CATL은 놀랍습니다. 그는 Na-ion(나트륨-이온) 전지와 이를 기반으로 한 배터리를 소개했습니다.
중국의 CATL은 2023세대 나트륨 이온 전지와 이 전지에서 작동하는 프로토타입 배터리를 자랑합니다. 수년 동안 다양한 연구 센터에서 예비 버전의 셀을 제출했으며 CATL은 XNUMX년까지 생산을 위한 공급망을 시작하려고 합니다. 따라서 양산을 준비하고 시장에 내놓을 계획이다.
리튬 이온 및 Na 이온 전지(Na+) CATL 버전에서
나트륨 이온 전지는 분명히 리튬 대신에 알칼리 그룹의 또 다른 구성원인 나트륨(Na)을 사용합니다. 나트륨은 지각에서 가장 풍부한 원소 중 하나이며 바닷물에서도 발견되며 리튬보다 훨씬 쉽게 얻을 수 있습니다. 따라서 Na 이온 전지는 생산 비용이 저렴합니다., 적어도 원료에 관해서는.
그러나 나트륨에는 단점도 있습니다. CATL의 포스트에 따르면, 최대 0,16kWh/kg의 나트륨 이온 전지의 비에너지 따라서 최고의 리튬 이온 전지의 거의 절반입니다. 또한 나트륨을 사용한다는 것은 세포의 구조와 행동에 "보다 엄격한 요건"을 적용해야 함을 의미합니다. 이것은 리튬 이온보다 1/3 더 큰 나트륨 이온의 크기로 인해 양극을 더 멀리 밀어냅니다. 양극 손상을 방지하기 위해 CATL은 다공성 "하드 카본" 양극을 개발했습니다.
차세대 Na-이온 셀 CATL 0,2kWh/kg 이상에 도달할 것으로 예상되는 에너지 밀도, 그들은 인산 철 리튬 (LiFePO4). 이미 나트륨 이온 세포 80분 안에 최대 15%까지 충전이는 우수한 결과입니다. 상업적으로 이용 가능한 최고의 리튬 이온 전지는 18분 수준이며 실험실에서는 이 값을 줄일 수 있었습니다.
Na 이온 전지의 생산 기술은 리튬 이온 전지에 대해 알려진 기술과 호환되어야 합니다.따라서 생산 라인을 나트륨에서 리튬으로 전환할 수 있다고 CATL은 말합니다. 새로운 요소는 또한 저온 및 변화하는 온도에서 더 나은 성능을 가져야 합니다. 섭씨 -20도에서 원래 용량의 90%(!)를 유지해야 합니다.한편, 이러한 조건에서 LFP 배터리는 실온에서 테스트했을 때 용량의 30%만 나타납니다.
CATL은 Na-이온 셀을 기반으로 한 배터리를 출시했으며 향후 하이브리드 솔루션을 시장에 선보일 것이라고 배제하지 않습니다. 하나의 하우징에 리튬 이온 및 Na 이온 셀을 결합하면 일반적인 조건에 따라 두 가지 솔루션을 모두 활용할 수 있습니다.
편집자 주 www.elektrowoz.pl: 상업용 케이스 18650에 밀봉된 Na-이온 전지의 첫 번째 프로토타입은 2015년 프랑스 원자력 및 대체 에너지원 CEA 위원회(출처)에서 선보였습니다. 에너지 밀도는 0,09kWh/kg이었습니다.
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