부가티 베이론, 큰 숫자의 자동차 - 스포츠카
La Bugatti Veyron 이것은 놀라운 역학에 대한 연습입니다. 생각하기 어렵고 제작하기 더 어려운 자동차는 특히 경제적인 관점에서 그러한 야심 찬 프로젝트를 수행할 수 없는 사람들에게 넘겨졌습니다. , Volkswagen Group의 날개 틀 내에서 구현되었습니다.
숫자가 많은 자동차
개발 어려움 Veyron 그들은 과열부터 시작하여 거대했습니다. 사실 약속된 400km/h 이상의 속도에 도달하려면 이례적인 엔진이 필요합니다.
Il 심장 으로 Bugatti 그것은 64개의 실린더, XNUMX개의 밸브, XNUMX개의 터빈, XNUMX개의 라디에이터 및 천 XNUMX 마력을 가지고 있습니다. 거기 Veyron 따라서 최고 속도는 407km/h에 도달하고 0에서 100km/h까지 2,5초, 0에서 300km/h까지 16,7초 만에 가속합니다.
슬프게도, 나는 그것을 시도하는 즐거움을 본 적이 없지만, 이 가속을 시도한 사람들은 그것이 다음에 일어나는 일만큼 0에서 100km/h(911 터보 S도 충격적임)에서 그다지 인상적이지 않다고 주장합니다. "200km/h 후에 Veyron이 계속해서 당신을 시트로 밀어붙일 때, 당신은 이 차에 뭔가 미친 것이 있다는 것을 알게 됩니다." 저명한 동료의 증언.
브레이크, 타이어, 림 및 공기 역학은 Veyron이 이러한 성능을 발휘하도록 하기 위해 특히 길고 복잡한 개발이 필요했습니다. 타이어는 미쉐린에서 특별히 설계한 것입니다. 이 타이어는 전방 주행 거리 245/690 R20, 후방 주행 거리 365/710 R21로 매우 빠른 속도를 견딜 수 있는 거대한 타이어입니다. 그러나 평균 이동 시간은 약 9.000km이고 기차 비용은 약 20.000유로입니다.
교환은 7단 DSG 영구 전 륜구동은 Haldex 센터 디퍼렌셜로 제어되는 반면 일반 골프에서 찾는 것과 크게 다르지 않습니다.
그들은 속도의 큰 덩어리를 던지기 위해 그것에 대해 생각합니다. 거대한 탄소 세라믹 디스크 및 활성 공기 역학; 실제로, 리어 윙은 제동 시 앞으로 접혀 차량의 속도를 낮추고 후방을 안정화시킵니다.
사실 엔진이 1001마력이 아니라 1060마력이라는 소문이 있지만 마케팅이 먼저다. 2005년부터 2015년까지 부가티 베이론은 300대만 생산되었습니다. 2003년에 가격은 1.000.000 1.100.000 2006 유로로 설정되었지만 곧 Super Sport 버전의 1.200.000 및 XNUMX XNUMX XNUMX에서 XNUMX만까지 상승했습니다.
시간당 장벽 400
모두가 그것을 아는 것은 아니다. Bugatti Veyron 상자에서 꺼내면 "만" 375km/h에 도달합니다. 충분히 직선(및 허용될 수 있는 곳)을 찾으면 드라이버 왼쪽에 두 번째 빨간색 키를 삽입해야 합니다. 따라서 Bugatti Veyron은 6cm 낮아져 제거됩니다. 리어 스포일러를 장착하고 전기적으로 제한된 속도로 치명적인 407km/h까지 가속할 준비를 합니다.
그것으로 충분하지 않다면 특별한 Super Sport 모델은 1200 hp를 전달할 수 있습니다. 최고 속도는 431km/h, 후자는 기네스 세계 기록에만 영향을 받았으며 표준 버전은 항상 407km로 제한됩니다. / 시간
추가 전원 허용 베이론 슈퍼 스포츠 정지 상태에서 200km/h까지 6,7초 만에 도달합니다.
연료 소비는 하이퍼카의 여왕이기도 합니다. Bugatti는 시내에서 약 2km/리터, 혼합 주행 시 4km를 약간 넘는 반면, 최고 속도에서 100리터 탱크는 12분 만에 비워지고 W16은 800리터를 마십니다. . XNUMX미터마다 가솔린.
더 빠른 차가 있을 수 있습니다. Bugatti Veyron - 수천 마리의 말을 넣으면 모든 물체가 소리의 속도로 날아갈 것입니다. 하지만 그 중 어느 것도 Bugatti보다 클래스, 스포티함, 초고성능 및 핸들링을 결합하지 않습니다. 교통 체증에서는 일반 자동차처럼 돈이 허락한다면 순종적이고 편안합니다. 현대 슈퍼카 중 가장 가볍고 스포티한 것은 아닐지 모르지만 지난 XNUMX년 동안 가장 놀라운 공학적 업적임은 의심할 여지가 없습니다.
