세스나
내용
초중형 Citation Longitude는 이제 주력 Cessna bizjet입니다. 첫 번째 일련 사본은 13년 2017월 21일에 집회장을 떠났습니다. 비행기는 2019년 XNUMX월 XNUMX일에 FAA 형식 인증서를 받았습니다.
Cessna Aircraft Company는 비즈니스, 관광, 유틸리티 및 교육용 일반 항공 항공기 생산의 확실한 리더입니다. 이 회사는 1927년에 설립되었지만 제50차 세계 대전 이후에야 발전 속도가 빨라졌습니다. 60년대와 2016년대에는 항공에 관심이 없는 평범한 미국인이라도 Cessna라는 이름을 인근 공항에 이착륙하는 이 작은 비행기와 연관시킬 정도로 유명해졌습니다. 이 회사는 XNUMX년부터 Textron Aviation 브랜드로 운영되고 있지만 Cessna라는 이름은 계속 항공기 브랜드로 기능합니다.
Cessna Aircraft Company의 설립자는 Clyde Vernon Cessna였습니다. 농부, 정비공, 자동차 판매원, 재능 있는 독학 건설자이자 조종사였습니다. 그는 5년 1879월 1881일 아이오와 주 호손에서 태어났습니다. 1905년 초 그의 가족은 캔자스 주 라고 근처의 농장으로 이사했습니다. 정규 교육을 받지 않았음에도 불구하고 Clyde는 어린 시절부터 기술에 관심이 있었고 종종 지역 농부들이 농기계 수리를 도왔습니다. XNUMX년에 그는 결혼했고 XNUMX년 후 오클라호마주 이니드에 있는 Overland Automobiles 딜러에 합류했습니다. 그는 이 업계에서 상당한 성공을 거두었고 그의 이름은 심지어 입구 위의 간판에까지 올랐습니다.
1911년 Clyde Cessna가 제작하고 비행한 최초의 비행기는 Silver Wings 단엽기였습니다. 1912년 XNUMX월의 사진에서 사고 후 재건되었으며 시범 비행 중 Silver Wings를 약간 수정했습니다.
그는 14년 18월 1911-1911일 오클라호마 시티 에어쇼에서 비행 버그를 잡았습니다. Cessna는 하늘의 높은 성능에 감탄했을 뿐만 아니라 조종사(나중의 프랑스 전투기 에이스 Roland Garros 포함) 및 정비공에게 많은 질문을 했습니다. 질문을 하고 메모를 했다. 그는 단엽기 Blériot XI를 모델로 한 자신의 비행기를 만들기로 결정했습니다. 이를 위해 XNUMX월에 뉴욕으로 가서 Queens Airplane Company에서 Blériot XI 사본의 동체를 구입했습니다. 그건 그렇고, 그는 생산 과정을보고 승객으로 여러 번 비행했습니다. Enid로 돌아온 후 임대 차고에서 그는 날개와 꼬리를 스스로 만들기 시작했습니다. 여러 번의 실패 끝에 마침내 그는 조종 기술을 터득했고 XNUMX년 XNUMX월에 그는 Silver Wings라고 이름을 붙인 자신의 비행기를 조종했습니다.
최초의 공개 시범 비행은 그다지 성공적이지 못했습니다. 설상가상으로 13년 1911월 17일 Silver Wings가 추락하고 Clyde가 입원했습니다. 재건 및 수정된 비행기는 1912월 1913일 Cessna에 의해 비행되었습니다. 6년부터 1913년까지 클라이드는 오클라호마와 캔자스에서 열리는 수많은 에어쇼에 참가했으며, 이 에어쇼는 동생 로이와 함께 조직했습니다. 17년 1913월 1일, 처음부터 새로 제작된 비행기가 날아갔고, 1916년 XNUMX월 XNUMX일 캔자스 주 위치타 상공을 처음으로 비행했습니다. 다음 해에 Cessna는 새롭고 더 나은 비행기를 제작하여 여름 시즌에 성공적으로 비행을 시연했습니다. Cessna의 공적은 항공기 공장을 세우는 데 돈을 투자한 여러 Wichita 사업가의 관심을 끌었습니다. 본사는 위치타에 있는 JJ 존스 자동차 회사 건물에 있었습니다. 활동의 시작은 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 이루어졌습니다.
1917년 Cessna는 두 대의 새로운 비행기를 만들었습니다. 부분적으로 덮인 객실이 있는 24인승 Comet은 7월 200일에 테스트되었습니다. 1917주 후인 1917월 XNUMX일, Clyde는 자신의 통제보다 뒤처진 XNUMXkm/h의 전국 속도 기록을 세웠습니다. XNUMX년 XNUMX월 미국이 제XNUMX차 세계 대전에 참전한 후 민간 연료 공급이 크게 감소했습니다. Cessna는 연방 정부에 항공기를 제공했지만 군대는 검증된 프랑스산 기계를 선호했습니다. 주문이 부족하고 에어쇼를 조직할 가능성이 있기 때문에 Cessna는 XNUMX년 말에 공장을 폐쇄하고 농장으로 돌아가 농업으로 눈을 돌렸습니다.
1925년 초, Cessna는 Lloyd C. Stearman과 Walter H. Beech가 방문하여 회사에 합류하여 금속 구조의 비행기를 제작하도록 초대했습니다. 투자자 Walter J. Innes Jr.를 인수한 후 5년 1925월 500일 위치타에서 Travel Air Manufacturing Company가 설립되었습니다. Innes가 사장, Cessna가 부사장, Beech가 비서가, Stearman이 수석 디자이너가 되었습니다. 연말에 Innesa가 회사를 떠난 후 Cessna가 사장, Beech 부사장, Stearman이 재무를 이어받았습니다. Travel Air의 첫 번째 항공기는 Model A 복엽기였습니다. Cessna는 처음부터 단엽기를 선호했지만 파트너를 설득하는 데 실패했습니다. 여가 시간에 그는 14명의 승객을 태울 수 있는 지붕이 있는 단일 엔진 단엽기 Type 1926인 1927번째 비행기를 만들었습니다. 5000년 XNUMX월 XNUMX일 Clyde가 직접 테스트했습니다. XNUMX년 XNUMX월 National Air Transport는 Type XNUMX으로 지정된 약간 수정된 형태로 XNUMX개를 주문했습니다.
자기 회사
성공에도 불구하고 Cessna의 다음 아이디어인 독립형 날개 역시 Walter Beech로부터 인정을 받지 못했습니다(Lloyd Stearman은 그 사이에 회사를 떠났습니다). 그래서 1927년 봄 Cessna는 Beech에게 Travel Air의 지분을 매각하고 19월 XNUMX일에 자체 Cessna Aircraft Company의 설립을 발표했습니다. 당시 유일한 직원과 함께 그는 비공식적으로 All Purpose(나중에 Phantom) 및 Common으로 알려진 단일 비행기 시스템에서 두 대의 비행기를 만들기 시작했습니다. 상무부가 공식 ATC(승인된 형식 인증서)를 부여하는 데 필요한 날개 강도 테스트는 교수가 수행했습니다. MIT(Massachusetts Institute of Technology)의 Joseph S. Newell.
13인승 팬텀은 1927년 7월 22일 첫 비행을 했습니다. 비행기는 매우 성공적이었고 Cessna는 연속 생산을 시작하기로 결정했습니다. 자금을 마련하기 위해 그는 회사 주식의 일부를 네브래스카 주 오마하에 있는 오토바이 딜러인 Victor H. Roos에게 매각했습니다. 이에 따라 XNUMX월 XNUMX일 Cessna-Roos Aircraft Company라는 이름으로 공식 등록되었습니다. 그 자리는 위치타의 새 건물에 있었습니다. 같은 해 XNUMX월 Roos는 자신의 주식을 Cessna에 매각하고 XNUMX월 XNUMX일 Cessna Aircraft Company로 사명을 변경했습니다.
팬텀은 A 시리즈로 알려진 전체 항공기 제품군을 탄생시켰습니다. 첫 번째 것은 28년 1928월 1930일 구매자에게 인계되었습니다. 70년까지 주로 사용된 엔진이 다른 AA, AC, AF, AS 및 AW 버전으로 13대 이상이 생산되었습니다. 6 6 인승 BW 모델은 1929 만 제작되었으며 6 승객을위한 좌석이있는 또 다른 CW-6 항공기와 기반으로 구축 된 CPW-6 50 인승 랠리는 단일 사본 형태로만 남아있었습니다. XNUMX년에 DC-XNUMX 모델과 두 가지 개발 버전인 DC-XNUMXA Chief와 DC-XNUMXB Scout가 생산에 들어갔습니다(XNUMX대가 프로토타입과 함께 제작됨).
