체코인들은 지상군 현대화를 원한다
체코인들은 지상군을 현대화하기를 원합니다.
체코군은 기술 현대화 및 북대서양 동맹 기준에 따른 무기 통일과 관련된 투자를 늘리는 등 새로운 발전 단계에 진입할 계획입니다. 그러나 이것이 수년 동안만 논의되었음에도 불구하고, 최근 몇 년간 우크라이나에서 발생한 사건과 그로 인해 NATO 동부 측면에 대한 위협이 증가함에 따라 프라하는 Ozbrojenych síl chester 공화국을 강화하기 위한 구체적인 조치를 시작하게 되었습니다. 예를 들어, 이는 XNUMX년마다 개최되는 IDET 방위 박람회의 열기와 국내 및 글로벌 제조업체가 OSczR을 위해 준비한 풍부한 제안을 통해 입증됩니다.
2015년, 동유럽의 국제 상황이 악화됨에 따라 체코는 2015년 동안 이어온 국방비 절약 철학을 포기하는 과정을 시작했습니다. 1년에 매년 국내총생산(GDP)의 2015%만 국방비에 지출했다면 1,763년 전에는 점진적인 지출 증가 계획이 제시되었습니다. 이는 혁명적인 변화는 아니지만 언급된 2016년 예산이 1,923억 1,04만 달러였다면 1,08년에는 이미 2,282억 2020만 달러(1,4%)였습니다. 그러나 이 금액의 증가는 주로 체코의 성장에 따른 것이었습니다. 공화국의 GDP. 올해는 이 수치가 2,7%로 늘어나 약 2억XNUMX만 달러에 달했다. 이러한 상승 추세는 앞으로도 계속될 것으로 예상되며, 연간 평균 GDP 성장률을 XNUMX%로 가정할 때 XNUMX년까지 체코의 국방예산은 GDP의 XNUMX%, 심지어 XNUMX억 달러에 이를 것으로 예상됩니다(예측은 지역에 따라 다름). 타이밍). 이를 구현하는 기관에 따라 다름).
장기적으로 체코인들은 국방 예산을 체계적으로 늘려 궁극적으로 북대서양 동맹의 권장 사항, 즉 GDP의 최소 2%를 달성하기를 원합니다. 그러나 이는 2030년이라는 관점에서 볼 때 다소 먼 미래이며, 예를 들어 향후 몇 년 동안의 계획을 실행하기 위한 노력이 오늘날에도 여전히 이루어지고 있습니다.
향후 몇 년 동안 예산이 거의 5000배 증가한다는 것은 기술 업그레이드에 상대적으로 많은 금액을 지출할 수 있다는 것을 의미하며, 이러한 필요성이 체코 국방비 지출 증가의 주요 이유 중 하나입니다. 두 번째는 OSChR 병력을 24명 추가해 162개 2개 직업 수준으로 늘리고, 5~1800명까지 늘리겠다는 뜻이다. 현재 활성 예비금은 XNUMX입니다. 두 목표 모두 특히 지상군 장비 분야에 많은 투자가 필요합니다.
새로운 추적 전투 차량
OSChR 지상군의 기반인 체코 함대(ASCH)는 현재 소위 4개 여단으로 구성되어 있습니다. "경"(제7 신속 대응 여단, 그 중추는 Kbwp Pandur II 및 그 변종과 Iveco LMV 차량을 갖춘 72개 대대로 구성되며 추가로 공수 대대도 포함) 및 "중"(대대가 있는 제4 기계화 여단) 현대화된 T-2M2CZ 탱크와 추적 보병 전투 차량 BVP-8, BVP-8의 152개 사단, Kbvp Pandur II 77 × XNUMX 및 Iveco LMV의 XNUMX개 사단 및 포병 연대(XNUMX개의 XNUMX- mm vz 바퀴 달린 곡사포 .XNUMX DANA)), 보안 서비스의 여러 연대 (엔지니어링, 대량 살상 무기 보호, 정찰 및 전자전) 및 물류는 포함되지 않습니다.
전투 차량 중에서 가장 마모되고 현대 전장의 요구 사항과 호환되지 않는 것은 BVP-2 추적 보병 전투 차량과 정찰 부대에 사용되는 BVP-1을 기반으로 한 BPzV 정찰 전투 차량입니다. 그들은 2019-2020년에 인도가 시작될 예정인 "유망한 추적 플랫폼"을 기반으로 하는 새로운 차량으로 대체될 것입니다. 현재 재고가 있는 BVP-185 2대와 BVP-168/BPzV 1대가 있으며(이 중 일부는 BVP-2와 모든 BVP-1이 보존됨) 장소. 이 프로그램에 약 200억 달러가 할당되었습니다. 새로운 차량은 보병 전투 차량, 정찰 전투 차량, 지휘 차량, 장갑차, 통신 차량 및 지원 차량과 같은 변형으로 제공되며 모두 동일한 섀시에 있습니다. 소규모 AČR의 조건에 관해서는, 이것은 앞으로 수년 동안 이러한 유형의 군대의 기술 현대화를 지배할 거대한 프로젝트입니다. 공식 입찰 절차는 1,9년 중반에 시작되어 2017년 낙찰자 선정 및 계약 체결로 종료됩니다. 전제 조건 중 하나는 차량 생산에서 체코 산업의 최소 2018% 점유율입니다. 이 조건은 매우 명확하게 공식화되었으며 오늘날의 현실에서 공급자에게 유익합니다. 당연히 수많은 국내외 기업들이 체코에서 경쟁하고 있습니다.
