차가운 엔진에서 팬을 켜는 것이 위험한 이유와 문제 해결 방법
내용
오래된 국산차에서 엔진 냉각 시스템의 작동은 매우 간단합니다. 그러나 현대 자동차에는 전동 팬과 다양한 센서가 장착되어 있으며 그 작동은 엔진 냉각 효율을 높이는 데 목적이 있습니다. 시간이 지남에 따라 이러한 요소가 오작동하여 팬 성능에 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 자동차 소유자는 가능한 문제를 스스로 처리하거나 전문 서비스에 문의해야 합니다.
엔진이 차가울 때 냉각 팬이 켜지는 이유는 무엇입니까?
냉각 시스템 없이는 자동차 전원 장치의 작동이 불가능합니다. 문제가 있으면 모터가 과열되어 고장이 나고 수리 비용이 많이 듭니다. 이 시스템의 주요 요소 중 하나는 냉각 팬입니다. 이 장치의 오작동을 나타내는 증상이 나타나면 원인을 찾아 제거해야 합니다. 그것들이 많을 수 있기 때문에 각각에 대해 더 자세히 살펴볼 가치가 있습니다.
시스템의 유체 부족
문제 검색은 냉각수(냉각수)로 직접 시작하거나 레벨 확인으로 시작해야 합니다. 정상 이하이면 냉각수 센서가 차가운 엔진에서도 작동하여 팬을 켭니다. 이것은 소량의 액체가 훨씬 더 빨리 가열된다는 사실에 의해 설명됩니다. 문제를 해결하려면 확장 탱크와 라디에이터의 부동액 수준을 확인하고 필요한 경우 정상으로 가져와야 합니다.
부동액이 증발할 수 있기 때문에 냉각수 수준을 정기적으로 모니터링하고 필요에 따라 보충해야 합니다. 이는 특히 여름철에 일반적입니다.
센서 단락
냉각수 테스트에 실패하면 센서 자체에 주의를 기울여야 합니다. 이 요소가 "고착"되어 선풍기가 계속 회전하는 경우가 있습니다. 진단을 위해서는 엔진이 작동하는 상태에서 센서 단자의 저항을 측정하는 멀티미터가 필요합니다. 센서가 작동 중이면 장치에 무한 저항이 표시되어야 합니다. 멀티미터에 어떤 종류의 저항이 표시되면 센서의 접점이 닫혀 있고 양호한 것으로 교체해야 함을 의미합니다.
비디오: 센서의 팬 스위치 확인
접지 단락
팬 자체의 오작동으로 인해 팬이 저절로 켜집니다. 문제는 접지에 대한 접점이 닫히는 데 있습니다. 결과적으로 장치는 센서가 있는 회로를 우회하여 배터리에서 직접 작동합니다. 오작동을 제거하려면 팬 연결의 신뢰성을 확인하고 필요한 경우 전선을 절연하고 마운트를 조여야합니다. 지속적으로 실행되는 팬은 다음과 같은 결과를 초래할 수 있습니다.
- 짧은 팬 수명
- 배터리 방전 (점화 장치가 켜져 있고 엔진이 꺼진 상태)
- 과열시 배선의 자연 발화.
서모스탯 센서
일부 현대 자동차에는 센서가 있는 온도 조절 장치가 장착되어 있습니다. 이 설계 솔루션을 사용하면 냉각 시스템을 더 효율적으로 제어할 수 있습니다. 그러나 센서에 문제가 있으면 팬이 계속 작동합니다. 이 동작은 제어 장치가 서모 스탯에서 신호를 수신하지 않는다는 사실로 설명됩니다. 결과적으로 장치는 비상 모드로 들어갑니다. 온도 조절기 센서 점검은 냉각수 센서 절차와 유사합니다.
추가 센서
일부 차량에는 공기 온도 센서도 장착되어 있습니다. 주요 목적은 다가오는 기류의 온도 표시기를 조절하는 것입니다. 주변 온도가 너무 높으면 센서가 팬을 켜라는 신호를 보냅니다. 따라서 모터가 더 잘 냉각됩니다. 이러한 요소가 자동차에 설치되어 있으면 뜨거운 기간 동안 팬이 거의 지속적으로 작동하여 엔진 냉각에 도움이 됩니다. 이 경우 전원 장치 과열 가능성이 높아지므로 센서를 끄지 않는 것이 좋습니다.
접점의 산화 또는 파손
차량에 전자 장치로 제어되는 팬이 장착된 경우 접점 자체에 문제가 있을 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 예를 들어 수분이 유입되면 팬이 계속 회전하면서 산화될 수 있습니다.
봄과 가을마다 접점을 산화 가능성으로부터 청소한 다음 특수 윤활제로 코팅하는 것이 좋습니다.
에어컨 시스템
에어컨과 전원 장치의 냉각 시스템이 상호 연결된 디자인의 자동차가 있습니다. 따라서 공조 시스템의 라디에이터 막힘으로 인해 메인 라디에이터의 팬이 작동합니다. 이 경우 에어컨 라디에이터를 플러시해야하지만 두 시스템의 장치에 이러한 절차를 적용하는 것이 좋습니다.
자가 수리 및 서비스가 적절한 경우
자동차에 냉각 시스템의 선풍기 작동에 문제가 있으면 위에서 설명한 순서대로 문제를 해결할 수 있습니다. 거의 모든 수리는 손으로 할 수 있습니다. 주요 문제는 센서 결함으로 귀결되기 때문에 센서 교체가 어렵지 않습니다. 결함이 있는 부품을 분해하고 그 자리에 새 부품을 설치하는 것으로 충분합니다. 접촉 불량에 문제가 있는 경우 청소하거나 극단적인 경우 커넥터를 교체할 수 있습니다. 자신의 능력에 자신이 없다면 새로운 문제를 피하기 위해 서비스에 문의하는 것이 좋습니다.
비디오: 지속적으로 실행되는 팬 문제 해결
냉각 팬에 문제가 있거나 외부 도움이 필요한 경우 자체 수리를 수행할 가치가 있는지 결정하려면 특정 작업에 대한 대략적인 가격을 숙지할 수 있습니다.
표: 자신의 손과 서비스로 냉각 시스템을 수리하는 비용
| 이름 | 대략적인 비용, 문질러. | |
| 독립적으로 | 서비스 중 | |
| 팬 센서 교체 | 150에서 | 500에서 |
| 냉각수 누출 점검 | бесплатно | 500에서 |
| 냉각수 레벨 점검 | бесплатно | 500에서 |
| 냉각 팬 교체 | 500에서 | 500-1000 |
| 경미한 배선 수리 | бесплатно | 200-500 |
| 라디에이터 청소 | бесплатно | 800에서 |
| 온도 조절기 교체 | 350에서 | 800에서 |
차가운 엔진에서 냉각 팬이 계속 회전하는 것은 정상이 아닙니다. 따라서 발생한 오작동을 처리하고 발생 원인을 찾아서 제거하여 장치의 빠른 마모를 제거해야 합니다. 진단은 모든 자동차 소유자가 할 수있는 선풍기 작동을 담당하는 요소뿐만 아니라 냉각수 수준을 확인하는 것으로 구성됩니다.
