파워 스티어링과 전동 파워 스티어링의 차이점은 무엇입니까

자동차의 제어 가능성과 주행 특성은 스티어링 시스템, 특히 유형과 디자인이 다를 수 있는 스티어링 휠 증폭기에 따라 크게 달라집니다. AutoVzglyad 포털은 파워 스티어링, 파워 스티어링 및 파워 스티어링이 무엇이며 어떻게 작동하는지 파악했습니다.

글로벌 자동차 산업의 표준은 지난 세기 중반부터 알려진 파워 스티어링 (파워 스티어링)으로 간주됩니다. 우리는 피스톤 펌프를 사용하여 특수 액체가 순환하는 저압 및 고압 파이프라인 시스템에 대해 이야기하고 있습니다.

이는 스티어링 샤프트에 내장된 토션 바에 연결된 분배 메커니즘에 공급됩니다. 스티어링 휠을 돌리자마자 분배기의 오일 채널이 열리고 유체가 유압 실린더의 공동으로 들어가 로드와 피스톤이 움직입니다. 그들의 도움으로 바퀴가 돌아갑니다. 따라서 오일은 고압 및 저압 호스를 통해 폐쇄되고 밀봉된 시스템에서 지속적으로 순환하여 에너지를 바퀴에 전달합니다.

EPS(전자식 파워 스티어링)의 작동은 전기 모터, 토크 센서 및 제어 장치에 의해 보장됩니다. "스티어링 휠"을 돌리면 센서가 토션 샤프트의 회전에 대한 데이터를 기록하고 제어 장치는 엔진 회전 수와 차량 속도에 대한 정보를 즉시 수신하고 이에 따라 전기를 시동합니다. 특정 모드의 모터. 결과적으로, 저속에서는 운전자가 스티어링 휠을 쉽게 돌릴 수 있을 만큼 출력이 최대이고, 반대로 고속에서는 출력이 최소화됩니다.

현대 자동차에는 기계식 펌프 대신 전기 펌프가 작동하는 고전적인 "유압 펌프"인 전기 유압식 부스터(EGUR)도 사용됩니다.

모든 유형의 파워 스티어링에는 고유한 장점과 단점이 있으므로 "어느 것이 더 낫습니까?"라는 질문에 대한 대답은 다음과 같습니다. 모호할 것이다. 유압 부스터는 저렴한 비용과 단순한 설계, 유지 관리성, 그리고 무엇보다도 높은 출력이 특징입니다. 충전차나 대형 SUV, 트럭에 장착되는 것은 우연이 아니다.

반면에 파워 스티어링은 부피가 큰 디자인과 호스 마모, 누출, 필터 막힘, 온도 변화에 대한 민감성 등 모든 유압 시스템의 모든 변덕스러운 특징으로 구별됩니다. 이 모든 것을 모니터링하고 정기적으로 진단하고 예방해야 합니다.

전기 증폭기는 이러한 모든 문제가 없으며 크기가 작고 무게도 가볍습니다. 그러나 동시에 EUR은 전력이 부족하고 도로 상황이 좋지 않아 과열되어 실패할 수 있습니다. 장치의 오작동으로 인해 수리 비용이 많이 들거나 전체 교체가 필요할 수 있습니다.

작동 중 편안함과 감각에 관해서는 일반적으로 전기 증폭기가 더 민감하고 반응이 좋습니다. 그러나 동시에 파워 스티어링은 더 나은 정보 내용과 피드백으로 구별되며 열악한 표면의 충격과 진동에 반응하지 않습니다.

일반적으로 전문 자동차 정비사를 제외하고는 매우 숙련된 운전자만이 운전의 첫 순간에 파워 스티어링이 자동차에 설치되어 있는지 구별할 수 있습니다. 대부분의 자동차 소유자는 이를 수행할 수 없을 가능성이 높으므로 스티어링 휠의 "정보 내용", "반응성" 및 "피드백"과 같은 미묘한 문제의 관련성이 XNUMX으로 줄어듭니다. 많은 "숙련된 운전자"는 전통적으로 클래식 유압 부스터를 선호합니다.