부가티 EB110
부가티 EB110
이름은 이탈리아어로 들리지만 Bugatti는 프랑스 회사였습니다(현재 VW 소유). 그러나 90년대 구조조정 이후 이탈리아 소유가 되면서 EB110은 페라리 F40, 람보르기니 디아블로와 경쟁하게 됐다.
사륜 구동
출력 552마력 동일한 비율은 아니지만 4개의 바퀴 모두에 전달됩니다. 동력의 63%는 리어 액슬로, 37%는 프론트 액슬로 전달됩니다.
네 터보차저
낮은 엔진 속도에서 터빈 반응 지연을 피하기 위해 EB110에는 실린더 뱅크당 XNUMX개씩 인터쿨러가 있는 XNUMX개의 소형 IHl 터보차저가 있었습니다.
탄소 섬유 섀시
초현대식 McLaren F1이 출시되기 전에 EB110에는 탄소 섬유 섀시가 있어 내구성이 매우 뛰어났습니다.
V12 쿼드 캠
EB3,5 110L 엔진은 8200rpm으로 작동하며 Formula One에 사용된 이전 Cosworth DFV 엔진에 동력을 제공합니다.
미쉐린 특수 타이어
Bugatti와 Michelin의 긴밀한 관계는 전쟁 전 Bugatti Royale 휠에서 영감을 받은 합금 림에 사용되는 EB110용 특수 초저 프로파일 MXX3 타이어 개발로 이어졌습니다.
엔진
유형 : 12개의 타이밍 스레드가 있는 VXNUMX.
건설: 경합금 블록 및 헤드.
배포 : 5개의 오버헤드 캠샤프트로 구동되는 실린더당 3개의 밸브(흡기 2개, 배기 4개).
피스톤 직경 및 스트로크: 83,8 55,9mm x.
편견: 3500cm3.
압축비: 7,5 : 1.
전원 시스템 : 4개의 IHI 터보차저가 장착된 Bugatti 다점 연료 분사 시스템.
최대 전력 : 552마력 8000rpm에서
최대 토크: 630rpm에서 3750Nm
전염
6단 수동.
바디/섀시
탄소 섬유 모노코크 섀시가 있는 경합금 XNUMX도어 XNUMX인승 쿠페 차체.
전통 그릴
전통적인 부가티의 말굽형 그릴은 EB110에 그대로 유지해 과거와의 연관성을 강조했다.
환경을 보호하는 장치
각 터보차저에는 촉매 변환기와 유증기 수집기가 장착되어 있어 EB110을 가능한 한 환경 친화적으로 만듭니다.
듀얼 리어 쇼크 업소버
운전자가 차량을 최대한 제어할 수 있도록 EB110에는 후면에 이중 충격 흡수 장치가 있습니다.
합금 몸체
차의 무게를 줄이기 위해 EB110의 차체는 경량 알루미늄 합금으로 제작되었으며, 일부 예는 은색으로 칠해져 있지만 일반적으로 전통적인 Bugatti 파란색으로 칠해져 있습니다.
차대
프론트 서스펜션: 더블 위시본, 코일 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버 및 안티 롤 바.
리어 서스펜션: 차량의 양쪽에 이중 코일 스프링 충격 흡수 장치가 있는 이중 위시본. 브레이크 : 통풍 디스크 전면 및 후면(직경 323mm).
바퀴 : 마그네슘 합금 - 크기는 전면 229 x 457mm, 후면 305 x 457mm입니다.
타이어 : 미쉐린 245/40(앞) 및 325/30(뒤).
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