시보레 HHR

그러나 HHR(Heritage High Roof)의 역사는 다르게 시작됩니다. Chevrolet은 처음으로 "인테리어" 프레임을 설치했습니다. 그들은 승하차하기 쉽도록 높은 시트가 있는 차를 디자인하기를 원했으며 내부는 XNUMX명의 승객과 수하물을 수용해야 했습니다. 너무 크지 않은 외부 치수. 이 생각은 아마도 꽤 유럽적으로 읽혀질 것입니다.

일단 내부가 있으면 그 주위에 몸을 지어야 했습니다. 그러나 점점 더 복고풍 패션 트렌드 (아마도)에서 누군가 (미국에서) 상징적 인 Suburban을 기억했습니다. 그러나 HHR은 그리 멀지 않으며 현대 경제, 기술 및 결과적으로 환경 요소의 영향을 느낄 수 있습니다.

HHR은 말 그대로 비유적으로 미터기로 살 수 있는 차가 아니다. 일반적인 구매자는 기술에 관심이 없습니다. 먼저 그는 현상에 관심이 있고 그 다음에는 현상에 관심이 있습니다. HHR은 지나가는 사람들이 향하는 차입니다. 당신이 좋든 싫든 그것은 중요하지 않습니다. HHR은 고개를 돌립니다. 우와. 대담한 복고풍 모습. 전면의 대부분, 측면의 그림자가 약간 적고 후면의 그림자가 약간 적습니다. 후드부터 둥근 후미등에 이르기까지 엄청난 양의 디테일이 있습니다.

인테리어가 복고적이지 않아서 다행입니다. 실제로 전체 장치 만 과거를 다소 연상시키고 대시 보드와 좌석 (접이식 동승자 등받이)부터 트렁크의 유연성과 크기에 이르기까지 다른 모든 것은 현대적입니다. 이것은 우물입니다. 운전자와 승객은 균형 잡힌 공간, 최첨단 기술(MP3 플레이어 슬롯까지), 완벽한 인체 공학 및 완전히 재설계된 컨트롤을 즐길 수 있습니다. 그러나 이것은 또한 나쁘다. (다시 전형적인) 구매자는 문 앞에서 더 많은 향수를 기대할 것입니다. 그러나 그것이 그들이 연못을 가로질러 결정한 방법입니다.

승인 요구 사항을 제외하고 거의 이러한 HHR이 미국에서 5년 동안 판매되었습니다. 유럽의 경우 제안을 "삭감"했을 뿐입니다. 두 가지(가솔린) 엔진 중 더 강력한 엔진과 도로에 더 적합한 더 단단한 섀시만 사용할 수 있습니다. 고객은 여전히 ​​수동(4) 또는 자동(XNUMX) 변속기를 선택할 수 있으며 장비 세트는 한 세트뿐입니다. 요컨대, 모델 내의 제안은 겸손합니다.

이것의 좋은 점은 Astra 및 Vectra의 현대 Opel Ecoteca(2리터)와 건축학적으로 밀접한 관련이 있는 엔진이 부드러운 승차감 또는 약간 더 스포티한 주행을 위한 신체 부위라는 점입니다. Astra와 매우 유사합니다.이 스페셜의 플랫폼. 우리 대륙의 터보 디젤에 대한 예외적 인 수요를 제외하고는 특별한 추가 요구 사항이 없습니다.

미국(!) 쉐보레가 유럽 시장 진출을 진지하게 결정한 것 같다. 이 시장에 진입하기 위해 그는 모델 중 하나를 선택해야 했고, 이 모델의 인지도나 인지도 있는 자동차 제조업체의 이미지를 만들고 싶어 HHR을 선택한 것으로 보입니다. 유럽은 내년 초부터 슬로베니아도 판매를 시작할 예정이다.

자동차 구매를 결정할 때 구매자는 항상 특정 요구 사항이 있습니다. 경험에 따르면 대부분의 구매자는 그다지 뛰어나지 않은 본체에 포장된 우수한 우주 기술 패키지에 매료됩니다. 다행히도 남들과 다르고 알아볼 수 있는 사람이 되기 위해 베팅하는 사람들이 항상 있습니다. 그들에게 제안은 더 겸손하지만 덕분에 Chevrolet은 흥미 롭습니다.

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Vinko Kernc

사진: Vinko Kernc