체코, 장갑차와 포병 현대화
내용
2003에서 체코는 현대화 된 탱크 T-72M1 - T-72M4 CZ를 채택했습니다. 이들의 후계자는 2025년 이후 라인업에 등장할 예정이다.
바르샤바 조약 기간 동안 체코슬로바키아는 중요한 무기 제조 및 수출국이었으며 체스코슬로벤스카 리도바 함대는 바르샤바 조약에서 중요한 세력이었습니다. 두 개의 독립 국가로 분할 된 후 Bratislava와 Prague는 한편으로는 군대, 국가 장비 및 국방 예산을 줄이고 다른 한편으로는 자체 방위 산업에 대량 주문을하지 않고 이러한 잠재력을 크게 낭비했습니다.
오늘날 대부분의 범주에서 Armada České republiky의 주무장은 때때로 현대화된 바르샤바 조약 시대의 장비입니다. 그러나 몇 년 전에는 이전보다 훨씬 더 새로운 세대의 무기로 대체하려는 노력이 있었습니다. 이것은 새로운 MBT, 보병 전투 차량 및 자주포 구매를 위한 거의 병렬 프로그램에 의해 입증됩니다.
기본 탱크
체코 공화국은 새로 생성된 두 탱크 간의 무기 및 장비 분할의 일환으로 대규모 T-54/55 및 T-72 탱크 함대(543 T-72 및 414 T-54/T-55 다양한 수정)를 물려받았습니다. 체코슬로바키아 붕괴 이후 대부분의 국가는 소비에트 라이센스에 따라 현지에서 생산되었습니다. T-54/55, T-72 등 대부분은 전 세계의 수령인에게 팔렸거나 야금 용광로에 보관되었습니다. 곧 최신 T-72M1 차량만 운용하고 현대화하기로 결정했습니다. 이러한 프로젝트는 Vyškov의 Vojenský technický ústav pozemního vojska(지상군 연구소)에서 개발한 요구 사항을 기반으로 체코-슬로바키아 연방 공화국 시대에 시작되었으며, 화력 증가의 우선 순위를 표시한 다음 갑옷과 마지막으로 견인 특성을 증가시킬 필요성. 1993년까지 가정은 개선되었고 프로그램에는 Moderna라는 코드명이 부여되었습니다. 그 당시 체코와 슬로바키아 기업인 ZTS Martin, Novy Jicin의 VOP 025 및 Trencin의 VOP 027이 프레임워크 내에서 연구 개발 작업을 공동으로 수행했습니다. 그러나이 프로그램에서 분열이 발생하여 T-72M2 Moderna 탱크가 마침내 슬로바키아에서 제작되었으며 프로토 타입으로 남았습니다. 체코에서는 T-72M2에 대한 작업이 독립적으로 계속되었으며 1994년에는 하나는 동적 보호 Dyna-72 (T-72M1D)가 있고 다른 하나는 사격 통제 시스템 Sagem SAVAN-15T (파노라마 사령관 장치 SFIM VS580 포함)가있는 두 개의 스튜디오 차량을 선보였습니다. 같은 해에 353 탱크를 현대화하기로 결정했습니다. 사용 가능한 모든 T-72M1 및 프로젝트는 "Wind"라는 코드 명을 받았습니다. 수년간의 구현 및 몇 가지 개념과 두 가지 프로토타입의 구성(P1 - W-72TC 엔진이 장착된 T-3M46, 2개의 터보차저가 장착된 Škoda에 의해 현대화됨, P72 - Perkins Condor CV 4 TCA 엔진이 장착된 P12 - T-1997MXNUMX) XNUMX년. VOP 025에서 T-72M4 TsZ의 최종 구성이 생성되었으며 여기에는 새로운 사격 통제 시스템, 추가 장갑 및 새로운 엔진과 기어박스가 있는 발전소 사용이 포함되었습니다. 그러나 문제가 시작되었습니다. 현대화를 위해 계획된 탱크의 일부만 완전한 표준으로 가져와야했고 나머지는 마모되었습니다. 물론 그 이유는 충분한 자금이 부족했기 때문입니다. 이미 2000년 140월 국가 안보 및 국방 위원회의 결정에 따라 현대화된 차량의 수는 2002대로 줄어들었고 인도는 XNUMX년부터 시작될 예정이었습니다. 비공식적으로 프로그램 비용은 미화 500억 달러로 추산되었으며 총 비용은 약 XNUMX억 달러였습니다. 이 금액의 30%는 체코 회사의 주문에 할당되었습니다! 결국 2002년 정치인들의 후속 결정은 현대화 중인 전차의 수를 35대(당시 33대)로 줄였으며 주로 폐기된 T-72의 판매를 통해 이러한 목적을 위한 자금을 받을 계획이었습니다. 궁극적으로 2003-2006년에 VOP 025는 광범위한 T-30M72 CZ-V 통신을 갖춘 명령 변형의 4대를 포함하여 72대의 T-4MXNUMX CZ 차량만 AČR로 이전했습니다. 하나의 탱크를 업그레이드하는 비용은 상당했고 결국 약이었습니다. 4,5만 유로(2005년 가격 기준)이지만 현대화는 매우 대규모였습니다. 탱크는 12kW / 1000hp의 출력을 가진 Perkins Condor CV736-1000 TCA 엔진이 장착 된 이스라엘 회사 Nimda로부터 발전소를 받았습니다. 및 자동 유압식 변속기 Allison XTG-411-6. 사실 이것은 (강화 서스펜션과 함께) 매우 우수한 주행 성능을 제공했습니다(최대. 61km/h, 후진 14,5km/h, 0~32km/h 가속 8,5초, 비동력 20,8km/t) 및 현장에서의 작동 조건을 획기적으로 개선(XNUMX시간 이내 작업기 교체)했지만 이로 인해 탱크 선체 후면의 대규모 및 고가의 재건. 갑옷은 체코에서 만든 Dyna-72 동적 보호 모듈로 강화되었습니다. 내부 보호도 개선되었습니다: PCO SA의 SSC-1 Obra 레이저 경고 시스템, 대량 살상 무기에 대한 REDA 보호 시스템, Deugra 화재 방지 시스템 및 여러 유형의 추가 광산 트롤. Hunter-killer 모드에서 작동하는 이탈리아 회사 Gallileo Avionica (현재 Leonardo)의 TURMS-T 사격 통제 시스템 덕분에 화력이 증가했습니다. 또한 슬로바키아 회사 KONŠTRUKTA-Defense as125 / EPpSV-97의 새로운 대전차 탄약 APFSDS-T가 540m 거리에서 2000mm RHA를 관통할 수 있습니다(BM-1,6에 비해 15배 증가). . . 주포 교체 거부, 안정화 시스템 및 포탑 드라이브의 부분적 현대화에도 불구하고 첫 번째 포탄으로 목표물을 타격할 확률이 65~75%로 증가했습니다. 후방 카메라, 진단 시스템, 지상 내비게이션 시스템, 새로운 통신 장비 등 많은 추가 장비도 사용되었습니다.
2006-2007년에 72대의 VT-4B 정비 차량이 VOP 025에서 VT-72MXNUMX TsZ 표준으로 업그레이드되었으며 업그레이드 중인 탱크와 통합되었습니다.
