쉐보레 올랜도 로드 테스트
쉐보레 올랜도 로드 테스트
파젤라
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올랜도는 존경받을 자격이 있습니다. 이것이 진정한 미니밴이다. 넉넉한 공간 내부 특히 관리가 번거롭지 않습니다. 엔진은 일반적으로 성능과 소비 측면에서 만족스러운 것 이상입니다. 이 모든 것에 추가해야 합니다. 정말 공정한 가격 제공된 표준 장비와 관련하여. 물론 이것은 고급 차가 아니지만 일부와 같은 사소한 결함을 보완합니다. 음소거 마감.
홈페이지
당신이 그 모습을 가지고 있다면 올랜도가 당신을 감동시키는 것을보고 싶습니까? 올랜도는 미국의 고귀한 브랜드인 쉐보레를 자랑하는 새로운 "메이드 인 코리아" 미니밴으로 다이하츠 마테리아와 닛산 큐브 스타일의 완전히 정사각형인 이례적인 선이 특징입니다. 이것은 논의 될 수 있지만 행복 할 수도 있고 (예를 들어 저자는 그렇게 생각합니다) 새로운 Chevrolet과 같은 다소 큰 미니 밴 (길이 4,65m)의 경우 우승 카드를 나타낼 수 있습니다. 그러나 그것은 단지 미학의 문제가 아닙니다. 문제의 자동차는 몇 가지 더 많은 이유로 주목할 만하다. 그럼 그 이유를 살펴보겠습니다. 우선, 항상 한국 생산의 비장의 카드였던 것은 가격 측면이고, 그 다음은 핸들링입니다.
도시
도시 환경에서 올랜도는 다소 큰 크기를 감안할 때 이상적인 위치에 있지 않습니다. 그러나 이것이 완전히 불편한 것은 아닙니다. 이것은 163 리터 용량의 XNUMX 리터 터보 디젤 엔진과 모션의 특정 제어 가능성 때문입니다. 차례로 서스펜션은 도로 하중에 공정하게 반응합니다. 마지막 측면: 주차. 올랜도를 호스트하기에 충분한 공간을 찾는 것이 항상 쉬운 것은 아닙니다. 주차 센서는 보호 커버가 확장되지 않기 때문에 기동할 때 편리합니다.
도시 밖
시골길에서도 올랜도는 불편함을 일으키지 않습니다. 스티어링은 람보르기니 같지 않지만 반응이 너무 느리지 않고 특히 정확하지 않습니다. 동일한 평가가 163단 변속기에 대해 표현될 수 있으며(그러나 자동 버전이 있으며 항상 130단), 특히 유동적이지는 않지만 무시할 가치도 없습니다. 기어가 잘 분산되어 여행 철학에 따라 차량을 사용할 수 있습니다. 전체적으로 1.8마력의 XNUMX리터 디젤 엔진이 제공하는 성능입니다. (그러나 XNUMX 가솔린 엔진이 장착된 더 조용한 버전 XNUMX도 있습니다), 조용한 운전 경험에 충분합니다. 또한 올랜도는 언뜻 상상할 수 있는 것보다 더 제어하기 쉽고 엔진은 전달 시 매우 부드럽습니다.
고속도로
그럼 올랜도의 특성에 더 잘 맞는 지역으로 넘어가 볼까요? 괜찮은 여행자임을 증명합니다. 물론 세계적 수준의 성능을 기대해서는 안 되지만 여행은 잘 합니다. 엔진은 충분히 유연하며 코드에 표시된 속도에 도달(및 초과 ...)하지 않습니다. 서스펜션도 제 역할을 하기 때문에 잘 달립니다. 자동차가 더 나은 소음과 (적어도 우리 모델의 경우) 더 균일한 브레이크 페달 사용을 보장한다면 그림은 더 긍정적일 수 있습니다. 반면에 방음은 잘 고려되지 않았고 제동의 변조는 몇 밀리미터의 페달 이동에 집중된 동작을 보여주는 대신 더 나을 수 있습니다. 그러나 일반적으로 이것은 거부가 아닙니다. 올랜도는 조용히 몇 마일을 먹어치우고 부정적인 감정을 가질 여지를 남기지 않습니다. 요컨대, 전체적으로 충분한 표가 있고, 적은 수의 표로 더 많은 표가 있을 수 있습니다.
선상 생활
일반적으로 편안한 XNUMX개의 좌석을 제공할 수 있다는 점은 올랜도의 강점입니다(항상 두 명의 젊은이를 남겨두는 것이 더 나을지라도...). 두 개의 추가 좌석은 바닥과 같은 높이로 사라지고 빠르게 꺼낼 수 있습니다. 유일한 단점은 작업을 크게 복잡하게 만드는 모자 상자가 있다는 것입니다. 반면 XNUMX열과 XNUMX열 시트는 탑승자에게 더 나은 시야를 제공하기 위해 높아졌다. 운전 위치는 일반적으로 괜찮습니다. 오른발이 약간 넓은 센터 콘솔에 닿는 것이 유감입니다. 특히 콘솔이 정말 저렴한 플라스틱으로 만들어졌기 때문입니다. 결국 마감은 차의 강한면이 아니며 운전시 삐걱 거리는 소리가 있습니다. 트렁크에 대한 마지막 메모. 수용 인원 - 평균 XNUMX인 티켓; XNUMX시에 가방을 XNUMX시간 들고 다닐 수 있습니다.
가격 및 비용
여기 올랜도는 집에서 뛰고 있습니다. 한국의 전통(쉐보레 브랜드에는 미국산 최고급 제품뿐 아니라 대우를 제외하고 가장 인기 있는 제품도 포함되어 있음을 거듭 강조)에서 가격은 차의 핵심 비장 중 하나로 확정됐다. 특히 가장 풍부한 버전의 LTZ에서 콘크리트 공중 장비를 제공합니다. 에어컨에서 네비게이터까지, mp3가 포함된 Hi-Fi 시스템에서 온보드 컴퓨터까지. 그리고 별도로 제공되는 액세서리는 헤드레스트 엔터테인먼트 시스템만큼 고급스럽습니다. 11,6년 보증은 공정하고(어쨌든 다른 많은 유명 제조업체보다 높음) 총 소비량은 수용 가능합니다. 테스트가 끝날 때 평균 XNUMXkm/리터를 측정했습니다. 이것은 레코드 자동차가 아니지만 이러한 테스트에서 자동차는 약간 동요하므로 우리는 확실히 이상적인 값에 가깝지 않다는 것을 명심하십시오. 그리고 올랜도는 높이가 크게 발전하여 공기 역학적 투과성에 기여하지 않습니다. 결론적으로, 아마도 가장 시급한 질문일 것입니다. 한국인들은 크게 평가절하되는 경향이 있습니다. 그러나 올랜도는 초기 단계에 있습니다. 아마도 시간이 지남에 따라 높은 가치를 유지함으로써 우리를 놀라게 할 것입니다.
보안
긍정적 인 것보다 더 많은 투표를 받은 엔다우먼트부터 시작하겠습니다. 39,5개의 에어백, ABS 및 ESP는 모든 버전의 Chevrolet 미니밴과 어린이 시트용 안개등 및 Isofix 부착물에 기본으로 장착됩니다. 운전 습관과 관련하여 Orlando는 여행자의 철학을 확고히 합니다. 이 차량은 고산 패스의 빡빡한 굴곡이나 시골의 건조한 굴곡을 쉽게 탐색하는 데 적합하지 않습니다. 지나치게 민첩하면 언더스티어가 발생하는 경향이 있습니다. 코너링할 때 미니밴의 상당한 무게가 약간 어색하게 바깥쪽으로 이동합니다. 걱정할 필요는 없지만 이것은 올랜도가 단거리 선수가 아니라 주자처럼 다루어져야 한다는 추가 확인에 불과합니다. 그렇지 않으면 ESP가 있으면 추가 문제로부터 보호됩니다. 그러나 끄지 않는 것이 가장 좋습니다. 작은 후면창으로 인해 후면을 제외하고는 시인성이 우수합니다. 제동은 감지할 수 없으며 특별히 강력하지 않고 약간 길다. 100km/h에서 XNUMXm가 이를 확인합니다. 마지막 참고 사항: 충돌 테스트는 아직 수행되지 않았습니다.
