에 매우 취약합니다. 좁은 도로에서도 잘 작동하는 반응성이 뛰어난 스티어링은 차를 긴장하게 만듭니다. 기어 박스와 유사합니다. 아침 교통 체증을 고려하여 기어비가 선택됩니다. 그러나 황혼이 지면 하향 전조등이 우리 앞의 도로를 잘 비추지 않는다는 것을 알게 될 것입니다. 제논 헤드라이트는 쉐보레에서 추가요금을 내고도 구할 수 없지만 오펠의 트윈 모카에는 장착이 가능하다.
테스트를 거친 Chevrolet Trax에는 플러그인 후륜 구동이 있지만 오프로드 아마추어 시도는 실패할 운명입니다. 문제는 모래에 적합하지 않은 215/55R18 타이어, 168밀리미터에 불과한 낮은 지상고뿐 아니라 ... 앞 범퍼에도 있습니다. 그 스타일 때문에 Trax는 돌이나 뿌리뿐만 아니라 약간 높은 연석에 의해 손상될 수 있는 매우 낮은 프런트 엔드를 가지고 있습니다. 이 자동차에는 내리막 보조 시스템이 장착되어 있지만 오프로드 기능을 감안할 때 이 장치를 사용할 가능성은 거의 XNUMX입니다.
가장 저렴한 Chevrolet Trax의 가격은 PLN 63이며 테스트 차량은 PLN 990보다 비쌉니다. 이 가격에 크루즈 컨트롤, 후방 카메라, 88V 소켓, 수동 에어컨 및 990인치 휠을 얻을 수 있습니다. 흥미롭게도 트윈 Opel Mokka(유사한 구성 포함)의 가격은 약 PLN 230이지만 이중 구역 에어컨 또는 열선 스티어링 휠과 같이 Chevrolet에 없는 추가 기능을 구입할 수 있습니다.
크로스 오버 세그먼트는 혼잡합니다. 각 브랜드에는 자체 대표가 있습니다. 따라서 새 차를 찾는 고객에게 다가가는 것은 단순히 어렵습니다. Trax는 운전자의 마음에 나타날 시간이 없었습니다. Chevrolet이 곧 유럽 자동차 시장을 떠날 예정이므로 Trax 구매에 관심이 있는 사람들은 서둘러 Opel의 이중 제품을 확인하거나 확인해야 합니다.
