CB 라디오 2018. 시장에서 가장 흥미로운 모델
CB 라디오는 이미 우리 도로에서 두 번의 전성기를 경험했습니다. 첫 번째는 민간 대역 27MHz가 제한에서 "해방"된 XNUMX 년대 초반에 발생했습니다. 무선 전화기는 여전히 적절한 기관에 등록하고 관련 요금을 지불해야 했지만 그렇게 하는 사람은 거의 없었습니다. 공중과 기술에는 진정한 "자유 미국인"이있었습니다.
이러한 유형의 커뮤니케이션에 대한 관심은 2004년 중반까지 점차 감소했습니다. 몇 가지 이유가 있었습니다. 그 중 하나는 등록된 무선 전화가 있는지 여부와 통행료를 지불하는지 여부를 확인하는 길가 점검에 대한 두려움이었습니다. 서비스가 이것을 할 수 있었는지 여부는 논쟁의 여지가 있지만 사실은 새로운 장치의 판매가 감소하고 있다는 것입니다. 오늘날까지 남아있는 또 다른 문제는 대화의 문화입니다. 불행히도 그것은 높지 않으며 가족과 함께 휴가를 보내면 우리 아이들은 CB가 포함된 새로운 언어를 배울 수 있습니다. 결코 낯선 사람이 아닙니다. 이 문제는 새로운 Midland 라디오에 의해 적어도 부분적으로 해결되었지만 나중에 더 자세히 설명합니다. 세 번째 요인은 이동전화의 발달이었다. 특정 거리에 가거나 정보를 찾아야 하는 경우 주변의 모든 사람을 활성화하지 않고도 전화를 걸고 모든 작업을 수행할 수 있습니다.
편집자는 다음을 추천합니다. 자동차의 카메라. 다음 국가에서 티켓을 얻을 수 있습니다.
르네상스
CB-radio는 2004년에 르네상스와 두 번째 젊음을 경험했습니다. 마침내 무선 전화 등록에 대한 환상을 버리고 제조업체 또는 유통업체의 합법화 대상 장비의 사용을 허용했습니다. 시민단체는 완전한 시민이 되었습니다. 안테나를 확장한 자동차들이 도로에 다시 나타나기 시작했습니다. 흥미롭게도 트럭 운전사 외에도 지갑 상태를 두려워하는 공식 차량 운전자도 널리 사용했습니다.
현재 12년 2014월 2014일자 행정 및 디지털화 장관령(1843년 법률 저널, 항목 26,960)에 따라 폴란드의 방송은 27,410-XNUMXMHz의 주파수 범위에서 수행됩니다. 라디오 라이센스 또는 운영자 인증서가 필요하지 않습니다. 또한 도로 테스트의 경우 CB 라디오 승인 인증서 또는 ETSI EN 300 135에 대한 CB 라디오 적합성 선언을 제시할 의무가 없습니다. ETSI EN 300 433.
이동 통신은 다시 한번 CB 라디오를 위협했습니다. 전화 응용 프로그램의 등장으로 시민에 대한 관심이 또 다시 감소했습니다. 그러나 그녀는 그것을 완전히 제거하지 않았습니다.
참조: 배터리 관리 방법
지금
신기술 판매는 일정한 수준에서 안정화되었습니다. 가장 충성도가 높은 사용자는 CB 라디오에 남았습니다. 다양한 유형의 앱이 교통 경고를 제공하지만 CB는 여전히 가장 빠른 정보 소스입니다. 그것은 중요하며 여기에서 motofaktów.pl의 아이디어는 위기 상황에서 작동하는 유일한 무선 통신 유형이기 때문에 모든 사람이 지원해야 합니다. BTS 셀룰러 통신이 실패하는 경우(기상 조건, 정전 등으로 인해) CB 라디오는 독립성으로 인해 주어진 지역에서 작동할 수 있는 유일한 통신 네트워크로 남을 것입니다.
운전자 선호도의 변화는 유통 시장의 변화로 이어졌습니다. 아직 매장 진열대에 단권이 있지만 Uniden, Intek 및 Yosan의 팬은 곧 새 모델을 기대할 수 없습니다. Big Three: 알브레히트, 미들랜드, 프레지던트가 가장 강합니다. 그리고 새로운 라디오를 소개하는 것은 바로 그녀입니다.
장치 제조업체는 또한 새로운 송신기를 점점 더 작게 만들려고 노력하고 있습니다(특히 자동차에 설치하는 것을 고려할 때 송신기의 크기는 최근까지 가장 큰 문제였습니다). 또한 가능한 한 사용하기 쉬워야 합니다. 우리는 시장에서 사용할 수 있는 가장 흥미로운 장치를 제시합니다.
