타이밍 체인 VAZ 2107: 오작동, 교체, 조정
VAZ 제품군의 클래식 자동차에는 타이밍 체인 드라이브가 설치되었습니다. 이것은 가스 분배 메커니즘의 중요한 요소 중 하나이므로 상태와 장력을 주기적으로 모니터링해야 합니다. 회로 작동을 담당하는 부품이 고장난 경우 심각한 결과와 비용이 많이 드는 수리를 피하기 위해 즉시 수리를 수행해야 합니다.
타이밍 체인 드라이브 VAZ 2107 - 설명
타이밍 메커니즘 VAZ 2107의 체인 전송에는 긴 자원이 있지만 차례가 오면 교체됩니다. 이에 대한 필요성은 체인 텐셔너가 더 이상 할당된 기능에 대처하지 못할 때 링크가 늘어나는 결과로 발생합니다. 또한 타이밍 드라이브의 정상 작동을 담당하는 부품도 시간이 지남에 따라 마모됩니다.
진정제
VAZ 2107 가스 분배 메커니즘의 체인 드라이브에서 댐퍼는 체인의 저크 및 진동을 완화하는 데 사용됩니다. 이 세부 사항이 없으면 진동 진폭이 증가하면 체인이 기어에서 날아가거나 끊어질 수도 있습니다. 끊어진 체인 드라이브는 최대 크랭크축 속도일 가능성이 높으며 이는 즉시 발생합니다. 휴식 시간에 흡기 및 배기 밸브가 고장납니다. 이러한 엔진 손상 후에는 기껏해야 대대적 인 점검이 필요합니다.
설계상 댐퍼는 고정을 위한 두 개의 구멍이 있는 고탄소강으로 만들어진 플레이트입니다. 체인을 진정시키는 동시에 장력을 조절하는 또 다른 요소는 신발입니다. 마찰 표면은 고강도 폴리머 재료로 만들어집니다.
텐셔너
이름에서 알 수 있듯이 엔진이 작동하는 동안 타이밍 체인이 처지는 것을 방지하기 위해 설계된 장치라는 것을 알 수 있습니다. 이러한 메커니즘에는 여러 가지 유형이 있습니다.
- 자동;
- 기계적;
- 유압.
얼마 전에 자동 텐셔너가 등장했지만 이미 긍정적이고 부정적인 측면을 보여주었습니다. 이 제품의 가장 큰 장점은 체인 장력을 주기적으로 조정할 필요가 없다는 것입니다. 메커니즘이 체인을 지속적으로 팽팽하게 유지하기 때문입니다. 자동 텐셔너의 단점 중 일부 자동차 소유자의 리뷰에서 알 수 있듯이 빠른 고장, 높은 비용, 낮은 장력이 있습니다.
유압 텐셔너는 엔진의 윤활 시스템에서 공급되는 가압 오일로 구동됩니다. 이러한 디자인은 체인 드라이브 조정과 관련하여 운전자의 개입이 필요하지 않지만 때때로 메커니즘이 쐐기 모양이 되어 모든 장점을 무효화할 수 있습니다.
가장 일반적인 텐셔너는 기계식입니다. 그러나 중요한 단점이 있습니다. 제품이 작은 입자로 막히면 플런저가 걸리고 메커니즘이 장력 조정 중에 기능을 수행할 수 없습니다.
체인
VAZ 2107 엔진의 타이밍 체인은 크랭크 샤프트와 캠 샤프트를 연결하도록 설계되었습니다. 체인이 장착되는 기어가 있습니다. 동력 장치를 시작한 후 체인 변속기를 통해 이러한 샤프트의 동기 회전이 보장됩니다. 어떤 이유로 든 동기화를 위반하는 경우 타이밍 메커니즘이 실패하여 엔진의 안정적인 작동이 중단됩니다. 이러한 상황에서 정전, 역학 저하 및 연료 소비 증가가 관찰됩니다.
차량을 사용함에 따라 체인에 높은 하중이 가해지면 체인이 늘어납니다. 이는 주기적인 조정이 필요함을 나타냅니다. 그렇지 않으면 처짐으로 인해 기어의 링크가 점프하여 전원 장치의 작동이 중단됩니다. 이를 방지하기 위해 공장에서는 10km마다 체인 장력을 조정할 것을 권장합니다. 달리다.
체인이 늘어나는 특징적인 소리(바스락거리는 소리)가 없더라도, 특히 절차가 간단하고 시간이 많이 걸리지 않기 때문에 장력을 확인하는 것이 좋습니다.
오작동하는 체인 드라이브의 징후 및 원인
벨트 드라이브와 달리 타이밍 체인 드라이브는 모터 내부에 있으며 요소의 상태를 평가하려면 전원 장치를 부분적으로 분해해야 합니다. 체인 드라이브의 모든 것이 정상이 아니며 장력을 가하거나 교체해야 함을 나타내는 특정 징후가 있습니다.
사슬을 덜거덕거린다
회로 문제는 다음과 같이 나타날 수 있습니다.
- 추위에 딸랑이;
- 뜨거운 노크;
- 부하가 걸린 상태에서 외부 소음이 있습니다.
- 일정한 금속음.
외부 소음이 나타나면 가까운 장래에 주유소를 방문하거나 타이밍 드라이브의 문제를 독립적으로 처리하고 작동을 담당하는 모든 요소 (텐셔너, 슈, 댐퍼, 체인, 기어)의 상태를 평가하는 것이 좋습니다. 덜거덕거리는 체인으로 자동차를 계속 운전하면 부품의 마모가 증가합니다.
타이밍 구성 요소의 고장으로 이어지는 주요 원인은 다음과 같습니다.
- 시기 적절하지 않은 엔진 오일 교체 또는 제조업체에서 권장하는 잘못된 브랜드 사용
- 저품질 예비 부품 사용(비정품)
- 엔진의 낮은 오일 레벨 또는 낮은 압력;
- 때 아닌 유지 보수;
- 잘못된 작동;
- 품질이 좋지 않은 수리.
체인이 덜거덕 거리기 시작하는 이유 중 하나는 체인이 늘어나고 텐셔너가 오작동하기 때문입니다. 결과적으로 체인 드라이브의 장력이 적절하게 조절되지 않고 디젤 엔진 작동과 유사하게 모터에서 균일한 소음이 발생합니다. 대부분의 경우 차가운 엔진에서 공회전할 때 소리가 들립니다.
비디오 : "클래식"에서 체인이 덜거덕 거리는 이유
사슬을 뛰어 넘었다
장력이 약하면 체인이 아주 빨리 당겨져 기어 이빨 위로 점프할 수 있습니다. 이는 슈, 텐셔너 또는 댐퍼가 파손되어 발생할 수 있습니다. 체인이 점프하면 점화의 강한 변위가 있습니다. 이 경우 가스 분배 메커니즘의 구동 부품에 대한 문제 해결이 필요합니다.
타이밍 체인 드라이브 VAZ 2107 수리
체인 메커니즘이 오작동하는 경우 수리를 지연시킬 가치가 없습니다. 그렇지 않으면 수리 비용이 많이 드는 결과가 발생할 수 있습니다. "seven"에서 타이밍 드라이브의 구성 요소를 수리하는 단계별 절차를 고려하십시오.
댐퍼 교체
체인 구동 댐퍼를 교체하려면 다음 도구 목록을 준비해야 합니다.
- 키 및 소켓 헤드 세트;
- 드라이버;
- 긴 핀셋, 마그네틱 텔레스코픽 핸들 또는 하드 와이어 후크;
- 엔진 헤드 커버 개스킷;
- 자동차 실란트;
- 새로운 체인 댐퍼 VAZ 2107.
체인 댐퍼 교체 절차는 다음과 같은 단계별 조치로 축소됩니다.
- 에어 필터를 제거하여 하우징 커버를 고정하는 너트 3개와 기화기에 고정하는 너트 4개를 풉니다.
밸브 커버에 접근하려면 하우징과 함께 공기 필터를 제거해야 합니다. - 헤드 또는 13 관형 렌치를 사용하여 밸브 커버의 패스너를 풀고 제거합니다.
- 13 렌치를 사용하여 체인 텐셔너 너트를 풉니다.체인 텐셔너를 고정하기 위한 캡 너트는 스패너 렌치 13으로 풀립니다.
- 긴 일자 드라이버를 사용하여 텐셔너 슈를 옆으로 가져갑니다.체인 텐셔너 슈를 들어 올리는 데 사용되는 드라이버는 가늘고 길어야 합니다.
- 슈를 접은 상태로 잡고 캡 너트를 조입니다.
- 우리는 철사로 고리를 만들고 눈을 통해 댐퍼를 걸었습니다.댐퍼 추출용 후크는 내구성이 뛰어난 스틸 와이어로 제작되었습니다.
- 댐퍼를 고정하는 볼트를 풀고 제거하고 댐퍼 자체를 후크로 고정합니다.고정 볼트를 풀 때 댐퍼는 스틸 후크로 고정해야 합니다.
- 렌치로 캠축을 시계 방향으로 1/3바퀴 돌립니다.
- 체인이 느슨해지면 댐퍼를 제거하십시오.타이밍 샤프트를 돌린 후에만 체인 가이드를 제거할 수 있습니다.
- 손상된 부품을 역순으로 새 부품으로 교체하십시오.
비디오: "seven"에서 댐퍼를 교체하는 방법
텐셔너 교체
체인 텐셔너를 교체하려면 최소한의 시간과 도구가 필요합니다. 작업은 여러 단계로 이루어집니다.
- 키 2을 사용하여 텐셔너를 전원 장치에 고정하는 13개의 너트를 끕니다.체인 텐셔너를 분해하려면 너트 2개를 13만큼 풀어야 합니다.
- 씰과 함께 모터에서 메커니즘을 분해합니다.패스너를 풀고 개스킷과 함께 헤드에서 텐셔너를 제거하십시오.
- 설치는 역순으로 수행됩니다.
텐셔너를 장착하기 전에 너트를 풀고 막대를 누른 다음 너트를 조여야 합니다.
신발 교체
신발 교체 수리 작업은 도구 준비로 시작됩니다.
- 스크류 드라이버;
- 렌치;
- 장착 블레이드;
- 크랭크 샤프트 풀리 너트 또는 일반 36 용 렌치.
부품 교체 단계는 다음과 같습니다.
- 전원 장치의 크랭크 케이스 보호 장치를 분해합니다.
- 발전기 고정을 풀고 벨트와 크랭크 샤프트 풀리에서 벨트를 제거하십시오.교류 발전기 벨트를 제거하려면 상단 마운트를 해제해야 합니다.
- 전기 냉각 팬과 함께 케이싱을 분해합니다.엔진의 전면 덮개에 도달하려면 팬을 분해해야 합니다.
- 36 렌치로 크랭크 샤프트 풀리를 고정하는 너트를 풀고 풀리 자체를 조입니다.특수 또는 조정 가능한 렌치로 크랭크축 풀리를 고정하는 너트를 풉니다.
- 우리는 크랭크 케이스 앞 부분의 볼트 고정 나사를 풉니 다 (숫자 1 아래-풀고 숫자 2 아래-끄십시오).엔진 앞 오일 팬의 고정 나사를 풉니 다
- 모터 전면 덮개를 고정하는 모든 볼트를 풀고 풉니 다.전면 덮개를 분해하려면 패스너를 푸십시오.
- 드라이버로 들어 올려 커버를 제거합니다.스크루 드라이버로 덮개를 들어 올려 개스킷과 함께 조심스럽게 제거하십시오.
- 신발 "2"의 마운트 "1"를 풀고 부품을 제거합니다.마운트를 풀고 텐셔너 슈를 제거합니다.
- 우리는 역순으로 조립합니다.
비디오: Zhiguli에서 체인 텐셔너를 교체하는 방법
체인 교체
체인은 다음과 같은 경우 교체됩니다.
- 늘어날 때, 즉 텐셔너가 장력에 대처할 수 없을 때;
- 80-100km를 달린 후.
준비해야 할 도구에서:
- 망치;
- 스크류 드라이버;
- 렌치;
- 마운팅 블레이드;
- 철사 조각;
- 크랭크 샤프트를 돌리는 키.
체인 변속기 교체 절차는 다음 순서로 수행됩니다.
- 엔진에서 밸브 커버를 제거합니다.밸브 커버를 분해하려면 10너트 렌치를 사용하여 고정 너트를 풀어야 합니다.
- 캠축 기어의 표시가 베어링 하우징의 표시와 반대가 될 때까지 키로 크랭크축을 돌립니다. 이 경우 크랭크축의 표시도 엔진 전면 덮개의 표시와 일치해야 합니다.
- 캠축 기어 볼트를 고정하는 와셔를 구부립니다.캠축 기어의 볼트를 고정하는 와셔를 구부립니다.
- 네 번째 기어를 켜고 차를 핸드 브레이크에 올려 놓습니다.
- 캠축 기어의 패스너를 풉니 다.
- 체인 가이드를 제거합니다.체인 가이드를 제거하려면 해당 패스너를 푸십시오.
- 엔진 전면 덮개의 고정 나사를 풀고 신발을 제거합니다.
- 보조 장치의 기어 볼트 아래에 있는 잠금 와셔를 구부립니다.보조 장치의 기어 볼트 아래에 위치한 잠금 와셔를 구부립니다.
- 오픈 엔드 렌치로 볼트 자체를 17만큼 풀고 기어를 제거합니다.개방형 렌치로 볼트 자체를 17로 풀고 기어를 제거합니다.
- 제한 핀을 풉니다.리미트 핀 풀기
- 캠축 기어 볼트를 풉니다.캠축 기어 볼트 풀기
- 체인을 올리고 기어를 제거하십시오.체인을 올려 기어를 제거합니다.
- 체인을 아래로 내리고 모든 기어에서 제거하십시오.
- 크랭크 샤프트 기어의 마크와 엔진 블록의 마크가 일치하는지 확인합니다.크랭크 샤프트 기어의 마크와 엔진 블록의 마크가 일치하는지 확인합니다.
표시가 일치하지 않으면 정렬될 때까지 크랭크축을 돌립니다.
단계를 수행한 후 새 회로 설치를 진행할 수 있습니다.
- 먼저 크랭크 샤프트 스프로킷에 부품을 놓습니다.먼저 크랭크 샤프트 기어에 체인을 넣습니다.
- 그런 다음 보조 장치의 기어에 체인을 놓습니다.우리는 보조 장치의 기어에 체인을 넣습니다.
- 고정 볼트를 미끼로 보조 장치의 기어를 제자리에 설치합니다.고정 볼트를 미끼로 보조 장치의 기어를 제자리에 설치합니다.
- 체인을 연결하고 캠축으로 올립니다.체인을 연결하고 캠축으로 올립니다.
- 체인 드라이브를 캠축 기어에 놓고 스프로킷을 제자리에 놓습니다.체인 드라이브를 캠축 기어에 놓고 스프로킷을 제자리에 놓습니다.
- 마크의 일치를 확인하고 체인을 당깁니다.
- 캠축 기어 볼트를 가볍게 조입니다.캠축 기어 볼트를 가볍게 조입니다.
- 제거의 역순으로 댐퍼와 슈를 설치하십시오.
- 우리는 제한적인 손가락을 제자리에 둡니다.
- 중립 기어를 켜고 36 키로 크랭크 샤프트를 시계 방향으로 돌립니다.
- 레이블이 일치하는지 확인합니다.
- 마크의 올바른 위치에 체인 텐셔너 너트를 조이고 기어를 켜고 모든 기어 장착 볼트를 감습니다.
- 모든 요소를 역순으로 설치합니다.
비디오: VAZ 2101–07의 타이밍 체인 교체
표시로 체인 설치
타이밍 드라이브를 수리했거나 체인이 강하게 늘어나 캠축 기어와 크랭크축 풀리의 표시가 베어링 하우징과 엔진 블록의 해당 표시와 일치하지 않는 경우 조정하고 체인을 올바르게 연결하십시오.
필요한 도구:
- 스크류 드라이버 세트;
- 크랭크 샤프트를 회전시키는 키;
- 키 세트.
체인을 설치하려면 다음 단계를 따르십시오.
- 덮개, 필터 및 하우징을 제거하십시오.
- 기화기에서 크랭크 케이스 배기관을 분리하고 흡입 케이블 패스너도 풀어 케이블을 제거합니다.기화기에서 크랭크 케이스 배기관을 분리하십시오.
- 10mm 소켓 렌치를 사용하여 밸브 커버 패스너를 풉니다.
- 기화기 막대와 함께 덮개에서 레버를 제거합니다.기화기 막대와 함께 덮개에서 레버를 제거하십시오.
- 블록 헤드 커버를 제거합니다.
- 캠축 기어의 표시가 하우징의 돌출부와 일치할 때까지 키로 크랭크축을 스크롤합니다. 크랭크축 풀리의 표시는 엔진 전면 커버의 표시 길이와 일치해야 합니다.타이밍 마크가 일치 할 때까지 키로 크랭크 샤프트를 스크롤합니다.
- 마크를 설정할 때 그 중 하나가 일치하지 않는 것으로 판명되면 캠축 기어 장착 볼트 아래의 잠금 와셔를 풉니 다.
- 첫 번째 기어를 켜고 캠축 기어를 고정하는 볼트를 풉니 다.
- 별표를 손에 들고 제거합니다.
- 6 단락에 설명 된대로 기어에서 체인을 분해하고 올바른 방향으로 위치를 변경하여 모든 표시를 정렬합니다.
- 우리는 역순으로 조립합니다.
- 절차가 끝나면 체인을 늘리는 것을 잊지 마십시오.
비디오: VAZ 2101–07에서 밸브 타이밍 설정
체인 장력
이 자동차의 모든 소유자는 VAZ 2107의 타이밍 체인 장력을 조정하는 방법을 알아야 합니다. 작업을 수행하려면 다음을 준비해야 합니다.
- 13 키;
- 크랭크샤프트 회전용 키 36;
- 망치
절차는 다음 순서로 수행됩니다.
- 13 렌치를 사용하여 텐셔너의 캡 너트를 풉니다.
- 크랭크축 렌치로 도르래를 몇 바퀴 돌립니다.
- 회전에 대한 최대 저항의 순간에 크랭크 샤프트를 멈 춥니 다. 이 위치에서 스트레칭을 합니다.
- 캡 너트를 돌립니다.
비디오: "클래식"의 체인 장력
너트를 풀었을 때 텐셔너가 빠지지 않는 경우가 있습니다. 이렇게하려면 망치로 메커니즘 본체를 두드리십시오.
체인의 장력이 좋은지 확인하려면 조정하기 전에 먼저 밸브 커버를 제거해야 합니다.
체인 드라이브의 종류
다른 "클래식"과 마찬가지로 VAZ "seven"에는 이중 행 타이밍 체인이 장착되어 있습니다. 그러나 원하는 경우 Zhiguli에 설치할 수있는 단일 행 체인이 있습니다.
단일 행 체인
XNUMX열 체인 드라이브는 XNUMX열에 비해 엔진이 작동 중일 때 소음이 적습니다. 이 요소는 단일 행 체인을 선택하는 데 유리한 주요 요소 중 하나입니다. 따라서 VAZ 2107의 일부 소유자는 타이밍 드라이브를 교체하기로 결정합니다. 낮은 노이즈 레벨은 더 적은 수의 링크가 구동되기 때문입니다. 전체 엔진 외에도 이러한 체인을 회전하는 것이 더 쉬워 전력 증가에 긍정적인 영향을 미칩니다. 그러나 이러한 체인을 늘릴 때 소음 수준이 낮기 때문에 부품에 장력을 가해야 하는지 항상 명확하지는 않습니다.
이중 행 체인
100열 체인의 장점에도 불구하고 XNUMX열 체인 드라이브는 신뢰성이 높고 링크가 끊어져도 전체 체인이 끊어지지 않는 것이 특징이므로 가장 일반적입니다. 또한 타이밍 드라이브 부품의 하중이 고르게 분산되어 체인과 기어가 더 천천히 마모됩니다. 해당 부품의 수명이 XNUMXkm를 초과합니다. 최근 자동차 제조업체는 동력 장치의 무게를 줄이기 위해 한 줄의 체인을 설치합니다.
이중 행 체인을 단일 행으로 교체
XNUMX열 체인 드라이브를 XNUMX열 체인 드라이브로 교체하려는 경우 다음 부품을 구입해야 합니다.
- 단일 행 체인용 크랭크축, 캠축 및 오일 펌프 기어;
- 진정제;
- 구두;
- 단일 행 체인;
- 자동 텐셔너.
나열된 모든 부품은 일반적으로 VAZ 21214에서 가져옵니다. 체인 교체 작업으로 인해 문제가 발생해서는 안됩니다. 필요한 유일한 것은 해당 패스너가 풀린 스프로킷을 교체하는 것입니다. 그렇지 않으면 단계는 기존의 XNUMX열 체인 교체 절차와 유사합니다.
비디오: VAZ에 단일 행 체인 설치
타이밍 체인 드라이브를 VAZ 2107로 교체하는 것이 쉬운 과정이 아니라는 사실에도 불구하고 단계별 지침을 따르면 모든 Zhiguli 소유자가 할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 작업 완료시 마크를 올바르게 설정하여 크랭크 샤프트와 캠 샤프트의 동기식 작동을 보장하는 것입니다.
