GM 차량의 중앙 에어백

제너럴 모터스(GM)는 측면 차체 충돌 시 운전석 또는 조수석 맞은편 운전자와 조수석을 보호하기 위해 업계 최초로 중앙에 위치한 전면 에어백을 도입한다.

2013 Buick Enclave, GMC Acadia 및 Chevrolet Traverse 중형 크로스오버에는 중앙에 장착된 전면 에어백이 장착됩니다. 새로운 안전 기능은 파워 시트가 있는 Acadia 및 Traverse 모델과 모든 버전에서 표준이 됩니다. 엔클레이브 모델.

또한 읽는다.

에어백은 언제 전개되나요?

에어백 벨트

충격으로 인해 전면 중앙 에어백이 팽창하여 운전석 오른쪽으로 팽창하고 차량 중앙에 가까운 앞줄 좌석 사이에 위치합니다. 새로운 폐쇄형 원통형 에어백은 충돌 시 운전자를 보호하도록 설계되었습니다. 운전자만 객실에 있는 경우 다른 차량을 통해 조수석 쪽 사이드 바디로 들어갑니다. 또한 이 시스템은 운전석과 조수석 모두에서 측면 충돌이 발생할 경우 운전자와 조수석 사이에서 에너지를 흡수하는 쿠션 역할을 합니다. 에어백은 차량이 전복되더라도 충분한 보호를 제공할 것으로 기대됩니다.

NHTSA(National Highway Traffic Safety Agency) 사고 정보 수집 시스템(FARS) 데이터베이스를 분석한 결과 운전자나 동승자가 앉은 반대쪽 측면에서 차체 측면에 가해지는 충격은 정면에서 발생하는 결과에 반하는 것으로 나타났습니다. 에어백은 중앙에 위치한 공기를 보호합니다. 이는 11년에서 1999년 사이에 발생한 2004년 이후의 충돌(비전복)에서 발생한 모든 안전 벨트 사망자의 2009%를 차지합니다. 충돌 지점에서 차량 반대편에 탑승한 탑승자의 사망자도 탑승자가 안전벨트를 착용한 측면 사망의 29%를 차지합니다.

GM의 수석 안전 엔지니어인 스콧 토마스(Scott Thomas)는 "연방 규정은 중앙 전면 에어백의 사용을 요구하지 않지만 현재 차량에 사용되는 다른 에어백 시스템은 앞좌석 탑승자에게 이러한 유형의 보호 기능을 제공하지 않습니다."라고 말했습니다.

프론트 센터 에어백은 충돌 테스트 결과를 향상시킬 것으로 예상됩니다. 2012년형 중형 크로스오버는 미국 고속도로 교통 안전국(NHTSA) 신차 평가 프로그램에서 전체 별 2011개 및 측면 충돌 등급 XNUMX개를, 고속도로 교통 안전 보험 협회(IIHS)에서 XNUMX년 최고 안전 선택을 받았습니다. . .

IIHS(Insurance Institute for Highway Traffic Safety)의 아드리안 룬드(Adrian Lund) 회장은 “중앙에 장착된 전면 에어백은 측면 충돌 시 탑승자의 생명을 보호할 수 있는 큰 잠재력을 가지고 있습니다. “그러므로 마땅히 이 중요한 영역에서 주도권을 잡은 GM과 Takata에게 감사드립니다."

"인체의 모든 부분을 덮고 모든 부상을 예방할 수 있는 보호 시스템은 없지만 중앙에 위치한 전면 에어백은 차량의 나머지 에어백 및 안전 벨트와 함께 작동하여 승객을 더 높은 수준으로 보호하도록 설계되었습니다." 게이 켄트가 말했다. , GM의 차량 안전 및 충돌 보호 전무 이사. "최신 기술은 사고 전, 도중 및 이후에 여행자 안전을 개선하려는 회사의 노력을 보여줍니다."