BYD: 당사의 BYD Blade 배터리는 3사이클, 000(1만)km의 정격입니다.

BYD는 항상 LFP(Lithium Iron Phosphate Cells)에 의존해 온 중국 회사 중 하나입니다. 이제 제조업체는 이러한 셀로 제작된 BYD 블레이드 배터리가 3주기 동안 지속되어 1,2만 킬로미터를 제공한다고 발표했습니다.

그래서 현실 BYD Tang (2021) 비행 거리는 400km 인가요?

중국 제조업체는 BYD Tang 모델을 언급하면서 [완전] 작업 사이클 수와 마일리지를 자랑합니다. 올해 최신 Tango는 505개의 NEDC 장치를 약속하며 이는 실제 범위의 약 340km에 해당합니다. 그러나 BYD Blade 배터리 선언에서 우리는 400km의 범위(= 1/200)를 얻습니다. 이는 마케팅 목적으로 결과가 약간 변경되었거나 최신 버전의 NEDC 절차와 BYD Tang이 사용되었음을 의미할 수 있습니다. 실제 비행 범위는 000-3km입니다.

분명히 구매자의 관점에서는 후자의 옵션이 더 바람직할 것입니다. 게다가 자동차 가격은 가장 저렴한 아우디 e-트론과 동일합니다.

BYD는 또한 BYD 블레이드 모듈리스 배터리는 셀이 물리적으로 손상될 때 NCA/NCM 음극을 사용하는 셀 기반 배터리보다 화재에 훨씬 덜 취약하다는 점을 상기시킵니다. 못으로 뚫은 후 BYD LFP 셀 표면은 섭씨 30~60도까지만 가열됩니다. 배터리는 최대 300도까지 가열되고 설계(초기) 전력보다 2,6배 높은 전력으로 충전하는 것도 견딜 수 있다.

블레이드 배터리의 셀은 폭 96cm, 두께 1,35cm, 높이 9cm입니다(따라서 이름: 블레이드 = 블레이드). BYD 배터리 (2021) ma 전력 86,4kWh 그리고 그것은 수 최대 출력 110kW 탑재. 충전 곡선 배터리의 절반(30->80%)이 30분 안에 복원되므로 이를 좋은 것으로 설명합니다. 같은 세그먼트에 속해 비슷한 용량의 배터리를 탑재한 메르세데스 EQC는 같은 속도로 충전된다.

중국 제조업체는 위에서 언급한 3번의 충전 후에도 배터리 성능 저하를 발견하지 못했습니다. 시장 표준을 고려하면 이 수치는 최대 35%로 추정됩니다. 이는 1km 주행 시 자동차 배터리가 공장 용량의 200%를 제공한다는 의미입니다. 주목할 가치가 있는 것은 이러한 과정은 폴란드 환경에서 80년 이상 일했다는 것을 의미합니다..

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