겨울에 "죽지"않도록 여름에 배터리로 절대 할 수없는 일
많은 운전자들이 겨울 동안 배터리 관련 문제에 직면합니다. 온도계가 -20도 아래로 떨어지자 마자 배터리가 방전되며 항상 배터리를 사용할 수 있는 것은 아닙니다. 그러나 여름철 운전 오류로 인해 이러한 문제가 발생한다는 사실을 아는 사람은 거의 없습니다. AutoVzglyad 포털은 더위에 배터리로 하지 말아야 할 일을 알려줍니다.
현대 자동차는 에너지 집약적입니다. 풍부한 시스템, 다양한 보조자, 모든 종류의 전기 드라이브는 배터리에 심각한 부담을 줍니다. 그리고 전원 시스템에 어떤 종류의 오작동이 있거나 운전자가 자동차 배터리를 잘못 작동하고 유지 관리하면 곧 수명의 징후가 표시되지 않습니다. 그리고 그것은 가장 부적절한 순간에 일어날 것입니다. 게다가 자동차 배터리의 여름은 서리가 내린 겨울보다 훨씬 더 힘든 시험입니다. 열 속에서 배터리를 부적절하게 작동하면 추가 문제와 조기 고장의 심각한 토대가 될 수 있습니다.
여름, 특히 극심한 더위 속에서 자동차 후드 아래의 온도는 온도계의 온도를 두 배 이상 초과할 수 있습니다. 그리고 이것은 많은 시스템, 특히 배터리에 대한 큰 테스트입니다. 문제는 열로 인해 배터리 내부의 화학 반응이 더 빨리 진행되어 더 빨리 방전된다는 것입니다. 또한 전해질의 물이 증발하기 시작하고 수위가 떨어집니다. 그리고 이것은 차례로 전극과 배터리 플레이트의 돌이킬 수없는 황산화 과정을 일으켜 전기 전도성을 감소시킵니다. 이 때문에 운전자의 배터리 수명은 눈에 띄게 줄어듭니다. 또한 단순히 전해질을 보충하는 것이 항상 도움이 되는 것은 아닙니다(서비스되지 않는 배터리가 있음). 그러나 미리 배터리를 손상시키지 않으려면 어떻게 해야 합니까?
우선, 잘 알려진 회사의 배터리를 선택하는 것이 좋습니다. 예, 브랜드에 대해 약간 더 많은 비용을 지불합니다. 그러나 다른 모든 곳과 마찬가지로 해당 부문에도 자체 리더가 있음을 기억해야 합니다. 낮은 자가 방전, 증가된 용량 및 엔진의 콜드 스타트 전류 증가와 같은 최신 기술을 제품에 개발하고 구현하여 업계를 발전시키는 것은 바로 이들입니다.
배터리의 전압, 충전 수준 및 시동 전력을 확인하는 것은 필수 정기 작업 목록에 포함되어야 합니다. 작동 전압은 13,8V에서 14,5V까지 다양합니다. 그리고 완전히 충전되고 부하가 없는 서비스 가능한 배터리는 12,6V에서 12,7V를 생성해야 합니다.
Bosch 전문가가 AvtoVzglyad 포털에 말했듯이 적어도 일년에 두 번 배터리를 육안으로 검사하는 것이 좋습니다. 미세 균열, 신체 손상은 허용되지 않으며 전해질 누출로 이어집니다. 또한 배터리의 청결도와 배터리 실 고정의 신뢰성을 모니터링해야 합니다. 단자에 산화물이 형성된 경우 청소해야 합니다. 느슨한 마운트 - 조입니다.
주차장에 차를 세우기 전에 반드시 조명과 실내 조명이 꺼져 있는지 확인하십시오. 그렇지 않으면 배터리가 완전히 방전될 수 있습니다. 그리고 이것은 피해야 합니다. 자동차가 오랫동안 주차장에 서 있었다면 배터리를 제거하고 충전하는 것이 좋습니다. 이 경우 배터리 상태에 대한 모든 제어 측정을 수행해야 합니다. 엔진을 시동하기 전에 라디오, 히터, 에어컨 및 헤드라이트를 끄십시오. 이렇게 하면 드라이브의 부하가 크게 줄어듭니다.
차량을 거의 사용하지 않거나 이동 거리가 짧은 경우 한 달에 한 번 배터리를 충전하는 것이 좋습니다. 소규모 주행에서 배터리는 자동차의 교류 발전기에서 충전할 시간이 없습니다. 그러나 마일리지가 높으면 배터리를 충전하지 않는 것이 좋습니다. 그러나 라디오, 내비게이션, 실내 온도 조절 장치 및 조명 장비와 같은 자동차 시스템의 올바른 작동은 이를 허용하지 않습니다.
배터리 상태는 다른 시스템의 상태만큼이나 자동차에 중요합니다. 돈을 절약하고 싶다면 좋은 비싼 배터리에 돈을 쓰고 모니터링하고 유지하는 것이 좋습니다. 그러면 5~7년마다 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 품질이 낮은 제품이 발생할 위험이 있습니다. 그리고 여기에 열, 냉기 및 부적절한 작동을 추가하면 거의 XNUMX년마다 새 배터리를 교체해야 합니다.
